wilk123

Jest bardzo ważny w kinie domowym. Do porawnego zestawu do słuchania muzyki najlepszy w samochodzie jest zestaw stereo. oczywiście z przodu i z tyłu.centralny głośnik psuje wrazenie odsłuchowe. oczywiście możesz zrobić jak chcesz i jak lubisz bo to bardziej kwestia indywidualna.

nie wiem czy jest sens wogóle tam wkładać jakikolwiek głośnik.

no właśnie...również mam to ostrzeżenie - czerwona ikona samochodu. Nigdy jednak moje auto nie dochamowało samo, a boje się sprawdzić .. Kilka razy po mimo zapalonej ikony podjechałem komuś pod zderzak a auto nie hamowało . Chyba kiedyś zrobię test z kartonowymi pudłami , bo jak wypróbowac czy to działa?Ikona się zapala , nawet czasem piknie..

Witajcie, Najlepszym rozwiązniem ( choć najdroższym) ale plag @ play jest zestaw Gladen plus wzmacniacz z procesorem dzięku Mosconi.Są to zestawy bardzo znane - konfigurowane pod BMW. Tweeter w drzwi ( siatkę), średniotonowy(jednak lekko basowy) w drzwi i woofery pod fotele. Pasuje w miejsca fabryczne. Do tego procesor ma możliwość programowania i na stronie Mosconi jest zrobiony gotowiec , który wystarczy wgrac i cieszyć się dzwiękiem, który został opracowany specjalnie dla BMW ( np F20). Oczywiście wgrywa się ustawienia procesora , które tworzyli zawodowcy specjalnie dla wnętrza np F20,F10 itd..Zestaw kładzie kit Alpiny na łopatki;-) - cena ok 1100 Euro. Ale gwarantuje że popłaczecie się z radości gdy zagra;-) Najtańszym rozwiązaniem jest wymiana samych głośników w drzwiach na 10 Cm coaxialne z oferty Gladen - montaż plag and play - cena ok 600 zł. róznica w stosunku do fabryki ogromna. Poniżej wszystko ładnie pokazane. Pozdrawiam

Posiadam u siebie EDC w F11 LCI, przesiadka po E61 w M pakiecie. Wrażenia:Prowadzenie dużo gorsze- brak precyzji i "gokartowości samochodu. Też walczyłem z pływaniem i miałem zmieniać sprezyny na twardsze. Jednak pozostałem przy fabrycznych i się przyzwyczaiłem. Bardzo ważne jest pilnowanie ciśnienia w oponach - musi byc tak jak podaje producent na nalepce. Jedziesz na wakacje, obciązasz samochód - musisz dopompować do wartosci na nalepce- inaczej pływa i jest wrazliwy na wiatr boczny..... Tyłek bardzo się przyzwyczaja do komfortu. Dodatkowo komfort przy parkowaniu -zderzak wysoko i nie zawadzasz o nic. pojeżdziłem ostanio ostrzej i po mimo wychyłów bocznych auto trzyma się na zakrętach bardzo dobrze. Czy wybrał bym ponownie EDC- tak, bo świetnie pasuje do dostojnego samochodu. Auto płynie po każdej nawierzchnii. Do szaleństw po drodzę i lataniach po łukach i tak zawsze są fajniejsze mniejsze modele BMW az do serii 4 włącznie.Inne BMW są po prostu za ciężkie aby miały tak lubianą zwinność. :D

Ja po prostu wziąłem 525d zeby nie stanąć przed takim dylematem;-) 248 km/h i koniec, do ogranicznika to chyba by dociągnął z wielkiej krokwi :D p.s pytałem i nie zdejmują ograniczników w mocniejszych wersjach.

osobiście uwielbiam serwisy bo robią z człowieka wariata..może się Panu wydaje..lub to pierwszy taki przypadek , nikt nigdy tego nie zgłaszał...to moje ulubione teksty...które często słyszę w serwisie..potem otwierasz forum i czytasz że to typowe problemy. Lubię też oddac auto na jakąś akcję serwisowa .. prosta i szybka akcja..a auto trzymaja 5 godzin.KOCHAM autoryzowane serwisy i ich procedury ;-) Wracająć do napędu X drive- to chyba jednak jest dość awaryjny, dużo zalezy tu od szczęcia.Na pewno nie można go nazwać pancernym. Mechanicy z doświadczeniem oceniają jego żywotnośc na około 150.000 km. Wtedy to samochody najczęściej przyjeżdzają na naprawę x drive. Silniki 28i uturbione też nie cieszą się dobrą opinią i zalecana jest częsta zmiana oleju aby minimalizowac ryzyko uszkodzeń- to chyba wszystko co możesz zrobić. Ogólnie sprawdza się stare powiedzenie - jak dbasz tak masz. Kombinacja x drive plus silnik 2.8 może być dość kosztowna w długiej eksplatacji.

Przy takich załazeniach to chyba nic ze stajni BMW nie da rady. X5 jeszcze można myslec bo z tyłu jest najwięcej miejsca i brak tunelu srodkowego. sprawie że jest "formene z tyłu. Do tego bagażnik jest duży i ma schowki pod podłogą. Jesli trzeba gdzieś na wakacje to "trumna na dach" i w drogę. F10/11 nie polecam, bo będzie ciasno nawet na codzień. Dzieciaki szybko rosną i musza miec przestrzeń;-).

Ciemnota jesteśmy ...ja zawsze jak zmieniam auto to szukam po innych markach zeby coś zmienić, poznać i co??? ...i kupuje kolejne BMW.

no niestety nie udało mi się . Niby radio bramy jest na liście z linku ale lusteczko się nie programuje. Dziękuję za wskazówki;-) :8)

Zostałem uszczęśliwiony takim wynalazkiem. W lusterku są przyciski do sterowania bramą garażową , itd. Czy wiecie jak je zaprogramować? Niby zrobiłem jak instrukcja sugeruje, ale nie udało się... Moze ktoś podpowiedzieć ? Auto to F11 LCI. :duh: Pozdrawiam

Moim zdaniem zawsze warto sięgnąć po wyższe, lepsze audio w samochodzie, chociażby dlatego że w miarę nagłej potrzeby mozesz zmienić w nim same głośniki aby uzykać lepszy efekt. Cała instalcja może pozostac bez zmian. Nie musisz ciągnąć kabli, masz do dyspozycji fabryczny korektor graficzny i nie walczysz z zasilaniem wzmacnicza, wyciszaniem telefonu itd.. Mogę się wypowiedzieć na temat Harman Kardon w F11 LCI. Jest naprawdę dobrze. Jest to pierwsze audio fabryczne do którego zmiany się nie palę, choć w domu leży gotowy do montażu zestaw Morel Elate. Oczywiście dobrze nie znaczy perfekyjnie;-) Zestaw HK gra dobrze do połowy skali głośności, potem jest męcząco i nieznośnie. Sa to jednak zakresy gośności których się nie używa. Niezłe tweetery, średnica aż-poprawna, dobre niskie tony. Dzięki equalizerowi można całość wysterować w sposób gdzie szkoła grania przypomina tkz " sound quality" - gra bardzo czysto. Porównywałem do Prof w F10 przed liftem i HK jest wyrażnie lepszy: dynamika,jakość dzwięku( szczególnie tweeter). W poprzednim BMW E61 miałem Logic 7 i było gorzej niż w HK - jakieś 2 klasy. Konstruktorzy systemu tym razem zadbali też o słuchaczy siedzących z tyłu. Tu też jakość jest dobra. Polecam czasem usiąść z tyłu Waszego BMW sami się przekonacie. Na pewno warto zadbać o dobre audio w serii 5- f10/11, bo auto jest świetnie wyciszone i możesz czuć satysfakcję z dobrej jakośći dzwięku nawet przy wyższych prędkościach. :mrgreen:

Oprócz nadmiernego zużycia poduszek silnika i innych elementów zawieszenia zespołu napędowego nie powinno to generować problemów. Reszta elementow jest wzmocniona- aku, rozrusznik.. itd.JA jestem starej szkoły i często wyłączam SS system. Po szybkiej jeżdzie studze turbinę. Znajomi mają SS i maja bezproblemowe przebiegi 100.000 plus. :) :cool2: Tylko w dużych korkach - gdzie postój trwa wiecej niż chwilkę jeżdzę na SS

Witam serdecznie wszystkich użytkowników i czytelników forum. Użytkuje F11 525d (bez x drive) LCI. Średnie spalanie z 10 tys km to 8 ltr ON/100 km. Trasy 50% plus miasto (Łódź)50%. Dodatkowe spostrzeżenia: Tempomat 130 km/h w trybie ECO = 6 ltr ON Szybkie trasy( ekspresówki plus autostrady 160-180 w porywach więcek to około 7,5 -8 LTR, wolne trasy drogami krajowymi to okolice 6 LTR. Koła 18' z oponami 245/45/18.