Kriss33

Czy jest na tym forum ktoś kto ubolewa tak jak Adam, że BMW tak wolno wprowadza elektryki i nie może kupić elektryka BMW, bo za mały wybór?

Napisz proszę co Tobą kierowało, że kupiłeś elektryka i czy zachwyt polega tylko na tym, że zawsze jest gotowy do jazdy, nagrzany, rozmrożony ? Wcześniej pisałem, ze Ci co mają auta spalinowe cztero-cylindrowe, a szczególnie diesla z łatwością się przesiądą do elektryka. W tym przypadku jeszcze przyspieszenie znacznie lepsze, znacznie większa moc, a poza tym juz był na forum sławny wątek, że 520d nie jedzie.

to przedostatnie zdanie mówi wszystko :) a dlaczego tak jest? bo liczą się emocje, przyjemność z jazdy, a przy tych 2 autach, które ma kolega sprawa jest jednoznaczna, tak trzymaj :cool2:

wyobraziłem sobie wyścig Tesla M3 Perf. vs BMW M3 x drive w taki sposób, że Tesla rusza i osiaga 100 km/h, a dopiero wtedy rusza BMW i przy 200 km/h dojezdzają w tym samym czasie do mety...ale byłby ubaw :D

To co robi lub zrobi większość mało mnie obchodzi, albo nie ma większego wpływu na moje decyzje. To co piszesz, że za jakiś czas nie będzie można kupić spalinowego BMW i będą elektryki brzmi jak prawda objawiona dla mnie. Piszesz to z wielką pewnością, nie wiem na jakiej podstawie? Poza tym co będzie to będzie, na razie jest jak jest i przez następne co najmniej 20 lat będzie można kupować auta spalinowe. Tak uważam. Ale nie chodzi o to, żeby się upierać i kupować auta spalinowe, ale kupować lepsze. I po co piszesz o cenie x2 jak to nie prawda w PL. A to zużycie energii jakie ma znaczenie jak wydajesz pół bańki na auto? My się kompletnie nie dogadamy, my ludzie z tego forum, nie ja z Tobą. Ty wszystko porównujesz i przeliczasz, szukasz najlepszego value, a ja nie. Kupiłem M2 bo chciałem, kupiłem V8 bo chciałem itd.

jeszcze dodam, że my jesteśmy na tym pierwszym etapie, bo mamy wybór czy spalinowy czy elektryk, a Ty już nie i póki co mamy dużo do gadania w tym wyborze, my Polacy :D

Adam co do porównywania, ja trochę inaczej podchodzę niz Ty. Wg mnie w tym wątku chcemy przede wszystkim dojść do tego czy warto przejść z aut spalinowych na elektryczne. Czy ta technologia jest lepsza. I na dziś ja to widzę tak, na przykładzie wręcz idealnym TM3 Perf. i BMW M3 x drive widać, że technologia jest o wiele gorsza, bo czas 0-200 jest gorszy w elektryku niż w aucie spalinowym o 3,5 s. A Ty uciekasz od takich porównań, bo chcesz porównywać Teslę do BMW I4. Pełna zgoda, ale pod warunkiem, że okaże się, że auto elektryczne jest lepsze od spalinowego to wtedy drugim etapem jest wybór elektryka. Wg mnie jesteśmy ciągle na pierwszym etapie.

Ja miałem 3 piątki po kolei, bo uważałem, że to dla mnie idealny samochód. Po pojawieniu sie M2 poszedłem na jazdę próbną M140i Xdrive, bo oczywiście M2 było niedostępne. Pierwsza moja reakcja była taka, że jak ja mogłem tyle lat jeździć piątkami, jak takie małe coś daje tyle emocji. Co do emocji, od kiedy mam Jeepa to M2 bardzo rzadko jeżdżę po mieście, bo ja się męczę i auto się męczy, o przyjemności z jazdy w mieście praktycznie nie ma mowy. Już to pisałem, nie rozumiem jak można czerpać radość z jazdy autem do 100 km/h czy to w mieście czy poza miastem.

to co pisałeś wcześniej o wykorzystaniu mocy, po przejażdżce M5 stwierdziłem, że nie chciał bym takiego auta, bo im więcej mocy tym większe prędkości trzeba mieć.

gratuluję przejścia na M-kę, M to M nawet w Suvie :)

Adam nie bierz wszystkiego do siebie. Średnie spalanie mam 12 l, nie kasowałem od dawna. Nie mierzę tego ile % w jakich warunkach. To 3 l benzyna wiec ogólnie wiadomo jak to pali, miasto typu Wrocław 13 l jak nie stoisz w korkach, trasa od 7 do 17 l, w zależności od stylu jazdy. Oczywiście na drogach publicznych, nie na torze. Generalnie spalanie jest dla mnie fenomenalne, to auto na prawdę może mało palić. Jeszcze taka informacja, trasa Warszawa-Wrocław, moje spalanie min 15 l, mojej żony w M2 - ok 9 l.

a czemu pytasz? chyba nie chcesz rozmawiać o spalaniu M2?

w NO max 100 km/h, mi 7 l M2 spaliło na trasie do 100 km/h. tylko, że to było raz, bo było ślisko :mad2:

BMW M2 pali 7 l/100 km , :dance: takie tam, to jest to o co chodzi :) na słuchawkach, albo prze kino domowe :)

https://spidersweb.pl/2021/12/prad-drozeje-lokomotywy-spalinowe-unia-europejska-emisja-co2.html https://smoglab.pl/niemcy-elektrownie-jadrowe-zostana-tylko-trzy/

https://www.mojanorwegia.pl/biznes-i-gospodarka/horrendalne-rachunki-za-prad-tej-zimy-rzadowe-wsparcie-jeszcze-przed-swietami-19785.html z tego wynika, że cena prądu w NO wynosi około 2,70 NOK za kWh, wliczając koszty przesyłu i podatek = 1,24 zł. W PL od 2022 r - 77 gr NETTO za 1 kWh.

Adam zapłaciłeś za prąd za miesiąc 2500 zł? Pewnie z ogrzewaniem? Ile Cię kosztuje naładowanie aut ?

kto by chciał się pozbyć R6 czy V8 na rzecz elektryka :nienie:

Dajcie spokój z tym graniem w aucie, przecież to jest żenujące... Adam ja czekam na Twój komentarz, dlaczego BMW I4 było szybsze od Tesli, waży jakieś 400 kg więcej, przecież to słoń. Miałem tego nie pisać, ale napiszę. Wczoraj na zakończenie roku i przed wprowadzeniem nowego taryfikatora byłem pojeździć M-ką bez celu. Było 12 stopni i sucho, więc już opony letnie trzymały całkiem dobrze. Jeździłem w trybie sport+, więc mocno ograniczona kontrola trakcji i przełączenie biegów łopatkami. Powiem krótko, jak ktoś nie jeździł to nie wie o co chodzi. Po pierwsze dźwięk pierwsze M2 ma super jak dla mnie, po drugie skrzynia DKG to jest poezja, jak to auto oddaje każdą zmianę biegu, jak kopie w plecy to jest miazga. Trzymanie auta na obrotach, każda redukcja to strzały z wydechu itd. Nie jestem w stanie kompletnie zrozumieć jak można się jarać jazdą elektrykiem jak tego nie masz. To są 2 światy. Jazda M2 w trybie comfort, a sport + to jak 2 różne auta. O precyzji prowadzenia, hamulcach, które są fenomenalne nawet nie wspominam. Nie chodzi mi o to, żeby znowu o M2 tu wątek rozpoczynać, ale zderzyć to z elektrykiem, który wg mnie jest bezpłciowy, wyprany z emocji. Jeździłem tylko i3, ale normalnie pójdę specjalnie na jazdę tym i4 M50 jak będzie.

no jak to jest z tym BMW, bo się pogubiłem, przespali ?? Szczęśliwego Nowego Roku dla Was, fajnych samochodów i przyjemności z jazdy :)

Dobra Adam, przekonałeś mnie swoją argumentacją, nie będę juz pisał, że elektryki mają osiągi teoretyczne :handshake: Tak na prawdę to co nastąpi w PL za 3 dni spowoduje, że jeden z głównych argumentów podnoszonych przede mnie odpadnie i już nie przejadę trasy Wrocław - Warszawa w 2h. Dobrze, że kupiłem tego Jeepa, bo ma ten śmieszny amerykański ogranicznik prędkości do 178 km/h, którego celowo nie ściągałem na szczęście. Tak czy siak chyba już w PL 200 nie polatamy...

jak komuś wystarcza "da się" to super

Adam co Ty ciągle z tym M2? Napisałem to wielokrotnie, ale powtórzę. Uważam, że elektryczne auta mają teoretyczne osiągi, ponieważ jak masz do przejechania trasę 350 km z Warszawy do Wrocławia TM3 Perf. to możesz to zrobić bez ładowania nie przekraczając 125 km/h, albo jechać swoim tempem jak spalinowym autem i zjechać w Łodzi z autostrady 17 km w 1 stronę, naładować się i wrócić na trasę i mieć godzinę w plecy. I co z tego, że masz ponad 500 KM jak ich nie użyjesz, do takiej jazdy wystarczy 50 KM. Ja w M2 mogę jechać jakim tempem chcę, przyspieszać i hamować jak chcę, a jak mi braknie paliwa to uzupełnię w 5 min. Druga rzecz to ta, o której pisał Waldek, że osiągi spadają w miarę rozładowania baterii. Takich rzeczy nie ma w autach spalinowych. Dla mnie to oznacza teoretyczne osiągi. P.S. Każdym samochodem w deszczu jeżdżę wolniej, chociaż przyczepność M2 mnie bardzo pozytywnie zaskoczyła, M2 po śniegu nie jeżdżę wcale.

czyli miałem rację, że osiągi elektryków są teoretyczne :cry2: dobrze, że Adam jeździ do 100 km/h to nie ma tych problemów :lol:

Kibicuję toyocie bo mam sentyment do tej marki (kiedyś miałem Tundra), ale póki co nie mają w ofercie nawet jednego ev. a mam nadzieję, że szybko to się zmieni, bo chętnie kupiłbym coupe o wyglądzie audi s5, osiągami tesli za pół jej ceny do latania wokół komina za grosze.. https://e.autokult.pl/42808,nowa-elektryczna-toyota-bz4x-wiele-pierwszych-razow-za-jednym-razem