jacekbiałkowski

Faktycznie jest jeszcze 3 opcja [EFM] ale w klasie BMW LL-01. [AEL] i [AFL] są w normie LL-04. U mnie w instrukcji pisze, że mogę stosować LL-04 i LL-01. Cały czas zalewam LL-04 ale może czynię to na wyrost....

Dzięki za link :)

Może do Twojej wersji, mocniejszej o ponad 50 km od mojej, lepszy byłby 80w90. W odpowiedzi ze zmienolej.pl jednak jest jakiś dysonans. Na początku konsultant zaleca 80w90 a dalej rekomenduje 75w80...

Jeśli chodzi o rozmiary to można posiłkować się linkiem poniżej http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/ Ja od paru lat kupuję opony w oponeo.pl

Stan i rocznik kwalifikują te opony do kasacji. Osobiście bałbym się na nich śmigać zimą...

Oooooooooooooooooooooo...... Cały czas wydawło mi się, że 75w80 i zapytałem tylko dla spokoju sumienia :idea: Gdzie to mogę znaleźć ?

Wydaje mi się, że już przejechały swoje.... A, w którym roku wyprodukowane ?

Jest spora różnica w/g tabelki Amsoil: Lepkość kinematyczna przy 100° C, cSt (ASTM D-445) 5W30 - 12,2 5W40 - 14,3 Lepkość kinematyczna w temp. 40° C, cSt (ASTM D-445) 5W30 - 75,4 5W40 - 88,5

Coraz bardziej jestem skłonny zastosować 5W40. Ostatnie, upalne, lato jest kolejnym argumentem za..... Wyczytałem na stronie Amsoil, że ten olej można mieszać ze wszystkimi innym syntetykami. Może na dolewki warto zakupić AMSOIL 5W40 100% SYNTHETIC EUROPEAN ENGINE OIL 0.946L ?

Miesiąc temu do tylnego mostu zalałem MILLERS TRX SYNTH 75W90. Gdybym wymianę robił dzisiaj to bym pokusił się na Amsoil-a. Do skrzyni zalecana jest lepkość 75w80 ?

To prawda, że Millers zaleca 5w40 ale ja wyszedłem z założenia, że skoro silnik radził sobie z Castrol-em 5w30 to lejąc o wiele lepszy olej jakim jest Millers będzie dobrze. Ja zmieniam olej co 9-11 tkm. W następnym roku przejdę na Amsoil i cały czas się waham czy 5w30 czy 5w40.

Zdecydowałem się na MILLERS 5W30 XF LONGLIFE C3 ale za rok zmienię na jeszcze lepszy tj. AMSOIL 5W30 EUROPEAN CAR FORMULA

Zmieniłem olej i mam wrażenie, że przestało zalatywać spalonym olejem. Może to z Castrol-a robiła się "woda" jak był gorący i generował wyciek z vacum.......

Tak się zastanawiam czy nie dolać do skrzyni i tylnego mostu Ar9200 :?:

Dowiedziałem się, że tylko wersja Ar9300 pozostaje w silniku po zmianie oleju przez kolejne ok. 50tkm...

Może ktoś jest zorientowany czy ARCHOIL 9100 pozostaje w silniku po wymianie oleju przez np. kolejne 20 tyś. km ?

Dzięki za info o zmianie spalania bo już myślałem, że mam pomroczność jasną....

Tak się zastanawiam czy nie dolać jeszcze np. ARCHOIL 9100 - 9200 ? Może już ktoś to wypraktykował :?:

Mnie brak zapasu też martwił i przy zmianie nadal zostałem przy RF (225/45 i 255/40 R17)

A gdyby do tego co mi naleli dodać Ar9200 - co sądzicie na ten temat :?:

nawet ciszej nie było...

W takim razie potraktuję go jako "płukankę" i przy najbliższej okazji zmienię. Co do dodatków to kiedyś się bardzo naciąłem dodając do oleju jakiegoś wynalazku z teflonem, który odłożył mi się pod pierścieniami, ale to chyba technologia starsza od węgla i archoil wyprzedza ją o lata świetlne i takich psikusów nie robi....

Oj, to aż takie badziewie mi nalali (MTF-LT-3 83227533818)... :cry2:

Wyszukiwarka Millers-a podaje mi do skrzyni EE TRANSMISJA 75W90...

Millersa TRX Synth 75w90 mam w tylnym moście :) Amsoil ATL - wyświetla mi się jako olej do skrzyń automatycznych.... :?: