B-T-K

Przeszukując sieć w poszukiwaniu inspiracji na kolor zacisków natknąłem się na jedną z realizacji firmy IND. Kształt zacisków trochę inny, ale też 6-tłoki. Kolor z palety BMW Individual o nazwie Atlantis Blue Metallic kod lakieru 399/5. Do tego zrobiłbym napis srebrny a nie jak na zdjęciu biały "Brembo " z logo albo "BMW Performance" jak w ori. Napisy sądzę wycięte w łuk a nie jak na zdjęciu proste. http://i.imgur.com/0zSeYjC.jpg http://i.imgur.com/tBOqfkw.jpg

Kierownica individual była spoko, inni sprzedawcy jak mają życzą sobie za takie 10 x więcej. Z innej beczki, zderzak przód Performance LCI e90, e91, na niemieckim ebayu ten sam sprzedawca za ten sam zderzak życzy sobie 400 euro z hakiem: http://allegro.pl/zderzak-bmw-3-e90-e91-performance-i6571662673.html

Ładna, zadbana e90tka :cool2: Czarne lusterka fajnie odcinają się od jasnego, srebrnego lakieru. Jedynie co bym zmienił, to zdjąłbym paski z nerek (wiem, kwestia gustu), zawsze możesz je ponownie nakleić, ale jak zobaczysz różnicę, to sądzę że nie wrócisz do nich ponownie, będzie lepiej :wink:

złote najbardziej widoczne, niebieskie bardziej stonowane pasujące do lakieru karoserii, sądzę że cokolwiek bym nie wybrał będzie to dobry wybór zajrzałem do galerii kolegi fatgrandma i pomyślałem sobie,że zaciski mogłyby mieć zbliżony kolor do koloru jego felg zp.09, nadal niebieski a przykuwa uwagę jak kolor phoenix gelb z zacisków Performance małe detale, a jednak czasem robią dużą różnicę :wink:

Jak dla mnie jeden z lepszych wzorów felg z katalogu Z-Performance, kolor strzał w dziesiątkę :cool2:

Dzięki :cool2: ,co do felg mam na uwadze OZ-ety Ultraleggera, albo jakieś DOTZy, które też mają rzadsze ramiona. Styling 313 też kusi, ale skończyłoby się to prawdopodobnie na chorobie zwanej "Performance" na zewnątrz: zderzaki,progi, dyfuzory itp. :norty: Generalnie jest w czym wybierać, moim zdaniem niebieski też dobrze by wyglądał ,myślałem o czymś takim jak w e82 tii: http://i.imgur.com/QoqNEv5.jpg http://i.imgur.com/iBb6bsB.jpg albo inne opcje, stockowe zaciski "grau" (ja mam jaśniejsze space grau z końca produkcji,z początku był sparkling graphite jak na foto)i OZety ultra: http://i.imgur.com/l7BGY5x.jpg i złotka "Performance" z OZetami: http://i.imgur.com/QDzSfnL.jpg są jeszcze customowe czerwone wersje, ale jak dla mnie bez "wow": http://i.imgur.com/UvbmWQw.jpg Jak ktoś coś wie to jak najbardziej posłucham, podszkolę się bardziej w tym temacie, wiedzy nigdy za wiele :wink:

Tak, te z wersji f3x sa czterotłoczkowe. Z tego co wiem występują w dwóch wersjach (przód): 345x24 mm albo większy zestaw 370x30 mm. W f8x (M3/M4) zaciski są te same, ale tarcze mają średnicę 380x30 mm. Gdzieś czytałem, że zaciski 4-tłoczkowe mają bardziej progresywną charakterystykę, natomiast 6 tłoczkowe biorą wyżej. Nie wiem ile w tym prawdy, będę musiał sprawdzić na własnej skórze :wink: Porównując 4 tłoki i zaciski 6 tłoczkowe z wymienioną kombinacją tarcz może być tak, że w f3x zaciski z tarczą 345x24 mm mogą mieć podobną efektywność hamowania jak 6 tłoczkowe z tarczą 338x26 mm (można po przeróbkach włożyć znacznie większe), a te z fx z większymi tarczami będą już hamować lepiej. Nie wiem dlaczego BMW zdecydowało się na montaż zacisków 4 tłoczkowych, pewnie jest jakieś konkretne uzasadnienie. Tak czy inaczej większość naprawdę dużych zestawów Big Brake Kit ma zaciski co najmniej 6 tłoczkowe np. AP, Alcon, K-Sport itp. Dzięki :cool2: muszę pomyśleć nad tym malowaniem, wyglądają naprawdę dobrze, są masywne i szkoda jakby zniknęły gdzieś za felgą. Chodzi mi po głowie złoty performance, czerwony albo jakiś niebieski.

