wilk123

Większość :D dobrych tunerów to zaprogramuje.Dla najlepszego efektu downpipe lepiej przelotowy bez katalizatora. Jak chcesz to Ciebie pokieruje. Znam temat dogłębnie. Powiedz co chcesz osiągnąć a doradze, gdzie co kupić. Stage 1 - 430, stage 2 -480, stage 3 lub 4..do 650 KM.:-)

Mam na 140 xdrive 4 x 225/45/17 Dunlop winter sport. Komfort jazdy jest bardzo dobry. X drive pracuje lepiej niż przy letnim oryginalnym mieszanym zestawie Michelin pilot sport. Oczywiście nie są to opony które nadają się do ekstremalnie sportowej jazdy po zakrętach. Dodatkowo są wrażliwe na temperaturę czyli powyżej 10 st są miękkie i nie trzymają na zakrętach jak bym chciał. W niskich temperaturach jest świetnie. Wybrałem ten profil i oponę aby trochę odpocząć po twardych letnich oponach. Ogólnie polecam taki wybór. Jeśli jednak chcesz mieć lepszy wygląd i sportowe właściwości w zestawie zimowym to kupiłbym 4 x 18 cali w tej samej szerokości. U mnie i lato i zima to opony bez runflat, samochód na zawieszeniu m adaptacyjnym. Pozdrawiam i gratuluję najlepszego bmw jakie można kupić. Radość z jazdy większa niż w m5.

Pewnie masa auta ma tu wiele do powiedzenia i opory powietrza. Ogólnie jak na 400 radosnych rumakow pod nogą to spalanie jest faktycznie symboliczne co dodatkowo cieszy na stacji benzynowej.

M550d średnio ok 10 ltr. ON. Przewaga miasta, wył.start/stop

525d jest świetnym autostradowym pożeraczem kilometrów. Napęd na 1 os i pojemność 2 litry na 2 sprężarkach jest ciche,szybkie i ekonomiczne. Idealne połączenie. Najlepszy bo i rozsądny wybór :cool2:

właśnie przeczytałem Twój opis.. również napisałem kilka słów od siebie w temacie o 220d.. ( bliźniaczo podobne mamy spostrzeżenia co do 2GT ;-))pozdrawiam

Wracając do tematu F46. Miałem okazję obcować z wersją 118d. -2 krotnie. Jeden egzemplarz z m pakietem , drugi bez. Wnętrze - zdecydowanie na plus fajnie i ergonomicznie. Jest tu po prostu ładnie, czuć np w porównaniu do serii 1 że auto jest o klasę wyżej, projekt nowszy i lepsze materiały dookoła kierowcy. W M pakiecie bardzo ciasne i twarde są fotele sportowe. Choć nie jestem wielkim chłopem było mi ciasno, niewygodnie i gorąco. Ogólnie fotel dość trudno wyregulować bo tak jak było wspominane wcześniej wszystkie drzwignie regulacji mają zmienione położenie. Jako użytkownik różnych BMW tym razem jak nigdy zgubiłem się przy ustawianiu foteli. Brzydka i bez polotu sama dzwignia od automatycznej skrzyni - po prostu jakby była z innego auta. Ogólnie jakoś dziwnie się nią operuje.Przełączanie między N,R,D -"Twarde" Prowadzenie - w zasadzie przedni napęd czuć tylko przy ruszaniu. Koła dość łatwo tracą kontakt z nawierzchnią. Jak już jedziemy, czy to na prostej czy w łuku, auto jest zwinne, neutralne i ciężko poznać że napędzane są przednie koła. Najlepiej prowadząca się przednio napędówka jaką miałem okazję jeździć. Osobiście zdecydowanie bardziej w warunkach miejskich podoba się zawieszenie bez m pakietu. Pracuje cicho, miękko, oszczędza kręgosłupy pasażerów ale daje dużą pewność prowadzenia 2ki. Głośność w kabinie jest mała, auto dobrze wytłumione przy prędkościach miejskich. Trochę słyszalne są dźwięki toczących się przednich opon ( auta miałem na głośnych zimówkach) Od ok 120 lm/h hałas bardzo narasta- szum opływającego karoserię powietrza. Silnik/skrzynia - kultura pracy bardzo wysoka, Nowe silniki Bmw to bardzo cicho pracujące,chętnie wchodzące na obroty jednostki. Harmonijne rozwijanie mocy w całym przedziale obrotomierza :D i palą zdecydowanie mniej kiedy traktujemy je brutalnie.(w porównaniu do poprzedniej generacji silnikow). Skrzynia Asin jest bardzo szybka. Reakcja na kickdown jest natychmiastowa, biegi zmienia szybko lecz delikatnie, ale potrafi tez w trybie sportowym wbijac biegi jak rasowa 2 sprzegłówka. Bardzo duża różnica w zachowaniu skrzyni w trybie sportowym np. przytrzymuje dłużej biegi na obrotach i szykując się do wyprzedzania można wciskając na chwilkę gaz do podłogi i wracając pedałem gazu, sprawić że skrzynia będzie długo trzyzymac np. 3 bieg zanim przełączy na wyższy. Kierowca może czuć się pewniej. To co opisuje to zdecydowany plus względem skrzyń ZF. Co zauważyłem to to że silnik/skrzynia wpada w dziwne lekkie wibracje gdy hamujemy i zatrzymujemy się na światłach. Trwa to tylko chwilkę przed całkowitym wyrównaniem obrotów silnika gdy stoimy na światłach- jednak dla mnie było irytujące. Przypadłość występowała w 2 egzemplarzach, ale w m Pakiecie bardziej odczuwalna na karoserii (pewnie z uwagi na twarde zestrojenie zawieszenia). Ładnie świecą Ledowe reflektory. Barwa jest, jasna, droga przed autem mocno i równo oświetlona Jednak ich zasięg mógłby być większy. Ledy w nowej 1 ce są zdecydowanie efektywniejsze. Myślę że Gran Tourera zdecydowanie da się lubić. Do auta przyjemnie się wsiada, bez żadnego wspinania się czy nurkowania do wnętrza. Dobrze się nim manewruje. Idealny do miasta dla licznej rodziny i co najważniejsze- Jest w nim klimat BMW;-)..

czujniki muszą być dobrane idealnie- dedykowane do auta. Trzeba zawsze sprawdzić w serwisie, które są dla Waszego samochodu/rocznika auta... - jest kilka rodzajów czujników a na wszystkich jest podana czestotliwość ( chyba ta sama) wiec sprawdzajcie. Po wymianie np całych kół zima /lato po chwili( nawet kilka minut) powinien pojawić się odczyt z czujników. Jesli mowa o czujnikach i cisnieniu.... zwrócie uwagę na naklejkę na drzwiach i tak pompujcie opony. Ja zwykle jeszcze sam lub w 2-3 osoby i pomuje na te "nizsze "wartości z tabelki. Różnica w komforcie jazdy na tych większych i mniejszych wartościach są znaczne...zresztą przetestujcie sami ;-).

Witajcie, F20 - 118 d automat - 70 % miasto ( 7,3 ltr - zima - michelin alpin 16 cali i 6,8 ltr - latem.- michelin primacy hp 17')- radosna jazda F20 -116i automat - 80 % miasto ( 11.1 ltr - zmina - bridgestone 16 cali i 10,1 - latem -continetal 17')- b. spokojny kierowca F11 - 525d -LCI 50% miasto ( 7,5 ltr - lato - Gyear excellence 18 cali, 7,8 ltr -zima Dunlop M3 sport 18 cali) - radosna jazda- to info dla ciekawskich Auta seryjne - nie chipowane Myślę że takie f20 z silnikiem 125d to musi być świetny wybór- osiągi/spalanie- a chipowane pod 300 KM to już sam miód..ciche- bo ten motor jest cichy ,szybkie,ekonomiczne ;-) Pozdrawiam

Testowałem kilka dni bmw x3 z nowym 2.0 dieslem i xdrivem. Potwierdzam że jest znacznie ciszej i oszczędniej w porównaniu do poprzedniej dwulitrówki. Moc jest równie rozwijana od najniższych obrotów. Po odpaleniu delikatnie ( jak na diesla wibruje ale szybko się uspakaja). Nie wiem jak wagowo wyglądało to auto ale wg moich ręcznych pomiarów przyspieszało w 7,9- 8 sec do 100km/h wiec bardzo dobrze. Spalanie delikatnie poniżej 10 /100 km ale naprawde było po mieście i agresywnie. Przy delikatnym traktowaniu 6,8 - 7 w miescie ale bez wiekszych korków.

