mac

Jak masz możliwość to podłącz farelkę i skieruj ją w strone chłodnicy i przewodów. Miałem parę dni temu taki przypadek w dajewo, po 30 min grzania wszystko było :cool2:

Dzięki za cenne info. :idea:

Takie małe pytanie... Czy zbiorniczek wyrównawczy jest integralną częścią chłodnicy?, tzn. czy mozna go jakoś zdjąć z chłodnicy? Mam małą dziurkę w zbiorniczku, i nie chcę kupować całej chłodnicy...

Dzięki za info, zabieram się do sprawdzania... :cool2:

Akumulator jest chyba ok, stał co prawda 3 dni bez odpalania, ale zaskoczył bez problemu. Miałeś słaby akumulator?

Teraz praktycznie nie pali.... :evil: Chyba tamte stare objawy to kontynuacja obecnych problemów... Czasami jest tak, że po przekręceniu stacyjki i próbie odpalenia gasną wszystkie kontrolki, nawet radio sie blokuje i prosi o kod. Czasami też coś cyknie w okolicy koła kierownicy a skrzynką bezpieczników pod maską i nie chce odpalić. Dopiero za którymś tam razem odpali.... jak będzie miał nastój... :mad2: Ktoś ma jakąś opcję? :idea:

Raczej tak, pewnie się nie domyka. :idea: Wyjmij i sprawdz, będziesz miał pewność

Poczytaj mojego posta, tam cos było o Et do e 36

To tytułuj poprawnie posty, będzie wszystko jasne :wink:

Może opornik padł?

Nikt nie kupuje m3 czy innego mocnego silnika do przemieszczania sie z punkt A do punktu B. Wydaję mi się, ze palenie gumy itp. zabardzo im nie szkodzi (oczywiście wszystko ze zdrowym rozsądkiem) Czy samochody tego typu nie są jakoś wzmacniane? Przecież wiadomo że klient kupując 328 czy inne m3 nie będzie jeżdził tylko do kościoła i z powrotem. Są specjalne elementy np. zawieszenia specjalnie do m3 , więc układ napędowy tez chyba jest " inny-) mocniejszy, trwalszy " niż np. w 316 .

Śmiesznie będzie jak koleś jest maniakim BMW jak my, i też na forum czasami zagląda... :diabel_smiech:

A ja na dełuu musso znaczek 320 :diabel_smiech:

Skargi i zażalenia w sprawie wyszukiwarki to do Admina... :twisted: Co do zapachu paliwa to musisz się zimą przyzwyczaić, jak zrobi się cieplej to problem zniknie. Chyba że jakiś wężek ci poleciał, ale były by pewnie jakieś ślady.

I to się dzieje tylko zimą, mam to samo. Temat ten już był.

A więc znalazłem przyczynę piszczenia..., nie był to KoT ani PtAsZeK w wirniku, to było pół kilo liści :oops: które było przy wiatraczku. Wystarczyło dobrze go wyczyścić i pożyczyć pensetę od Lady_BMW :twisted: Krótki opis jak wyczyścić wiatraczek dmuchawy, ewentualnie wyjąć silniczek wiatraczeka ( w E 36 ) 1.Podnosimy maskę, (tam gdzie jest w innych autach akumulator), zdejmujemy filc(jest on na 2 zatrzaskach). 2. Odkręcamy 4 sruby w celu wyjęcia plastk który był schowany za filcem. 3. Zdejmujemy kratkę plasikową i uszczelką pomiędzy wycieraczkami( jest na zatrzaski) 4. Odkręcamy dwie śruby trzymające wiązke kabli nad silnikiem. 5.Wyjmujemy takie długie "cuś"( jest to około 50cm osłona przykręcona na dwie śruby do grodzi), ułątwi to nam dostęp do wiatraczka. 6. Po wyjęciu ukazuje się nam cos w kształcie walca, z prawej i lewej strony przymocowany jest on na zatrzaski które bezproblemowo można zdjąć. -) jest to wiatraczek dmuchawy. 7. Składając postępuj w odwrotnej kolejności :twisted: srubokręt krzyzakowy, klucz płaski 6stka - 7demka, klucz nasatkowy.

Poczytaj mojego posta, ja już sie do mechanizmu wycieraczek DoKoPaŁeM :twisted:

Powtarzam pytanie. Stojąc przodem do samochodu po prawj stronie jest śmigiełko wiatraczka, a po lewej jest silniczek. Pryskałem WD 40 w strone śmigiełka wiatraczka(ośki) ale piski nie ustają. Gdzie ma psikać :twisted: ? Tylko nie mówcie że mam rozkładać na części pierwsze obudowanie śliniczka :shock: , bo nawet nie wiem jak do niego podejść :evil:

OK, rozebrałem plastiki (pod wycieraczkami, było tam pełno liści z Dojczlandu :evil: ) i jest tam coś w kształcie walca. Jest tam schowany wiatraczek..., tylko nie wiem gdzie psiknąć :twisted: , może ktoś coś powiedzieć?

:shock: :shock: :shock: :shock: Zapowiada się dłubanie przy samochodzie :twisted: Dzięki za całe info :modlitwa:

Dzięki :D Jak możesz to napisz mi krok-po-kroku jak mam tego dokonać, bo nawet nie mam pojęcia jak to wyglada i jak się do tego zabrać :oops:

Piski wydobywają się z wiatraczka, tak mi się wydaje... Piszczą w zależności od pozimu nawiwu, ciężko to opisać. :evil: Jak by miał " za sucho " :idea: . Jeżeli z 4 pozimu nawiewu(max) wyłącze dmuchawe, to słysze pracę wiatraczka(piski) :?: i jak powoli zwalniają sie obroty "wiatraczka" to piszczenie równomiernie ucicha. Trochę zamotałem tą wypowiedzią :twisted:

Witam. Przejechałem jakieś 30 km z dmuchawą ciepłego na full'a ( suszenie podłogi :lol: ) i teraz przy włączeniu dmuchawy wydobywają sie jakieś piski( na ciepłym i zimnym). Z tego co znalazłem mogły się popsuć " opornice ", ale wszystkie zakresy nawiewu działają. Może ktoś coś pomóc, doradzić?

Jeżeli stoisz w korku i sie przegrzewa to raczej wisko ci padło. Jak padnie termostat to zacznie ci się przegrzewać kiedy tylko go zagrzejesz. A kontrolka " na trasie " też się czasami zapala?

MAM TEN SAM PROBLEM!!!!!!!!!!!!!