Widziałem, profi robota :wink: przemyślę koncepcję czy zostawiać czy zmieniać kolor, będziemy w kontakcie :) przód tak, tył w zależności od rozmiaru szczęk hamulca ręcznego, sprawdzę ale gdyby co będę coś kombinował :wink: Ciężko dostać w sensownym stanie z rozbiórki, zwłaszcza kompletny zestaw. Rok temu widziałem na allegro złote zaciski na przód, bez tarcz. Niestety spóźniłem się. Od tej pory nic, sądzę że szybciej może się coś pojawić na ebayu. Poszło PW :)

Chciałem, ale wiesz jak trudno takie znaleźć, porównywalnie albo jeszcze trudniej jak te które mam, sądzę, że szybciej znalazłbym złoty pociąg :mrgreen: Nie wiem czy jest sens malować je na phoenix gelb (kolor żółty Performance) i kto mógłby dobrze to zrobić (piaskowanie, lakierowanie, później napisy na kolbach itp.itd). Teraz mam 300 mm na przodzie także wyobrażasz sobie jaka będzie różnica :norty:

Jestem bardzo zadowolony, kolejny punkt z mojej listy można wykreślić, w moje ręce wpadł zestaw Big Brake Kit Performance wersja Grau (z e82 135i) :dance: Przód 6-tłoczków tarcza 338x26 mm, tył dwa tłoczki tarcza 324x22 mm.Teraz powinno hamować jak należy :8) http://i.imgur.com/ttl6JRt.jpg http://i.imgur.com/j4XM5KF.jpg http://i.imgur.com/kM5059T.jpg http://i.imgur.com/zifuJRM.jpg

Tak, kolor alcantary na wszystkich elementach Performance jest taki sam, w tym na kierownicy. Do alcantary używam impregnatu firmy Sonax (pianka). Przed nałożeniem preparatu czyszczę szczoteczką z naturalnego włosia (do skóry), a później przecieram delikatną mikrofibrą.

Dzięki za miłe słowo :cool2: Co do kierownicy Performance jestem bardzo zadowolony, ale tak jak mówisz alcantara jest podatna na szybsze zużycie niż skóra. Przy regularnym dbaniu i impregnowaniu powinna posłużyć dłużej, ale przyznaję rację raz na jakiś czas trzeba o tym pamiętać i ją odświeżać. Co do zawieszenia długo zastanawiałem się nad gwintem ale wybrałem jednak zestaw ze stałym obniżeniem. Jest sztywniej, jednak mnie to odpowiada, reakcja na ruchy kierownicą jest szybsza a w zakrętach auto prowadzi się bardziej precyzyjnie, jedzie jak po sznurku. Mam nadzieję, że niebawem ponownie wpadnie rozpórka i zrobi się delikatnie sztywniej :mrgreen: BC Racing robi naprawdę niezłe gwinty, plusem jest to, że w zależności od potrzeb możesz ustawiać docelową wysokość. Ja niestety nie mam warunków żeby to robić a i zdolności w mechaniczno manualne nie te :wink: Mam jeszcze kilka rzeczy do zrobienia, także w niedalekiej przyszłości mam nadzieję, że prace będą postępować :D BTW Muszę zajrzeć do BMW Team w Długołęce, o którym wspomniałeś, jeszcze mnie tam nie było a daleko w sumie nie mam. We Wrocławiu jestem w miarę często, droga z Ostrowa jest całkiem przyjemna i szybka, także może kiedy będzie okazja do spotkania :wink:

Długo szukałem, element prawie nie do dostania, nie wiem jak z nową częścią i czy można gdzieś taką zamówić (nie sprawdzałem).

