Kriss33

Jeszcze kilkalat temu jak wychodził nowy model auta, to sie procucent chwalił, że 60 kg lżejszy, a teraz nagle waga większa o kilkaset kg nie ma znaczenia, w aucie z niską mocą zgadzam się, ale jak mówimy o aucie z mocą ponad 500 KM to wg mnie ma ogromne. I4 wazy tyle co moj JGC

to ja mam 2 wnioski na dzisiaj: 1. Porównanie auta elektrycznego i spalinowego o tej samej mocy, momencie i wadze - spalinowy szybszy o 3,5 s od 0-200 km/h. Wniosek - spalinowy lepszy. 2. Masa BMW I4 - 2,3 Tony - dyskwalifikacja na starcie, spalinowy lepszy. Ogólnie masa elektryków to tragedia, jak np taki Id3 waży 2 Tony. To BMW i3 to majstersztyk, waga 1200 kg , szok na dzisiejsze czasy. Ja wiem, że to może duże uproszczenie, ale ja tak podchodzę do tematu. Co prowadzenia pojazdów i ich nadwagi. Wiele osób, którzy jeździli E60 narzekali na F10, że gorzej się prowadzi, jest cięższe, nie tak zwarte itd. Waga E60 530d - 1660 kg, F10 528i - 1795 kg. I to było czuć. Dla przypomnienia E39 - 520i ( 6 cylindrów - wolnossący) ważył 1520 kg !!! Tyle waży M2. Dziwie się, że oprócz mnie i Adama nikt tak kategorycznie na tym forum nie podchodzi to wagi I4. Takie moje przemyślenia :)

BMW wprowadzi nowe silniki benzynowe i diesla, w tym R6 oraz V8! https://dailydriver.pl/nowosci/rynek/bmw-wprowadzi-nowe-silniki-benzynowe-i-diesla-w-tym-r6-oraz-v8/?fbclid=IwAR11S412EOONNgBeWJYZ0kVV_TAMnUZAQlDvwcLmCDPjl5c3ndpi0WKlVSw

tak jak pisałem, waga nie do przyjęcia, więc reszta nie ma znaczenia

Podkreślę, że ja nie krytykuję w tym wątku konkretnie Tesli, bo tak jak pisałem dla mnie to jest wątek o autach elektrycznych vs spalinowe i poszukiwaniu odpowiedzi czy warto przejść na tą technologię. Co do krytyki to np o I4 pisałem, że waga jest dla mnie nie do przyjęcia. Także na pewno zaliczam się do fanów BMW, a na pewno nie fanbojów :). Co do jazdy elektrykami, to widać, że Adam i Filip z łatwością jeżdżą spokojnie i taki styl jednostajnej jazdy im odpowiada. Ja póki co tak nie potrafię, bo lubię czuć przyspieszenie, ale nie znaczy to, że zapierdzielać jak debil. Co do pomiarów 0-200, dla mnie one są ważne, bo pokazują możliwości auta i zapewniają odpowiednie bezpieczeństwo podczas wyprzedzania, a nie służą do szybkiej jazdy. Niestety smutna rzeczywistość zapanowała w PL i te 200 można sobie wsadzić w...jak żyć :oops: dobra tak sobie popisałem, czekam co tam Adam napiszesz :) ZAMAWIASZ ???

BMW zaspało, a i tak ma szybsze auto od Tesli, co będzie jak zaczną to robić na poważnie? Przecież ta masa i4 jest nie do przyjęcia, nie wierzę, że docelowo tak to będzie. Jak by to jeździło, gdyby ważyło te 400 kg mniej? M3 by zostało zjedzone na śniadanie. BMW ma tak dużo modeli zbliżonych osiągami do siebie, że nie wiadomo ile w tych autach jest celowego działania. Nowe M2 ma miec mniejszą moc niz schodzące i nie zamontują xdrive, bo by M4 było zagrozone itd.