Gratulacje wyboru silnika. Miałem okazję kilka dni mykać takim w X3 i naprawdę zrobili duży postęp silnikowy w stosunku do poprzednika. Kultura pracy, szybkość wkręcania się w obroty i ekonomia którą najbardziej widac kiedy mocno używasz pedału gazu. Silnik jest nowy wiec nie będzie o nim nic wiadomo do czasu pojawienia się większych przebiegów. Mam do Ciebie pytanie o pakiet naprawczy-? co było napisane w specyfikacji samochodu że masz w EX AG tak długi pakiet naprawczy???Czy może dokupiłeś dodatkowo? Pozdrawiam i życzę radości z jazdy.

jakiś czas temu zrobiłem audio w f20. Miałem podstawowe granie od BMW i było kiepsko wiec trzeba było coś z tym zrobić. U mnie wjechały: -wzmacniacz 8 kanałowych z procesorem dzwieku:- Match PP 82DSP -przód - tweeter Morel MT28( dokupiłem słupki od Harman Kardon w serwisie z kratkami na głośniki) -średniotonowe Morel Ovation ( tak naprawde grają i basem ) -pod fotele _ Match MS 8B-BMW.1 -tył - Morel Tempo coax 4 Całość zestrojona aktywnie. Ogólnie jestem zadowolony bo gra bardzo czysto co lubię;-)ale pliki musza być dobrej jakosci- najlepiej bezzstratne, bo jak to w dobrym audio słychac każde niedociągnięcie w plikach. Jak lubisz wysoką jakość dzwieku ( bez zalewającego basu) to polecam to zestawienie.

z doświadczenia opony Pirelli szybko się zużywają tj . dwa sezony lub ok 25.000 km, ale są ok i cena najniższa z firmowych.

zwróc uwage prosze na zachowanie samochodu z oponami bez ROF w stasunku do ROF. W serii F zawieszenie ( oprócz prawdziwego M w M5) jest zestrojone do twardej opony ROF. Komfort samochodu zapewniajaja elementy zawieszenia w tym miekkie amortyzatory. Wybierając do auta zestrojonego fabrycznie pod ROF "miękkie "opony - spowodujesz ze całe auto zrobi się bardzo miekkie. Zyskasz jeszcze na komforcie, lepiej bedzie wybierało nierówności , ale stracisz pewność prowadzenia, trzymanie kierunku jazdy. Nie piszę ze żle zrobiłes bo sam kiedyś przetrenowałem taką sytuację z premedytacją . Ciekaw jestem Twojej opini . U mnie w tamtym czasie w E61 w M pakietowym zawieszeniu zrezygnowanie z ROF skutkowało tym co napisałem wyżej. seria F jest jeszcze bardziej miekko zestrojona wiec podejrzewam że będzie to jeszcze bardziej odczuwalne. Natomiast w E87 musiałem zrezygnować z ROF - bo po prostu nie dało się jeżdzić ( twardo) i prowadzenie było nadal swietne. Teraz we wszystkich autach w serii F mam opony z ROF i jestem bardzo zadowolony ( cisnienie minimalne z naklejek).Taki kompromis między bezpieczeństwem i akceptowalnym dla mnie komfortem. Na koniec dodam że nowe opony z ROF są znacznie lepsze, mieksze od tych 5-8 letnich. To juz inna generacja;-)

Podpisuje się pod tym postem..zdecydowanie większe BMW . Inna klasa wykonania, przestrzeń , wyciszenie. Zalezy co lubisz , gdzie jezdzisz? trasa ? miasto? Mniejsze się lepiej prowadzi- jest zwinniejsze i lepiej się nim parkuje.

Ja tez czekam na efekt...turbo benzyny:) chyba jeszcze jednak tunerzy nie ogarniaja benzynek..

Mam..pod warunkiem że słuchasz cicho jest dobrze i wyraźnie. Przy 1/3 skali głośności jest już poczatek metalicznego jazgotu, a dalej to ...maskarka. Można oczywiście się ratować zmianą ustawień w L7 i parametrów equalizacji ale ..wtedy gdy jest cicho brakuje szczegółów. Można sobie wrzucić lepsze głośniki i bedzie cacy;-)- Szczególnie fabryczne tweetery są ostre i przy głośniejszym graniu robią wspomnianą masakrę .Przy cichym słuchaniu - sa ok. Średnie tony - srednio ale akceptowalnie, bass -całkiem ok. Dla mnie system ok za ta kasę. Ponownie bym zamówił.

opona Run Flat jest oponą twardszą - ma twarde boki. Najprościej mówiąc nie ugina się tak bardzo przy zmianie kierunku jazdy- auto trzyma bardzo precyzyjnie tor jazdy. Masz wrażenie gokartowości samochodu. Zapytaj ludzi którzy zmienili z Run flat na miękkie opony- co stracili?( precyzję prowadzenia) a co zyskali ( komforti redukcje hałasu toczenia). Zawieszenie Bmw jest fabrycznie dostrajana pod Run flat. Jak komus zbyt twardo - to ewentualnie mogą zastosować bardzo spotowy model opony miękkiej ( najtwardszy z dostępnych). Temat przerobiłem..wiem z autopsji.

Opony mają bardzo duży wpływ na hałas. Właśnie wyrzuciłem zimówki Blizzak z przebiegiem ok 15 tys km z dobrym bieżnikiem z tego powodu. Wjechały Micheliny Alpin 5 ZP( zero pressure - czyli run flaty) jest miękko , cicho i spalanie 0,7 ltr/100 mniejsze, prowadzenie świetne..Jeśli zdecydowałbym się na nie runflaty - byłoby jeszcze lepiej(oprócz precyzji prowadzenia).Michelin jest super. Dunlop zimowy też ok;-). naprawdę nie ma co oszczędzać na oponach. Sprawdzajcie etykiety na oponach- tam piszą czy gośna czy nie. A jesli chodzi o komfort to Michelin zawsze najnaj;-)

witajcie, jeśli ktoś potrzebuje czujniki do f30 to mam na zbyciu "od ręki"- 2014 rok. Kupiłem omyłkowo bo w f11 są inne ;-). Sprytne zagranie BMW. Potwierdzam po zmianie kół na zimowe z czujnikami ( koła złożone nie w serwisie BMW) nie ma żadnego kodowania. Po prostu przez kilka km odczytuje ciśnienie i po kilku minutach pojawiają się wartości na wyświetlaczu.

Dziś wjechałem do dwóch dobrych firm zajmujących się chiptuningiem. Usłyszałem to samo" Nie polecamy zwiększania mocy boxem z uwagi na czeste kłopoty z filtrem DPF. Jeśli już zwiększac moc to poczekac kiedy będzie można spokojnie to zrobić tradycyjnym programem i na bierząco korygować wyniki na hamowni.Oczywiście możemy Panu zamontowac box ale nie chcemy aby Pan wrócił do Nas w krótkim czasie z problemem uszkodzonego DPF." Ciekaw jestem Waszej opinii. Boxy też przeszły ostatnio ewolucję - są dostępne kilkukanałowe podobno dbające o DPF. "Niemiecy liderzy w branży boxów podobno mają Boxy dedykowane pod konkretny typ silnika?Czy to prawda czy chodzi bardziej o strojenie potencjomatrami na hamowni aby dla danego silnika uzyskać optymalne przyrosty?Czy boxy -3 kanałowe mają wgrywane programy pod dany model? Możecie podzielić się swoją wiedzą i doświadzeniami z boxami , ich rodzajami oraz ich wpływem na DPF?

-;właśnie dziś popsuł mi sie panel LCD;-)(6 WB). w trybie comfort i comfort plus na zegarze" prędkości" poprzestawiało się wszystko co mogło,obrotomierz - działa jak należy. Ciekawostką jest to że tryb eco, sport i sport plus wygląda ok... no to czeka mnie znów upojna wizyta w serwisie. Jedna z klamek do komfortowego dostępu - juz też padła. Od razu dowiem się za ile mogę przedłużyć gwarancję bo świetne się zapowiada użytkowanie serii 5;-)

właśnie jestem przed zakupem zimowych opon do F20. Samochód jeżdzi 90 % po mieście wiec nie wiem czy warto się katowac na runflatch. Kupiłem 17 tki bo na fabrycznych 16 tkach auto wygląda " skromnie";-) profil zimowy będzie 205/50/17. Ważne dla mnie : komfort jazdy, niski hałas, dobra trakcja woda/snieg. Myślałem o Michelin alpin 5. Zna ktoś te oponki? może polecacie coś innego?. PS. Mam na zbyciu zbędne czujniki ciśnienia z 2014 roku. Kupiłem z felgami lecz w moim F20 czyta z ABS i są mi nie potrzebne.

Lepiej zagra Alpine- jest na wzmacniaczu. Instalacja w sumie prosta.Cena nie jest zabójcza. Mam doświadczenie ze zmianą samych głośnikow przednich - Gladene one 100 w BMW e87 za około 500 zł/2 sztuki na przód. Grały fajnie bez wzmacniacza pod zwykłym radiem. Byłem bardzo zadowolony ze zmiany. To jest najprostrze i najtańsze rozwiązanie. Myślę ze 90 % osób bedzie w pełni zadowolonych. Wszystko zalezy jak bardzo jesteś wymagajcy. ;)NA pewno będzie dużo czyściej i bardziej basowo.