RALFO1685045276

wentylator napewno nie odglos dochodzi od strony skrzyni na styku z silnikiem,nigdy nie sprawdzalem z gaszeniem silnika musze sprobowac.

silnik wpada w wibracje np gdy staje na swiatlach,wibracje wystepuja tylko gdy silnik sie porzadnie rozgrzeje po dodaniu gazu wibracje ustepuja,obrotomierz nawet podczas nierownej pracy silnika stoi w miejscu nie faluje a i czasem sie zdaza ze podczas odpalania zimnego silnika startuje jak by na nie wszystkich cylindrach, tak czy siak jade do warsztatu wiec zobacze co stwierdza, a przy okazji auto adam osowa dalej cieszy sie dobra opinia czy moze cos sie zmienilo bo sie tam wybieram.

auto bylo na sprawdzenie ukladu wtryskowego i zmienili tylko nastawnik (koszt wymiany 1800 zl),powiedzieli ze niby reszta jest ok,niestety serwis bosch na stogach w Gdansku zapelnil sie mlodymi kolesiami ktorzy chyba nie do konca wiedza o co chodzi a szkoda bo kiedys bylo tam lepiej,a wracajac do tematu to chyba czas sie pozbyc tds bo zaczyna mi dzialac na nerwy ten silnik, acha to jest manual.

pol roku temu zmienilem nastawnik pompy w tds poniewaz silnik dygotal na wolnych obrotach,przez jakis czas byl spokoj ale od niedawna silnik (po rozgrzaniu)znowu wpada w wibracje,po dodaniu gazu chodzi normalnie,macie pomysly co sie dzieje tym razem? nastawnik byl nowy nie uzywany

do dobrego alarmu doloz sobie blokade skrzyni biegow ,oznakuj auto i nie zostawiaj go w garazu bez alarmu a jesli juz trzymasz go na parkingu strzezonym to pamietaj zeby parkowac jak najblizej budy stroza tak zeby nie mozna sie podczolgac i wyrwac zamek niezauwazenie reszta to sprawa losowa powodzenia

o konstrukcje samochodu i sztywnosc nie masz sie co martwic nawet gdybys wycial cala pulke to i tak by nie wplynelo na powyzsze, a swoja droga powazni ludzie od audio odradzaja montarz glosnikow w tym miejscu ale jak kto woli

przejechalem z 50 kilosow i kontrolka zgasla a mialem to samo wiec cierpliwosci i bez paniki

kiedy w moim samochodzie nastawnik zaczal szwankowac to polegalo to na tym ze silnik na wolnych dygotal i caly samochod wpadal w wibracje,podczas jazdy gdy dojezdzalem do swiatel i stawalem wtedy silnik najczesciej tracil obroty i caly sie trzasl,na zimnym silniku podczas ruszania i zmiany biegu na 2 silnik tracil moc i az chamowal,po czym odzyskiwal moc i ruszal dalej,przy gwaltownym dodaniu gazu zawsze zostawala za mna chmura czarnego gestego dymu,nierowna praca silnika czesciej wystepowala po rozgrzaniu do normalnej temp,po wymianie nowego nastawnika wszystkie te objawy ustaly choc koszt byl nie maly bo sam nastawnik kosztowal 1600zl

taaaa, to ciekawe :jawdrop: ,bo wiesz,mi za sama wymiane oleju i filtra powiedziano 230euro,dodam tylko jeszcze tyle,ze godzina pracy holenderskiego mechanika wynosi 75-95euro do tego dodaj sobie podatek 19%,bo nie uwierze,ze zrobiles to na czarno :mrgreen: , PS . zabacz na ceny tych czesci w Polsce,ktore wymieniles, pomnoz je przez 3.5-4,dodaj do tego jakies 85euro za kazda godzine pracy,na sam koniec dodaj do tej kwoty 19%BTW i bedziesz wiedzial ile to wszystko kosztuje w Holandii. A jesli ci wyjdzie duzo wiecej niz 420euro,to juz bedziesz wiedzial ,jakie g... ci tam zalozyli :cool2: drogi puchatku po co mialbym wymyslac podobne historie? warszat jest znany w calej hadze z tego ze jest tanio i dobrze (rzadkosc w holandi) a materialy byly lucasa ,warszat znajduje sie w scheveningen haven tuz obok klubu harleya, wlasciciel ma na imie rob i jest milosnikiem tej marki ,polecam.

