jacekbiałkowski

Aaaaaaaaaaaaa....... W takim razie, który olej byłby lepszy :?:

Przy ostatnim przeglądzie zarządziłem wymianę oleju w skrzyni biegów. Nalali mi coś takiego MTF-LT-3 83227533818 - czy ktoś wie co to i czy dobre?

W takim razie, przy okazji, jeszcze raz popatrzę - dzięki :)

Pierwsza moja myśl też była taka - usunąć zaślepkę... Ale gdy odwróciłem o 180 stopni to zobaczyłem, że tak na prawdę to w tym elemencie jest tylko 1 kanał a nie 2 i usunięcie zaślepki nic nie da (taki odlew). Sprawdziłem czy numery części są identyczne u mnie i u Ciebie i wygląda, że tak. Masz może zdjęcie tego elementu od spodu?

Dzięki za info :) Patrząc na zdjęcie 3 od góry (widok przedziału silnikowego) widzę, że części dolotowe wyglądają identycznie jak u mnie. Przy zmianie filtra powietrza odkręciłem tzw. kruciec ssący (nr części 13 71 7 560 918) i stwierdziłem, że tylko jedna część jest przystosowana do przepływu powietrza a drugi wlot jest fabrycznie zamknięty - bez odkręcenia, wizualnie wygląda, że powietrze dostaje się przez 2 wloty a faktycznie tylko przez 1... Czy u Ciebie w wersji 320si było identycznie?

Uznanie za olbrzymi wkład pracy i ciekawy, ilustrowany przewodnik po zakresie prac :) Mam pytanie o ...oraz tak zwane scoop-y (czerwone-nie było wyboru koloru)... To zmodyfikowany początek kanałów dolotowych powietrza ?

Jestem jeszcze ciekawy jak będzie się kształtowało zużycie oleju ale to będę wiedział w następnym roku... Na Castrol-u, między wymianami (przebiegi 8-10 tkm) dolewałem ok. 0,5-0,8 litra. Tylko raz przez 7 lat eksploatacji komputer nakazał dolanie 1 litra (+1) ale wtedy miałem wyciek z vacum i uszczelki pod pokrywą zaworów (typowe dla tego modelu).

Od wymiany Castrol-a na Millers-a przejechałem ok. 700 km, w tym 400 na trasie, i utwierdziłem się w odczuciu, że na Millers-ie ton pracy silnika zmienił się na bardziej przyjemny (szlachetny) dla ucha :) Jeśli chodzi o zużycie paliwa to chyba nic się nie zmieniło - może mniej pali o ok. 0,2 litra ale to jest w granicach błędu pomiaru... W kwestii reakcji na dodanie gazu też jakiś specjalnych różnic nie odczułem. Wydaje mi się, że start zimnego silnika jest łatwiejszy.

U mnie jest 57 od wszystkich drzwi oprócz kierowcy a 56 od kierowcy. Nie tak dawno wymieniałem sam ten bezpiecznik i doszedłem, który to jest po schemacie zamieszczonym w moim samochodzie przy skrzynce z bezpiecznikami (trafiłem za 1 razem - był spalony i po jego wymianie zamek ruszył). Może numeracja i umiejscowienie (kolejność) bezpieczników różniła się w zależności od wersji lub roku produkcji...... Mój egzemplarz jest jednym z ostatnich przed liftem.

Jeśli wszystkie drzwi oprócz drzwi kierowcy strajkują to zobacz bezpiecznik numer 57. Jeśli tylko drzwi kierowcy to sprawdź bezpiecznik nr 56.

Nie tylko Rivasi nie przepada za Castrol-em - mój mechanik też. On swoją niechęć podpiera tym ile szlamu widział w rozbieranych silnikach, które miały "przyjemność" współpracować z Castrol-em. Silniki, które chodziły na Motul-u i Millers-ie były czyste w środku.

Oj, z tabelki zestawienia zrobił się zwykły tekst :( Pierwsza liczba jest dla 5w30 a druga 5w40...