Krotko i na temat. Tesla ma taki sam wynik tylko dlatego ze nie ma ogranicznika predkosci bo bmw osiaga max predkosc szybciej i juz nie przyspiesza. Kolejny film: bmw osiaga v max szybciej. Kiedy i4 ma 225 km/h tesla ma 210 km/h. https://insideevs.com/reviews/356423/tesla-model-3-performance-accelerates-0-163-mph/ Tesla M3 Perf. 0-200 km/h (125 mph): 14,1 sekundy https://www.automobile-catalog.com/performance/2021/3005330/bmw_i4_m50.html BMW i4 M50 0-200 km/h - 12.8 sekundy

jak widać chwile radości w elektrykach są krótkie :cry2:

z tego co widziałem w różnych porównaniach wynikało, że na 1/4 mili Tesla 3 Perf. osiągnęła ok 185 km/h, a BMW chyba M340i - 200 km/h. Prawdopodobnie Tesla od 180 km/h słabnie, dlatego takie I4 było szybsze. Nie chce mi sie tego dokładnie wyszukiwać, bo to nie ma sensu przy aucie elektrycznym. I tak sie nie nadaje do szybkiej jazdy, bo szybka jazda elektrykiem się nie opłaca, Te auta nadają się do jazdy zgodnie z przepisami (poza Niemcami). Jednego nie rozumiem, dlaczego elektryki mają po 500 KM jak i tak z tego realnie nie da się korzystać? Czy po to, żeby pokazać jak szybkie są do 100 km/h i wmówić ludziom, że to jakaś przewaga elektryków?

Słonik to właśnie z tej strony wrzuciłem ten test o i4 M50, a też trafiłem przypadkiem, był w komentarzach pod IX M60. Ogólnie cos tam Matt pokazał, ale za mało pomiarów, jak był w Niemczech to myślałem, że pokaże zużycie baterii przy większych prędkościach niż 90 i 120 co Adam podaje. W ogóle podawanie zużycia prądu przy 90 km/h dla aut elektrycznych o mocach po kilkaset KM to śmiech na sali. Niestety ale kupy się to wszystko nie trzyma. O ile jeszcze osobowe elektryki jako takie zasięgi mają, bo jak da się przejechać 300 km po autostradzie 140 km/h to jest wg mnie akceptowalne, ale 200 km absolutnie nie do przyjęcia, tak jak to w suvach jest.

jeszcze co do Tesli Y, to prawda, że ? Jednak po wypadku w Chinach aktualne egzemplarze mają ograniczoną prędkość do 140 km/h. Co innego jeszcze wkurza. Mianowicie otwieranie samochodu. Żeby tego dokonać za każdym razem trzeba wyjąć kartę, która zastępuje kluczyk i przyłożyć ją pośrodku słupka B. Serio?

Tesla Model Y to bardzo dobry elektryk, ale niestety kiepski samochód, https://moto.rp.pl/za-kierownica/art19259111-tesla-model-y-bardzo-dobry-elektryk-ale

BMW i4 M50 recenzja - sprawdźmy, czy jest szybszy od 0 do 60mph od M3!

https://elektrowoz.pl/auta/bmw-zaprezentowalo-najmocniejsze-ix-m60-i-lakier-ktory-moze-zmieniac-kolor-dzieki-e-atramentowi-wideo/ Moc BMW iX M60 wynosi 397 kW, ale przez „mniej niż 10 sekund” samochód jest w stanie osiągnąć 455 kW/619 KM oraz 1 015 Nm momentu obrotowego. W trybie Sport, z aktywnym Lanych Control i specjalnym zawieszeniem maksymalny moment obrotowy rośnie do 1 100 Nm. 210 km kilometrów na autostradzie przy 120 km/h ktoś rozumie o co tu chodzi? Taki zasięg przy 120 km/h. Kto tym by chciał tym jechać tak wolno? To są jakieś żarty chyba...

Adam, a Toyota też przespała? https://www.autocentrum.pl/newsy/mamy-nowy-globalny-rekord-sprzedazy-samochodow-kto-sprzedal-najwiecej/ - stary link za 2017 rok https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/ https://napradzie.pl/2021/09/05/ponad-3-miliony-samochodow-elektrycznych-sprzedanych-od-poczatku-2021-roku/ no to mamy wyniki za 2021 r - sprzedano na świecie 66 mln aut, w tym ok 6 mln elektryków :mad2:

Niemiecki koncern motoryzacyjny BMW sprzedał w 2021 roku rekordową liczbę pojazdów w swojej historii - 2,2 mln. https://www.pb.pl/bmw-odnotowalo-w-2021-r-rekordowa-sprzedaz-1137902 https://ev.auto-swiat.pl/wiadomosci/rekordowy-sprzedazy-tesli-w-2021-r-klientom-wydano-936-tys-samochodow/yhk5n7j

Czy jest na tym forum ktoś kto ubolewa tak jak Adam, że BMW tak wolno wprowadza elektryki i nie może kupić elektryka BMW, bo za mały wybór?

Napisz proszę co Tobą kierowało, że kupiłeś elektryka i czy zachwyt polega tylko na tym, że zawsze jest gotowy do jazdy, nagrzany, rozmrożony ? Wcześniej pisałem, ze Ci co mają auta spalinowe cztero-cylindrowe, a szczególnie diesla z łatwością się przesiądą do elektryka. W tym przypadku jeszcze przyspieszenie znacznie lepsze, znacznie większa moc, a poza tym juz był na forum sławny wątek, że 520d nie jedzie.

to przedostatnie zdanie mówi wszystko :) a dlaczego tak jest? bo liczą się emocje, przyjemność z jazdy, a przy tych 2 autach, które ma kolega sprawa jest jednoznaczna, tak trzymaj :cool2:

wyobraziłem sobie wyścig Tesla M3 Perf. vs BMW M3 x drive w taki sposób, że Tesla rusza i osiaga 100 km/h, a dopiero wtedy rusza BMW i przy 200 km/h dojezdzają w tym samym czasie do mety...ale byłby ubaw :D

To co robi lub zrobi większość mało mnie obchodzi, albo nie ma większego wpływu na moje decyzje. To co piszesz, że za jakiś czas nie będzie można kupić spalinowego BMW i będą elektryki brzmi jak prawda objawiona dla mnie. Piszesz to z wielką pewnością, nie wiem na jakiej podstawie? Poza tym co będzie to będzie, na razie jest jak jest i przez następne co najmniej 20 lat będzie można kupować auta spalinowe. Tak uważam. Ale nie chodzi o to, żeby się upierać i kupować auta spalinowe, ale kupować lepsze. I po co piszesz o cenie x2 jak to nie prawda w PL. A to zużycie energii jakie ma znaczenie jak wydajesz pół bańki na auto? My się kompletnie nie dogadamy, my ludzie z tego forum, nie ja z Tobą. Ty wszystko porównujesz i przeliczasz, szukasz najlepszego value, a ja nie. Kupiłem M2 bo chciałem, kupiłem V8 bo chciałem itd.

jeszcze dodam, że my jesteśmy na tym pierwszym etapie, bo mamy wybór czy spalinowy czy elektryk, a Ty już nie i póki co mamy dużo do gadania w tym wyborze, my Polacy :D

Adam co do porównywania, ja trochę inaczej podchodzę niz Ty. Wg mnie w tym wątku chcemy przede wszystkim dojść do tego czy warto przejść z aut spalinowych na elektryczne. Czy ta technologia jest lepsza. I na dziś ja to widzę tak, na przykładzie wręcz idealnym TM3 Perf. i BMW M3 x drive widać, że technologia jest o wiele gorsza, bo czas 0-200 jest gorszy w elektryku niż w aucie spalinowym o 3,5 s. A Ty uciekasz od takich porównań, bo chcesz porównywać Teslę do BMW I4. Pełna zgoda, ale pod warunkiem, że okaże się, że auto elektryczne jest lepsze od spalinowego to wtedy drugim etapem jest wybór elektryka. Wg mnie jesteśmy ciągle na pierwszym etapie.

Ja miałem 3 piątki po kolei, bo uważałem, że to dla mnie idealny samochód. Po pojawieniu sie M2 poszedłem na jazdę próbną M140i Xdrive, bo oczywiście M2 było niedostępne. Pierwsza moja reakcja była taka, że jak ja mogłem tyle lat jeździć piątkami, jak takie małe coś daje tyle emocji. Co do emocji, od kiedy mam Jeepa to M2 bardzo rzadko jeżdżę po mieście, bo ja się męczę i auto się męczy, o przyjemności z jazdy w mieście praktycznie nie ma mowy. Już to pisałem, nie rozumiem jak można czerpać radość z jazdy autem do 100 km/h czy to w mieście czy poza miastem.

to co pisałeś wcześniej o wykorzystaniu mocy, po przejażdżce M5 stwierdziłem, że nie chciał bym takiego auta, bo im więcej mocy tym większe prędkości trzeba mieć.