naprawa w dobrym holenderskim warsztacie w hadze specjalizujacym sie w naprawach bmw, wymienione zostaly klocki przod i tyl ,tarcze hamulcowe tylne ,pasek klinowy, ogolny przeglad auta ,materialy ekspoatacyjne wliczone w cene ,koszt- 420 euro

ja tez tak mam szczegolnie na zimnym silniku ze jak zmieniam z jedynki na dwojke to auto chamuje na sekunde tak jak by silnik tracil moc i mowicie ze to pompa jest do regeneracji ?/ :duh: niedlugo sie okaze bo czeka mnie wizyta w serwisie bosch-pezal w gdansku mam nadzieje ze nie pozbede sie paru tysiecy w starym roku.

sensor deszczu dziala tez w nocy(choc nie tak sprawnie) przy swietle lamp ulicznych ,predkosc jest uzalezniona od trzech rzeczy a mianowicie ustawienia regulacji na przelaczniku ,intensywnosci opadow,predkosci pojazdu.

tak sobie mysle,teoretyzuje na temat ze kupujesz fajna odpicowana beeme z alledrogo w polskiej opcji tzn: fabrycznie auto bylo ubogie,podstawowa wersja i nagle po sprzedaniu do naszego kraju auto ma nowe swiatla z tylu i z przodu, skorzana tapicerke,dvd, sportowa kierownice i pare innych fajnych gadzetow z nowszych modeli i ktoregos pieknego dnia zatrzymuje nas patrol niemieckiej policji np; na autostradzie i jak to z czesto bywa z nimi maja komputer z interfejsem do naszego samochodu i po polaczeniu wyskakuje im na monitorze ze seryjne numery sensora poduszek w kierownicy sa ze skradzionego auta,dvd pochodzi z wlamania do innego samochodu a komputer silnika z poznanskiej gieldy tez jest na liscie ,pisze to bo znam historie pewnego posiadacza ktoremu zostal prawie szkielet auta po tym jak zabrali mu samochod na posterunek gdy sie okazalo ze ma kradziona poduche w kierownicy,acha i jak sie okaze ze silnik jest trafiony to juz nie wykrecaja tylko biora cale. uff znowu mi wyszlo opowiadanie za co z gory przepraszam.

syczenie po odkreceniu korka paliwa wskazuje z reguly na problemy z prawidlowym odpowietrzaniem zbiornika ,istnieje mozliwosc ze pompa sie zapowietrzyla ,sprawdz czy nie masz pecherzykow powietrza w przewodzie paliwowym kolo filtra.

w zaleznosci od wersji mozesz miec srubke albo rygiel ktory przesunac trzeba w prawo jak tak mialem i listew ozdobnych nie sciagalem

tak jak kolega powiedzial wczesniej TDS to silnik specjalnej troski ,za 20 tys to bedzie kupa zlomu w ktora wpompujesz cala kase i to bedzie loteria ktora moze kosztowac wiele nerwow i pieniedzy poczytaj forum i zobacz co sie ludzia przydaza po kupnie e 39 za male pieniadze.

w poprzednim samochodzie w silniku mialem podobna historie ,tez cos stukalo i nikt nie wiedzial co jest przyczyna i ktoregos pieknego ranka zlamal sie na pol wal korbowy na autostradzie za berlinem bo okazlo sie ze byla luzna stopa walu,kretyn ktory grzebal w silniku nie dokrecil jej, ja stawiam u ciebie na korbowod tloka(luz) ,gora albo dol,lub tez zlamany pierscien podczas montarzu.choc to oczywiscie wrozenie z fusow,sprobuj zdjac korek oleju i posluchac czy dzwiek bedzie wyrazniejszy,jesli tak to masz silnik do poprawki na koszt mechaniora oczywiscie

pewnie to jakas wloska chała ktora sie pognie po pierwszym tygodniu,lepiej kupuj orginaly jak chcesz pojezdzic dluzej