Kratki kupiłem już jakiś ładny czas temu na allegro, pochodzą z rozbiórki e90tki sprowadzonej ze Stanów. Z tego co pamiętam, płaciłem coś koło 300 zł.

Nawet jakby nie było pomapowane to zakładaj jeśli chcesz. Zyskasz na dźwięku, na mocy i Nm trochę mniej (auto z turbo). W przypadku wolnossaków daje to minimalnie lepsze efekty, silnika N/A w końcu oddycha zasysanym powietrzem a auto z turbo dostaje dodatkową dawkę powietrza za pośrednictwem turbiny. Tak czy inaczej przyrosty KM i Nm w silniku wolnossącym na tle przyrostów mocy silnika turbo są znikome. O kosztach nie wspominając. Mimo, że ja ze swojego silnika za dużo już nie wycisnę to dolot założyłem i gdybym jeszcze raz miał wybór, uczynił bym tak samo.

Co do listew chrom jeszcze się zastanawiam. Jak już, to zamontuję je na wiosnę (mam komplet razem z listwą centralną). Sądzę, że będzie to wyglądać dobrze i ze smakiem. Kierownicę kupiłem nową (promocyjnie) w ASO BMW Smorawiński Poznań, całość razem z blendą wyszła mnie około 2200 zł (blendę dokupowałem osobno, nie było jej w komplecie koszt 240 zł). Jestem z niej bardzo zadowolony, polecam :cool2: Nie wiem jaką wycenę zrobią Ci w Carsdream, ale możesz sobie później porównać obie ceny (oem vs custom).

Nie każda, zależy to m.in. od tego co to za auto, do jakich celów służy i jakie plany w stosunku do niego ma jego właściciel. Jeżeli taksówkarz okleja samochód i zakłada lampę dachową z napisem "taxi" to tak nie jest, w końcu na tym zarabia, jak zespół wyścigowy wkłada mnóstwo pieniędzy w przygotowanie auta do startów to też to nie jest strata kasy bo mają z tego tytułu wymierne korzyści w postaci wyników, jak pasjonat tuninguje swój pojazd w miarę swoich możliwości i upodobań i ma z tego wielką frajdę, jeździ na spoty, zloty albo inne podobne i nie ma zamiarów jego sprzedaży, to moim zdaniem też nie są to pieniądze wyrzucone w błoto. Większość przyjemności kosztuje. Kolega jasno mówił, że chciałby w najbliższym czasie zmienić auto albo tak czy inaczej to zrobi, wymieniał przecież już kilka modeli, które by chciał. Racja, ale z jakichś przyczyn kolega jest na tym forum i zupełnie normalne jest to, że inni użytkownicy wypowiadają na nim swoje (często odmienne) zdanie. Rozpiętość cenowa robi się coraz większa, a przecież gdzieś pomiędzy jest e90 z wymarzonym silnikiem r6, które kosztuje znacznie mniej niż Fka 328i :mrgreen:

Zostaw jak jest, dobrze Ci radzę, zbyt wysokie koszty, odłóż pieniądze na auto z docelowym silnikiem.

Dokładnie, dużo syfu zdąży Ci nalecieć do otwartych filtrów. Zamknięte do 35i robi Afe albo Dinan na przykład.

W211 to fajne auto, klasa wyżej niż e9x, ale przy 400cdi musiałbyś mieć w zanadrzu pięć skrzyń automatycznych, schowanych gdzieś w garażu, w razie "nieplanowanej" wymiany.

Wierzę, większość osób by nie chciała wyłączając miłośników young i oldtimerów, niestety budżet wciąż zbyt niski :(

e46 330i 231KM.

Moim zdaniem czerwone nici nie będą pasowały do "czerwonych" stołków, które masz obecnie (Korallrot) ani do żadnego innego elementu. Bierz białe nici, nic się nie brudzi, ja mam kierownicę Performance II z białymi nićmi i wszystko jest ok. A ceny w carsdream bardzo wysokie swoją drogą.

Musiałbyś kupić używaną kierownicę z wycięciem na łopatki i wysłać im żeby mogli przerobić ją później wg twoich życzeń (spłaszczenie u dołu to żaden problem).

automat akurat w niczym nie przeszkadza rozumiem, każdemu podoba się coś innego :wink: Carsdream to dobra firma.