Kriss33

Zent po co ta gadka, przecież wiadomo, że większość kupuje ten silnik, bo 3 litrowy kosztuje ok 50 tys więcej przez akcyzę. Poza tym jaki on jest awaryjny? Czy poza wymianą łańcucha pompy olejowej (rozciąga się) coś mu dolega? Czy są jakieś potwierdzone przypadki awarii?

jeśli ASO wymieniało moduł pompy olejowej, a na taką usługę jest 2 lata gwarancji (auto już po), to jeśli: 1. Znowu zacznie świszczeć to wymienią na gwarancji? 2. Zerwie się łańcuch pomy olejowej (bo to on hałasuje) to wymienią na gwarancji?

powinni Ci to zrobić na gwarancji, tak? jaki przebieg?

już o tym napisałem, ale koledzy mnie wyprostowali, że to zakuty silnik :D

Sedno tematu to utrata wartości, dla BMW F10, które jako nowe kosztowało 300 tys, po roku jest warte 200 tys, a po 2 latach 150 tys zł. Przy tych danych jakakolwiek dywagacja nt kosztów diesel vs benzyna jest bez znaczenia. Kto to wymyślił ten temat, bez sensu zupełnie :cool2:

Merc A klasa ma z 2 litrów 380 kM, więc nie wiem czemu uważasz, że BMW jest wysilony.

kup po prostu auto z gwarancją, można mieć nawet 6 lat i 200 tyś km i po problemie

Do 2 l to masz 520i, 528i, 520d, 525d. Jak lubisz czuć przyspieszenie to 528i, jak ma mało palić i się spokojnie rozpędzać - jak na BMW - to 520d. Dobrze by było poszukać 520d z silnikiem B47 190 kM. To już 2014 rok.

Mam Nissana Navarę, który ma katalogowo ponad 11 s do setki. Patrząc na to mogłoby się wydawać, że nie jedzie. W rzeczywistości jest zupełnie inaczej, on na prawdę bardzo dobrze przyspiesza. W normalnych ruchu powiem, że jest szybki i abslotutnie nie brakuje mu mocy (171 kM). Myślę, że takim kolosem się jeździ inaczej niż osobówką i w X5 powinno być bardzo przyjemnie. Ja jeździłem X5 50d, a to był potwór, ale jeśli nie oczkuje się od X5 przyspieszeń na poziomie szybkiej osobówki to będzie dobrze.

7,7 s do setki to dobry wynik dla X5. To nie jest auto do ścigania, a 500 Nm zrobi swoje. Przy tej chorej akcyzie to bardzo kusząca propozycja. Ciekawe kiedy trafi da piątki ten silnik, może dopiero do G30.

Któż to wie? Raczej nikt nie jeździł X5 z silnikiem B47, bo ich jeszcze nie ma fizycznie na rynku. B47 na pewno jest cichszy i będzie mocniejszy o 13 kM i 50 Nm. W stosunku do 550 i to i tak nie będzie jechał, ale to chyba wiesz. Czy jesteś na to gotowy? http://www.zeperfs.com/duel2015-5554.htm

Sławomir masz rację 100%. Przez 20 tys km przyjmując spalanie średnie 12/100 koszt benzyny 12 tys zł. Zakładając, że jechałbyś dieslem, który spali 8/100 koszt paliwa to 8 tyś zł. To tylko 4 tys zł różnicy, co to jest przy takim aucie i takiej radości z jazdy!

Przez chorą akcyzę od "luksusu" większość w PL kupuje auta do 2 litrow. Gdyby jej nie było to zapewne były inne wybory. Generalnie zakup BMW to nie zakup z rozsądku wiec w większości nie poparty ekonomią. Tylko to juz nie ten temat...

Napisałem, że wg mnie w autach za ponad 200 tyś o wyborze diesla w większości nie decyduje spalanie. Dlaczego ludzie wybierają w większości F10 520d, bo jest to najtańsza opcja BMW F10 i pewnie większości wystarczają osiągi. 520i jeździ podobnie a tylko więcej pali, więc po co go kupować. Oprócz 520d są mocniejsze wersje i nie sądzę, że ktoś wybiera 535d vs 535i bo mniej pali. W sumie chyba temat do zamknięcia, bo już nic ma o czym tu pisać...

Piękna furka, extra silnik , wielkie gratulacje :D Warto było dopłacić w stosunku do byłej 520d (taka jak pamietam miałeś) ?

ja też bym szóstki w dieslu nie kupił :D

możesz napisać dlaczego wybrałeś diesla w F10, a w F13 benzynę?

Przy aucie nowym za ponad 200 tys zł, a szczególnie BMW na pewno mało kto decyduje się na diesla bo mniej pali. W sumie nic dyskusyjnego i odkrywczego z tego wątku nie wyszło. Czekamy na G30, wtedy się zacznie czy 520d jedzie czy nie itp :D

mały błąd chyba się wkradł 528i - 203 tys. :wink: z x-em 223 tys. jasne :D , poprawię

wg cennika w tys zł 520d/520i - 189 / 183 525d/528i - 213 / 203 535d/535i - 272 / 247 530d - 252

sapero przeczytaj dokładnie :D oczywiście paliwo to nie prace eksploatacyjne, dobrze napisałem

A ten wniosek to został wyciągnięty na podstawie czego ? zakladam, że koszty części eksploatacyjnych (przeglądów) są podobne cenowo, a koszty paliwa niższe o 22500 zł dla diesla (przez 150 tyś km)

auto w PL, od nowości do 150 tyś km, porównanie podobnych mocowo aut

Założyłem ten temat ponieważ wiele osób twierdzi, że utrzymanie diesla jest droższe niż benzyny. "na 100% koszt utrzymania diesla jest wiekszy poza paliwem"-Sławomir to Twój tekst :D . Myslę, że nie ma się co dalej rozwodzić i wnioski są takie jak już napisałem: 1. Koszty eksploatacji diesla będą mniejsze w przypadku planowanych prac eksploatacyjnych. 2. Koszty eksploatacji diesla będą wyższe w przypadku napraw awaryjnych (po gwarancji) Gwarancja jest tylko na 2 lata, ale przy przedłużeniu nie ma obaw o koszty napraw, a części eksploatacyjne zapewne będą podobne kosztowo.

Słamomir oczywiste jest, że naprawa diesla dla aut z przebiegami powyżej 150 tys zł będzie zdroższa. Mi chodzi tutaj o auta do 150 tys km. Na razie nie widzę żadnego potwierdzenia, że diesel będzie droższy w utrzymaniu od nowości do 150 tyś km.