nie jest zle ??? :duh: stary a tobie ktos na ucho najechal wozkiem widlowym ze masz takie wyobrazenie o muzyce? papierowe piardy made in nokia sa dobre ale do sluchania wiadomosci

a propo nastawnika to moj zaczal padac z dobre pol roku temu ,po tym jak wlalem do baku preparat czyszczacy ukladu wtryskowego! bylem w warsztacie ale jak uslyszalem ze to koszt 2,5 tys zlotego to pomyslalem ze przeboleje wibracje silnika i jescze pojezdze, i co sie okazalo? wibracje ustaly,silnik chodzi normalnie i jest ok bez wymiany? od tego czasu nic nie bylo robione z pompa a z dolewaniem wynalazkow tez dalem sobie spokoj.

ja mam zalozone felgi w e39 od m3 e36 na dystansach wiec jesli rozstaw srub jest taki sam to mozna zalozyc

czujnik jest umiejscowiony przed lusterkiem przedniej szyby, troche ponizej, takie niebiskie okienko w ktorym umiejscowiony jest sensor deszczu

ktos jezdzi do PEZAL na Stogach? bo sie tam wybieram na przeglad tds,pojechal bym do wfk ale szmat drogi

musisz wywalic kaseciaka i wyswietlacz ktory jest na dole zamiast tego montujesz zaslepke w ktora wkladasz inne radio np alpine,kupic musisz jescze kostke iso, koncowka anteny tez jest inna,13tki sa ok ale do czasu zabawa sie zaczyna jak wlozysz 16-tki (ale wtedy musisz przerobic tapicerke) np: jbl gti 608 albo dego ,hertz itp separowane na przod z tylem daj sobie spokoj bo nie warto, sam przod do tego jakis sub i jest o niebo lepiej niz jakiekolwiek stereo ktore montuje fabryka.

napisalem ten post ku przestrodze a nie zeby sie pochwalic ze wiem jak to zrobic,jak rownierz dla tych ktorzy kupuja swoje wymarzone auta i zostawiaja je na noc pod domem bo na alarm nie maja kasy albo pan zenek powiedzial ze zalozy alarm ale za pare dni ,ze moj post jest bez sensu? dlaczego ?sposob kradziezy wiekszosci nowszych bmw jest taki sam ,komputer mozna przerobic za pare groszy do tego dostajesz chip przeprogramowany do tego kompa,zamek wychodzi jak maslo a stacyjka poddaje sie po paru sekundach! a jesli chodzi o zaklocaanie sygnalu gps to mozna kupic takie urzadzania na rynku, sa powszechnie dostepne,urzadzen tych uzywa sie do wylaczania pola w roznych obiektach np sal konferencyjnych, twierdze po prostu ze jednym z najlepszych zabezpieczen sa blokady na skrzynie biegow a firmowy alarm to jest dobry ale na malolatow ktorzy wala radia pod blokiem, Dobry alarm w samochodzie to jest taki ktory ma wmontowane miedzyinnymi przekazniki wylaczajace glowne obwody samochodu czesto z niezaleznym zasilaniem,przekazniki owe sa ukryte w firmowa instalacje przy ukryciu ich stosowane sa miedzyinnymi takie same tasmy izolacyjne jakie stosuje producent auta bo spece szukaja niefirmowych przerobek ,syrena jest niedostepna z zewnatrz a nie jak jest w wiekszosci przypadkow zamocowana przy nadkolu gdzie ja mozna latwo wyjac ,co z tego ze ma wlasne zasilanie? utopia ci ja w torbie wypelniona woda albo urzyaj pianki budowlanej ,oczywiste jest ze jezeli posiadasz np e39 z 98r z podstawowym alarmem to nikt ci nie bedzie pruł samochodu w celu jego kradziezy bo to sie kompletnie zlodziejom nie oplaca,ale jesli masz x5 4,4 z 05 r to gra jest juz warta swieczki ,ufff znowu sie rozpisalem ,chcialem pomoc i tyle a nie czytac kolesi co pisza o cieklym azocie bo to jest ten sam pomysl jak ten w ktorym Bogus Linda otwiera auto piłka tenisową w filmie Psy :duh: