maciej123

jezeli skrzynia jest wyjeta z e53 to nic nie trzeba programowac ;) skrzynia powinna odrazu dobrze chodzic

3.0d czy 3.0i , oba dobre tylko jak pisalem , po remoncie automatu ;)

ale nikt tu nie pisze ze 3.0i jest zle bo jest ok jak sie jeszcze ma lpg ...... ale nie w manualu - to mordega tak jezdzic i potem ciezko sprzedac. Jak poszukasz to napewno znajdziesz jakis okaz ktory ma papiery na juz remontowana skrzynie automatyczna i nie bedziesz musial sie o nic wielkiego martwic bo 3.0 jest raczej bezawaryjny choc przy wiekszych przebiegach potrafia te silniki brac troche oleju ale jak porownac koszty utrzymania v8 to 3.0i wychodzi pewnie dwa razy taniej jezeli chodzi o same koszty naprawy silnika :)

Dobra, problem rozwiazany.Dzis rano znowu byl problem z uruchomieniem i wywalalo blad czujnika walka rozrzadu , stare czujniki walu i walka................. mialem dobre :lol: ale po dostaniu sie do komputera pod maska okazalo sie ze wtyczka do kompa byla jakby zielona , zasniedziala i trzeba ja bylo przeczyscic , miala dziwny nalot , trudno to okreslic , wtyczka przeczyszczona , teraz auto odpala na strzala , pelna moc . Po prostu komp mial zle dane odnosnie czujnikow i wariowal. Po przeczyszczeniu wtyczki zero jakichkolwiek bledow czujnikow w inpie :mrgreen: tylko na darmo wywalilem kase na czujniki :)

olej chyba jest ok , 5w40 castrola zazwyczaj. Te nagary to sie robia jak sie jezdzi tak ze silnik nie moze sie zagrzac dobrze i juz jest koniec trasy a niestety moj tak jest ,,katowany'' od poczatku. w miescie powyzej 2500 obrotow trudno krecic , na 200 obrotow to masz juz predkosc 100km/k i wiecej na miasto raczej nie trzeba ;) w Poniedzialek go jeszcze potestuje i wezme zrobie nim te 15 km na wysokich obrotach zeby widziec ze jest wszystko ok.

a no odkrylem olej w swiecach ale komp nie pokazywal wypadania zaplonu wiec to nie yl glowny powod mysle :)tylko nie wiem czy przez znowu cieknaca pokrywe zaworow - robilem ja jakis rok temu czy tak jak piszesz odma mogla na mrozie sie przytkac....... co wazne od poniedzialku auto stalo przed warsztatem na mrozie ,szczegolnie wczoraj caly dzien bylo -5 stopni wiec mozliwe ze odma tez zamarzla :) wczesniej mialem wymienieniane wszystkie wezyki od odmy ale odma zostala stara wiec .... :duh: mysle ze odma nie miala az takiego wplywu na odpalanie tylko czujnik walu i potem ten nagar na cylindrach ;) czy te brudy z odmy jakos sie przeczyszcza jak przepale troche auto czy trzeba wezyki zdejmowac i czyscic ?

jak mi znowu padnie 100 km od domu to zaplace kilka stow za lawete ;) Ten samochod chyba widzial ostatni raz 4000 czy 5000 obrotow jakies dwa lata temu .... nic mu nie bedzie...moze ;) kurde, odma nie powinna sie zapychac bo auto jest garazowane i w nocy siedzi w grzanym pomieszczeniu.

ogolnie magia..... oba(walka rozrzadu i walu korbowego) czujniki wymienione ......... i nadal nie pali ale przynajmniej juz sie nie wywala bledu od walu korbowego no ale silnik nadal tylko kreci i nic ............wiec zmierzylismy kompresje...........jeden cylinder 1 bar , drugi 2 bary , trzeci 8 barow ,czwary 0 barow , piaty 3 bary itd itp ..............wyrok: silnik trup do smietnika............no i przyszla hipoteza ze auto od roku albo dluzej robi TYLKO bardzo krotkie dystanse 5 km w jedna i 5km w druga i nawalilo tyle nagaru ze stracil kompresje z dnia na dzien bo wczesniej pracowal wzorowo - mechanik mial juz czesto takie przypadki...............no dobra.......pogodzilem sie z losem ale jeszcze chcialem sie pobawic...... ............. i pokrecilem go az tu nagle odpalil :D odrazu pedal w podloge zeby go przepalic , krece go do 3 tys , do 5 tys obrotow i trzymam na nich przez 10 minut non stop i silnik nie zgasl i jakby odzyl, popracowal tak z 30 minut i wszystko jest ok ,wylaczylem go i jeszcze raz wlaczylem kilka razy i pracuje rowno , wkreca sie na obroty tak jak powinien, nic nie przerywa :mrgreen: a juz go na szrot wysylalem. NArazie nie mam czasu sie autem zajmowac , w poniedzialek jeszcze go popiluje zeby sie calkiem ,,przepalil'' i zobaczymy ,ale pracuje zbyt dobrze zeby myslec ze cos mu dolega ;) A myslalem ze tylko diesle zdychaja od jezdzenia dlugi okres czasu na malych dystansach ;)

ale napisalem ze wywala mi blad czujnika walka rozrzadu i blad czujnika walu korbowego ;)

ok ,ten od walka rozrzadu zamowilem juz wczesniej , wiec biore tego malego bez kabli od walu korbowego. kurde ,dzisiaj poszedlem do samochodu sprawdzic i sie okazalo ze nawet na zimnym nie chce zapalic, jakby byl padniety czujnik od walka rozrzadu to chyba na zimnym powinien startowac przynajmniej na chwile tak jak wczesniej mi sie udawalo ? :mad2:

jestes pewny ze to nie moze byc czujnik walu ? jest pelno aukcji do bmw gdzie czujnik walu wlasnie tak wyglada. Wlasciwie juz go zamowilem i nie wiiem czy teraz za niego placic przy pobraniu :mrgreen: zobacz np tutaj mmasz przykladowa aukcje czujnika walu korbowego: https://allegro.pl/oferta/czujnik-walu-bmw-e36-e39-s103557002z-12141703277-7831207135 czy to jest ten czujnik od walu korbowego bez kabla ? :

Mam pewne watpliwosci .... Czy czujnik walu korbowego wyglada tak ?

szukam po necie i ten czujnik walu korbowego to chyba jest gdzies na skrzyni jezelich chodzi o silniki m62 ..... przynajmniej w silniku v12 w serii 7 tak jest.... pojde w uzywke oryginal bo nowka kosztuje ....500 zl :duh: a zamienik to szkoda kasy bo czesto wywalaja blad w tych silnikach. Kupie chyba obydwa czujniki , korbowego i tego walka rozrzadu.

i znowu ostanie niezniszczalne bmw ..... jade 70km/h i samochod zgasl i nie chce juz potem odpalic. Laweta przywizlismy auto i samochod odpalil i po 30 sek sam zgasl. Odpalam jeszcze raz i odpalil na kilka sekund i zgasl. Potem juz nie dalo sie go odpalic .Auto kreci ale nie odpala . Nie bylo slychac rozrzadu ani nic innego jak sie go udalo odpalic. Czy jak czujnik walka rozrzadu jest walniety to moga wystapic podobne odjawy ? bledy na inpie: nockenwellengeber bank 2 - blad pojawil sie 18 razy kurbelwellengeber - blad pojawil sie dwa razy tylko Kompa nie sprawdzalem dawno przed awaria i nie wiem czy ten blad od czujnika rozrzadu sie wczesniej nie pojawial i teraz pytanie , jak to przetestowac zeby sprawdzic co unieruchomilo auto , korbowy czy ten od rozrzadu ? przy walnietym czujniku korbowym sa problemy zeby uruchomic auto ? -

bo mozliwe ze sprzegla badz jakies tarczki ktore odpowiedaja za dany bieg ci sie posypaly i dlatego w danym momencie wywala ci blad skrzyni. Jak padnie kosz forwardu w 4.4 to tez mozna jechac ale skrzynia musi wbic na wyzszy bieg odrazu i jak sie powoli rozpedzimy to mozna i 100 km jechac. Skrzynie gm sa dosyc tanie tyle ze czesto maja po 500 000 km zrobione i wiecej ;) Jak nie masz zamiaru jezdzic tym autem nastepnych 3 lat to szukaj uzywki od kogos zaufanego.

mi chyba jak samochod nie byl odpalany to nie cieklo ...o ile dobrze pamietam. Jest jeszcze uszczelka pamiedzy silnikiem i skrzynia ktora tez widzialem ze moze cieknac - do tego trzeba by skrzynie zrzucic :D

Weze sa z tylu na widoku , pomacaj je jak otworzysz maske , jak nic nie cieknie z nich to znaczy ze valley pan

