eXiDe

Program to program, ale fakt do czego jest używany to już nie ok.. nevermind. Tłumaczenie serwisu w Twoim przypadku jest żadne, nie zaproponowali nowego samochodu? Dziwne. :lol: hehe Ja wczoraj testowałem jak jest u mnie w tym zakresie obrotów i nic niepokojącego nie zaobserwowałem, sprawdzałem na każdym biegu :roll: bez szarpania, bez rzucania, wszystko odbywa się płynnie. Pozdr.

EXIDE ja mysle ze ty masz problem z czytaniem tekstu ze zrozumieniem ktorys, raz z rzedu mnie krytykujesz pod wzgledem tego co ja nie napisalem czy ja pisalem zeby go zaslepiac NIE.Oto moja wypowiedz Czy tu pisze cos o zaslepianiu?? A po drugie nie wylacza sie go wogole tylko zmniejsza sie jego ingerencje, a skoro jest to w DIS tz ze producent to przewidzial i pozwala na takie zmiany.Bo jak wiesz DIS to program do BMW, a nie GOLFA 3. Jak pisalem Wiec nastepnym razem zanim zaczyniesz krytykowac czytaj ze zrozuminiem a potem krytykuj No cóż, nasze zdania są inne, stąd pewnie ich różnica i krytyka zarazem. Napisałem wyłączyć/zaślepieć - jedno nie wyklucza drugiego, skoro jest wyłączone to tak jakby było zaślepione - JEDNYM SŁOWEM NIE DZIAŁA! Czego nie rozumiesz??? To Twój post? 'przez syjam23 » Sob Wrz 25, 2010 9:21 pm Jedzcie do kogos na kompa i niech w disie wylaczy zawor egr. Calkiem nie da rady ale mozna w 50% w 5 przypadkach jakie mialem pomoglo w 100% tylko zastanawiam sie dlaczego))' Więc sam nakłaniasz ludzi, żeby jechali i wyłączali. Więc Ty masz problem, bo nie dość, że piszesz to później nie wiesz co. Może gdybyś używał znaków interpunkcyjnych to co piszesz byłoby bardziej czytelne. Takie rozwiązania pseudo-naprawcze, typu wyłączenie, zaślepienie, czy innego cuda DISowe 'wtyczki' nie są rozwiązaniem problemu. I sorry, ja nie drutuję przy swoim aucie. I jestem daleki od takich kombinacji. Także starajmy się rozwiązać problem a nie wyłączyć nalepiej i po problemie, nie tędy droga. Padło już kilka propozycji na początku tego tematu. Ja proponuję zacząć od rzeczy najłatwiejszych, wyciągnięcie i wyczyszczenie EGR taką właśnie jest. Pzdr. serdecznie kolego i życzę udanego wieczoru.

Takie rozwiązanie z wyłączeniem/zaślepieniem EGR to można sobie stosować w golfie 3, a nie w naszych E90 :duh: , czy wiesz jakie są konsekwencje zaślepienia/wyłączenia EGR? Druga sprawa dla tych co mają z tym problem, już padło dużo odpowiedzi w temacie (polecam przeczytanie tematu od początku) Zdemontować EGR i go przeczyść, może jest zabity nagarem, stąd problemy z szarpaniem. Przy ostatniej wymainie oleju, mój EGR był dość zabity, więc go wyczyściłem, to samo zrobiłem z kolektorem ssącym (akurat wymieniałem świece). Polecam każdemu ten zabieg. Pzdr.

:search: :search: :search: :search: viewtopic.php?f=70&t=75231&hilit=parowanie+lamp

No to bierz większy - proste :)

Ja też. Tego chińskiego szitu w ogóle bym nie montował, szkoda kasy. W ogóle powinni zabierać dowody za takie lampy. :mad2: Pzdr.

A no właśnie, troszkę problemów z tym jest. to fakt. :roll:

Hmm trzymanie kierownicy nie ma raczej nic do tego. Bez przesady ;) U mnie też zdarzyło się 2x w sporym odstępie czasu, że kontrolka się zapaliła, ale faktycznie mogła to być wina słabego akumulatora. Zobaczymy. Pzdr.

Hmmm ja u siebie podszybia nie demontowałem, a też wymieniałem świece, czyściłem ssący, itd.. Pewnie coś źle poskładałeś, rozbierz raz jeszcze i popatrz, albo może nie dokręciłeś rozpórek? :roll: Pzdr.

Realne, wtedy tylko trzeba dostać się do skrzynki w bramie i zrobić co trzeba. Ale to już fachowców od bram trzeba pytać. Pzdr.

mam to samo :cool2: albo jak się ostro przyspiesza wtedy światła też idą trochę do góry ;) Dokładnie, zanim system samopoziomowania zadziała.. ;) hehe no ale co zrobić. Niektóre xenony są mniej lub bardziej oślepiające :roll:

Mnie też mrugają, wtedy ja im odmruguje - bi-xenon i robi się jasno :), xenony mają to do siebie, że 'oślepiają' innych, szczególnie w nocy poza miastem. Dlaczego piszesz o czymś o czym nie masz pojęcia? Chyba jasno zostało już napisane, żeby wyjąć lampę, trzeba zdemontować zderzak :mad2: Po co przypuszczać i mieszać ludziom w głowach??? Pzdr.

Tak, musisz ściągnąć zderzak. Na e90post.com jest dużo fotorelacji także tam sobie poszukaj. A co do samego demontażu zderzaka, nie trzeba odkręcać całkowicie osłony silnika i nadkoli - wystarczy kilka wkrętów :) a resztę odciągnąć. Sam demontaż zderzaka to chwila moment :) PS. To nie jest ori lampa, ringi mogą mieć już wbudowaną diodę, która podświetla je, hmmm :?: Pzdr i powodzenia.

http://gaytheistagenda.lavenderliberal.com/wp-content/uploads/2009/12/jesus_facepalm.jpg Tyle chciałem powiedzieć :), te różowe ładne ;) Pzdr.

Tak, przerabiali koledzy, a temat taki był niedawno odkopany, dotyczył końcówek wydechu. Pzdr.

Powodzenia w sądzeniu się z takimi stacjami.. :lol: :wink:, pewnie, że zależy od paliwa co akurat podjedzie na Shella - beczka Orlenu czy Lotosu :), stąd pewnie ta różnica. No ale nie ciągnijmy wątku na temat paliw.. o tym było już 100000 razy. Temat dotyczy uszlachetniaczy. A czy ktoś praktykuje dolewanie PB do zbiornika? (mowa o autach z dieslem) ?? Pzdr.

Kolego G.R skoro powiedziałeś A to powiedz i B, który serwis Cię tak potraktował? Wracaj do nich (od razu mogłeś po tym jak zobaczyłeś jak to zostało wykonane + zniszczenie szyby) i zrób najnormalniej w świecie awanturę, wezwij kierownika, itd. Z nimi trzeba krótko. Płacisz - wymagasz, a oni wykonują swoją pracę. Pzdr.

Właśnie ta różnica w cenie jest najbardziej zauważalna :wink: Pzdr.

Ja też leję zwykłą ON i nigdy w zimie problemów nie miałem i takich historii jak tu na forum się naczytałem :), i śmieszą mnie takie opinie, że ktoś tam sobie łi-pałera zalał i ma więcej mocy, itd. itp. sru tu tu tu :) hehee. No ale wiadomo, marketing działa a człowiek lepiej się czuje po takim zabiegu. :mrgreen: Pzdr.

Mi się rok temu nic takiego nie rzuciło, może jeszcze wtedy mnie to nie interesowało. Na naszym forum e9x też próbowałem znaleźć coś pod "łańcuchy" / "śniegowe" i nic nie znalazłem, także jak istnieje coś z tego wątku to sorry za zaśmiecanie. Temat się rozwinął więc myślałem, że nie było :lol: pzdr, np. viewtopic.php?f=1&t=18282&hilit=%C5%82a%C5%84cuchy Każdy temat się rozwija na tym forum :lol: mniej czy bardziej na temat, ale się rozwija. :duh: Pzdr.

To są właśnie nie odpowiedni ludzie w nieodpowiednich autach. :mad2: Ja mając e46 330d na 17" dało radę pojechać bokiem, ale e90 320d... nie oszukujmy się - nie jest to samochód do driftu :), dać się da, ale wiadomo km i nm brakuje :). Przy odpowniednim przygotowaniu auta to i na 15" można driftować. Wiadomo, że im mniejszy profil tym.. opona nie zejdzie z koła :mrgreen: No ale fakt film Tokio Drift jest inspiracją dla wielu ludzi :), eeee cała seria The Fast & The Furious :) A ten filmik z e90 nie ma nic wspólnego z driftem tylko z bezmyślnym kręceniem bączków :mad2: dramat Pzdr.

Ja Was doskonale rozumiem, a bokiem też lubię poszaleć ;) Pzdr.

Ten temat zawsze powraca przed zimą.. było już i o łańcuchach i o tych otulinach ;) także archiwum rok wcześniej :) i wszystko jest. Pzdr.

To jak to jest przed każdą zima wymieniasz filtr paliwa....? Pozdro Nie, ja wymieniam zawsze wszystkie filtry razem. Akurat w tym roku złożyło się tak, że obsługa wypadła 2 tygodnie temu. Ale jak ktoś nie wymieniał filtra dawno, to myślę, że warto. tym bardziej, że wymienia jest prosta a filtr paliwa to nie są jakieś duże pieniądze. Pzdr.

No temat dotyczy również 20" i na tym się skupiłem :) - bo 3er na kołach 20" wygląda, że by się nie powtarzać napiszę - dziwnie. 16" mam na zimę, jeździłem zimą i na 17" i dziękuję za taką jazdę.. a na 19" to już w ogóle. Historia z ratowaniem dupy jest ciekawa. Ja staram się nie dopuszczać do takich sytuacji i przewidywać to co się zdarzyć może. Do wieku emerytalnego mam trochę lat, także o 'emeryckiej' jeździe nie myślę. Z wiekiem po prostu w człowieku zmieniają się priorytety. Cena akurat jest dla mnie tutaj najmniej istotna. Stać mnie i na 20" tylko pytanie po co takie koła do 3er? :8) No ale nie będę się z Wami spierał, najważniejsze, żeby Wam się podobało i byście byli zadowoleni :). Pzdr.