Kriss33

M52TU już były na podwójnym i weszły do E39 już w 98r. we wrześniu 98r.

ja Cie nie namawiam do diesla, ale powiedz czemu nie? nie bo nie? widze ze nie jezdziles 6 cylindrowym dieslem, bo tak samo myslalem dopoki sie nie przejechalem

Krotko i na temat 3 litry diesla. Miałem podobny dylemat, bałem sie diesla, a na forum są same ochy i achy nad tym silnikiem, ale tak bardzo w to nie wierzyłem, dopóki takim sie nie przejechalem. Osiagi sa o niebo lepsze od 528i, ten moment obrotowy 500 Nm jest nie do pobicia, a na dodatek mało pali. Na trasie jak bedziesz jechal bez szalenstw to spokojnie ponizej 7 l/100 w miescie 9-10 w automacie (poki co wakacje wiec bez korkow). Przejedz sie takim i bedziesz wiedzial co zrobic.

po pierwsze temat jest juz na forum , poszukaj, po drugie E39 520d ma 136 kM, a od siebie dodam ze przejechalem sie E60 520 d i dla mnie porazka do 530d nie ma porownania

o co chodzi z ta podmianą pliku nr 25? co trzeba zrobic? chodzi o to ze ten plik był uszkodzony tak? a czy dobrze rozumiem ze teraz na Rapidzie juz jest dobry i nie trzeba go podmieniac?

skad Ty wziales ze to olej mineralny? masz napisane ze to olej syntetyczny, to jest olej uzywany w serwisie, jak go kupowalem i wlasnie u nich , mozesz smialo kupic

czy w kazdej E60 tak sie lusterko przestawia?

zapłaciłeś 450 zl za podładowanie aku???

Hej, mam navi profesional, potrzebuje fachowca , który sprawdzi czy działa mi navi. Pozyczyłem od kolegi płyta chyba z 2008 roku i czytnik jej nie czyta. Po podpięciu auta pod kompa navi nie wykazuje błedów. Gdzie to sprawdzic we Wrocławiu lub okolicach? Audio w czytniku DVD działa, czy to znaczy że czytnik jest ok? W ASO nie mogli mi dać płyty do sprawdzenia bo maja zapakowan, to wg mnie jakis zart.

Czy ktoś z Was montował kolektor wydechowy z E39 do E60 530d? podobno pasuja, a są żeliwne wiec powinnyc byc wytrzymale w przeciwienstwie do tych z E60. Czy mozecie pokrótce napisac jak dobrac sie do tego kolektora ponoc duzo pracy z 6 h. Co kupic oprocz kolektora?

ja zakladalem klocki Textar, a tarcze (ale na tył) ATE

moze zawiesil sie wtryskiwacz benzyny ? a nie kopci ?

a jest różnica w cenie między Shell V-Power Diesel z GTL a Shell V-Power Diesel? Przeszukałem trochę net w temacie i znalazłem info, że Shell V-Power Diesel z GTL zastąpi dotychczasową generację paliwa Shell V-Power Diesel.

a jaka masz skrzynie , po jakim miescie głównie jezdzisz?

ze 2 lata jest juz 4 cylindrowy 520i http://www.bmw.pl/produkty/samochody/Seria_5/Modele_BMW_serii_5/BMW_serii_5_Limuzyna/Dane_i_fakty/Silniki_i_uklad_jezdny/Dane_techniczne.html

jak to wracamy? 520d i 520i maja 4 cylindry

jak to skomentujecie? http://moto.onet.pl/1553436,1,jak-sprawdzano-bp-ultimate,artykul.html?node=23

jak to od zawsze?, przecież dopiero co sie pojawiło to paliwo, autorowi zapewne chodzi o to: http://www.shell.com/home/content/pl-pl/shell_for_motorists/fuels/v_power_diesel/fuels_vpd_na_antenie_24092004.html

tez tak slyszalem z dobrych zrodel

a propo skrzyni do E60, na forum chyba wszyscy polecają automata, dlaczego?

Przybywam z dobrą nowiną: ;) po wyciągnięciu wnętrza DPF OBD nie wykazał żadnego błedu. Zachowanie auta: Jest dynamiczniejszy, szczególnie pow.3000obr/min. A teraz najciekawsze, co mnie mile zaskoczyło, auto nie puszcza dymka z wydechu ! Przy nagłej zmianie obciążenia (gaz na max) pojawiła się delikatna mgiełka ledwo dostrzegalna. Moje wnioski: aby auto nie kopciło wystarczy zadbać o "higienę" silnika. U mnie wymieniono filtr powierza, paliwa,oleju, "odmy"(ukł.odpowietrzania skrzyni korbowej), olej Castrol EDGE Sport 0w40, przeczyszczono układ dolotowy, przeczyszczono EGR i wymieniono sondę lambda. Jestem zadowolony i moge polecić wszystkim którzy mają już dość użerania sie z DPF optymistyczne wiesci :), dawaj znac jak przebiega eksploatacja bez DPF

Dochodzę do wniosku, że w Polsce to nawet trzeba bo tylko same problemy z tym filtrem a żadnych korzyści. Z filtrem auto często zamula szczególnie gdy dużo się jeżdzi po mieście a w moim przypadku przyczynił się do zajechania turbiny (o kosztach nie wspominam). Na prawdę nie warto montować DPF tylko po to by nie puszczał "bąków". Jestem po konsultacjach z mechanikami z ASO i twierdzą, że można DPF usunąć bez żadnych konsekwencji dla silnika. jak twierdzą szczęsliwym trafem w naszych DPF'ach jest czujnik ciśnienia tylko przed filtrem a za już nie ma (są rozwiązania filtrów z 2 czujkami: przed i za) więc zdaniem fachmajstrów usuwamy bebechy filtra (zostaje sama obudowa) i nie będzie żadnych problemów a wręcz dodatkowe korzyści (brzmi pięknie). Ja nie mam nic do stracenia bo mój DPF jest wewnętrznie już wyjarany i nie da się go regenerować (tylko nowy) więc jutro będzie wybebeszanie wnętrzności filtra i tesy auta. Podobno auto po wyrzuceniu DPF jest dużo bardziej dynamiczne i oszczędniejsze. Pytanie czy ktoś już usuwał DPF i faktycznie może potwierdzić, że jest to operacja bezproblemowa dla auta (silnika) ? Proszę o opinie ludzi znających sie na mechanice a nie dyletantów. napisz jak juz usuniesz filtr

jakie załozyles tarcze i za ile?

nie znam cen jedynki ale E60, 520i, 2003 rok w zblizonej cenie sa wystawiane na allegro od kilku miesiecy...