Jezeli nic nie cieknie z tych wezykow z tylu silnika to puszcza ci valley pan albo te metalowe rurki co ida do pompy wody - czy valley czy rurki to jeden pies bo to ta sama robota ;) Jezeli nie robiles valley pan to nie ma sie co dziwic bo kazde 4.4 cieknie z tego meijsca , jednemu po 150000km a drugiemu po 250000km. U mnie valley pan cieklo minimalnie , tzn sie pocilo przez jakis rok - moze jedna kropla plynu pod autem i co kilka dni , potem zaczelo sie robic niewesolo i w koncowej fazie wywalalo mi jakies 1 litr plynu na 5 km jazdy.

wyglada napewno duzo lepiej niz czarne zaslepki ;) ale czy tylko ja mam takie wrazenie ze lepiej by to jeszcze wygladalo jakby te koncowki byly jeszcze troche glebiej wsadzone ? + zmien ta stara wycieraczke na aero ;) odrazu + punkty mlodziej wyglada auto ;) https://allegro.pl/oferta/ramie-wycieraczki-tyl-bmw-x5-e53-99-07-nowe-lodz-7616072132

dzis bylem na zbieznosci i tez wlasnie zwrocilem na to uwage ze kola sa delikatnie pochylone / \ po zrobieniu zbieznosc ale gosc mowil ze tak ma byc bo takie sa ustawienia fabryczne w tym modelu , wczesniej mialem ,,normalnie kola '' ale wtedy byla zbieznosc zwalona bo tyl zawieszenie robilem.Najlepiej widac to ,,zjawisko'' ustawienia kol na normalnych 19 calach a ostatnio jechalem za e53 z 20 calami i wyglada to tak jakby to jechal jakis maniak tuningu tylniego zawieszenia ;) Ogolnie fajnie to wyglada tylko mam nadzieje ze jak jak na wiosne wywale swoje 4 letnie opony i kupie nowe to mi nie bedzie jakos bardzo scinalo. Dodam ze ostatnio mialem wymieniane 4x wahacze gorne na tylniej osi + 4 tuleje tylniej belki wiec luzow u mnie raczej nie ma.

pamietaj zeby ta linka nie byla za bardzo naciagnieta i klamka od zew. strony zeby tez nie sprawiala wrazenia jakby zebyt duzy naciag byl na lince. Poprawialem to ze trzy razy w ciagu poltora roku , za kazdym razem po kilku miesiacach klamka zaczela coraz bardziej sie zacinac , czasami dzialala a czasami nie az wkoncu kompletnie nie dalo sie otwierac od zew . strony. Poprawnie nastawiona ta linka musi sprawiac ze klamka zew ma jakby ,,troche luzu'' jak sie ciagnie , inaczej problem po jakims czasie powroci.

sprawdz czy jest co2 w ukladzie i bedziesz wiedzial choc to tez nie jest na 100% pewna metoda bo jak mialem walnieta valley pan gdzie cieklo po 1 litr na kilka km to w tescie na uszczelke odczynik bardzo powoli sie zabarwial ale jednak ;) po zrobieniu valley pan wszystko wrocilo do normy ;) tak jak messix , tez mysle ze lpg bedziesz musial wymienic. Gosc wiedzial co ci sprzedaje , pewnie tez sie meczyl z ta instalacja i mial dosc ;)

widzialem kiedys przypadek 4.6is w ktorym zalozyli lpg i caly czas byly problemy , nikt nie wiedzial jak sobie z tym poradzic , chyba tez check engine sie palil i trzepalo silnikiem , wkoncu po kilku miesiacach gosc zdecydowal sie sprzedac auto bo go to przeroslo :D Mam nadzieje ze u ciebie nei bedzie takiego problemu ;) wez pod uwage ze moze bedziesz musial nowe lpg zakladac bo porzedni gazownik dal ciala. Osobiscie bym nie kupil auta z lpg ktore na starcie ma z tym problemy.

Zmien tytul tematu na ,,E53 ...... '' bo zaraz admin ci temat zamknie A pytalem sie poprzedniego wlasciciela kiedy pojawil sie problem z LPG ? moze po tym bedzie mozna dojsc ? -problem z klamkami to normalka , prawie kazdemu sie to przytrafia . Kup mechanizm klamki na allegro , roboty jest na 20 min z wymiana , koszt mechanizmu chinczyk jakies 60 zl - jaka masz pewnosc ze to konwerter padl a nie skrzynia pada ? co sie dzieje ?

to ostatnie zdecydowanie jak z wersji 4.4 ale srednica rurek wieksza i wtedy wyglada to optymalnie ...... ten wydech z IS wyglada jak atrapy w nowych samochodach ;) Po prostu cztery koncowki kojarza sie statystycznemu czlowiekowi z duzym silnikiem.