Mam jeszcze pytanie do Rivasi Pisałeś, że do mojego modelu pasowałby bardziej Amsoil 5w40. Ja do tej pory zawsze zalewałem 5w30 i teraz też zalałem Millers'a 5w30. Przygotowałem sobie zestawienie: Ansoil European Car FormulaSynthetic Motor Oil (AEL) 5W-30 5W-40 Lepkość kinematyczna przy 100° C, cSt (ASTM D-445) 12,2 14,3 Lepkość kinematyczna w temp. 40° C, cSt (ASTM D-445) 75,4 88,5 Wskaźnik lepkości (ASTM D-2270) 158 168 CCS Lepkość, cP @ ° -30C (ASTM D-5293) 5884 5855 Temperatura zapłonu ° C (° F) (ASTM D-92) 240 224 Punkt palenia ° C (ASTM D-92) 260 240 Płynięcia ° C (ASTM D-97) -44 -40 Odparowanie Noack, utrata masy% (g/100 g) (ASTM D-5800) 10 10 Test czterokulowy 0,45 0,44 Całkowita liczba zasadowa 5,8 8.0 HTHS (cP) (ASTM D-4683) 3.6 3.8 Czy u podstawy Twojej rady leżały właściwości lepkości kinematycznej, która jest wyższa dla 5w40?

:)

Śruba w chłodnicy.

A może ktoś zamontował u siebie coś takiego http://allegro.pl/dolot-simota-carbon-fiber-aero-form-bmw-e90-320-i4555325987.html

Dokładnie - przez fotel kierowcy a małe dzieci można powyjmować przez okna. Inżynierowie z BMW przewidzieli tylko otwieranie awaryjne (mechaniczne) dla klapki wlewu benzyny/ropy ale dla pasażerów już nie... U mnie taka awaria zdarzyła się 2 razy i odpowiedzialny za nią był bezpiecznik nr 57 ale jak centralny padł to na amen. Nie było sytuacji, że raz działał raz nie. Ktoś na jakimś forum kiedyś pisał, że jakiś przekaźnik w module confortu ma tendencję do sklejania się i może u Ciebie jest taka sytuacja. Jest to prawdopodobne w sytuacji gdy raz działa raz nie...

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/13_1146-tlumik-szmerow-ssaniawklad-filtrahfm/vVA78694#part13 Chodzi mi o część zaznaczoną na rysunku nr 13

Przy zmianie filtra powietrza odkręciłem tzw. kruciec ssący (nr części 13 71 7 560 918) i stwierdziłem, że tylko jedna część jest przystosowana do przepływu powietrza a drugi wlot jest fabrycznie zamknięty - bez odkręcenia, wizualnie wygląda, że powietrze dostaje się przez 2 wloty a faktycznie tylko przez 1... W związku z tym mam pytanie czy w wersji 320i jest inaczej. Jeśli tak to może warto wymienić tę część by silnik mógł głębiej odetchnąć lub istnieje inny patent by to zmienić?

Po ilości jaka mi została wnioskuję, że około 5,5 litra. Jeśli wg producenta powinno wejść 7,2 l to widocznie nie wszystko udało się spuścić. Jak troszkę pojeżdżę to sprawdzę czy nie trzeba trochę dolać...

Weszło sporo mniej niż 7 litrów. Nie miałem możliwości dokładnego sprawdzenia :cry:

Trochę pokręciłem się po mieście i mam wrażenie, że po zmianie oleju również zmienił się, minimalnie, ton pracy silnika. Może to tylko złudzenie ale bardzo przyjemne...... :D Zobaczę czy podobne odczucia będę miał w trasie.

Trochę pokręciłem się po mieście i mam wrażenie, że po zmianie oleju również zmienił się, minimalnie, ton pracy silnika. Może to tylko złudzenie ale bardzo przyjemne...... :D

Tak jak pisał wcześniej Rivasi

Millers już w silniku :D Spuszczony olej wyglądał zupełnie znośnie mimo, że została zastosowana płukanka Millers-a. Wymiany Castrol-a co 8-10tkm najwyraźniej uchroniły silnik przed odkładaniem się szlamu...