ketiw100

Czujnik do kompa,to nie ten sam co do wskaznika temperatury - są dwa. http://www.realoem.com/bmw/select.do poszukaj tutaj

Czujnik temperatury-ten do kompa.

Tak jak koledzy piszą,to najpierw wymiana filtra kabinowego,potem osuszenie auta.Pozatym przy parujących szybach dobrze robi mocny nadmuch-przycisk odmrażania przedniej szyby.Zimą przy ujemnych temperaturach-jeśli samochód pod chmurką-trzeba koniecznie porządnie wywietrzyć,bo para osiądzie i zamarznie od środka,a tego bardzo nie lubię.

Jeśli Ci śmierdzi z klimy,to sama wymiana filtra nic nie pomoże.Musisz odgrzybić,ale jeśli nic nie czujesz,to tylko sam filterek i będzie :cool2:

Spróbuj,ja zakładam zwykłe.Tyle,że tak naprawdę żeby było o.k. z nawiewem to trzeba wymieniać dwa razy w roku.Robię to przed wakacjami i potem przed zimą,tak że cały czas nie mam problemów z przewietrzaniem.Niewiedzieć czemu dość szybko się zatyka.

1.Urząd celny w celu opłacenia akcyzy.Teraz wartość każdego i tak kalkulują,więc 3,1% od umowy,albo od tego co im wyjdzie. 2.Skarbówka-wniosek o nieistnieniu obowiązku podatkowego-czyli zwolnienie z VAT 3.Przegląd techniczny-nie ma znaczenia jak samochód przyjechał-ważne żeby przeszedł badania(mają je znieść,jeśli samochód posiada ważny przegląd zagraniczny) 4.Podatek ekologiczny 500zeta(chyba go jeszcze nie znieśli) 6.Po odebraniu decyzji akcyzowej z UC i decyzji ze skarbówki i opłaceniu ekologicznego,trza iść do wydziału komunikacji-z tłumaczeniem wszystkich dokumentów-jeśli nie są po polsku.Żądają również opłaconego OC 7.Założyć otrzymane tablice rejestracyjne i cieszyć się jazdą. :D

Jesli pompa,to nie miałoby dla niej znaczenia rano,czy wieczorem.Prędzej czujnik temperatury silnika-ten do kompa,albo kombinacja tych dwóch elementów.

Jeśli masz wszystko z elektryką o.k.-bo nie wiem,czy do grzania lusterek nie ma osobnego bezpiecznika-to może spadły przewody z wkładów(lub tylko jeden),bo są tam takie złącza na wcisk.Z drugiej strony mało prawdopodobne żeby w obu lusterkach naraz.Więc najpierw sprawdziłbym elektrykę.Pozdro

Jak cię denerwuje,że tutaj zapytałem,to po co się wcinasz DELIKWENCIE.

Serdeczne dzięki!!!! :modlitwa:

Kolego milek99-jak zdjąć wkład,żeby go nie uszkodzić,bo widzę,że to zrobiłeś ?

Jak w temacie.Oglądałem je dzisiaj i zdjąłem te trzymające je blaszki(po dwie na stronę),ale dalej jakoś nie chciały wyjść.Może ktoś juz to robił?

Myślę dokładnie tak samo jak poprzednicy.Ta firma to ta sama,co kiedyś wciskała magnetyzery paliwa.Teraz podnieśli poprzeczkę-cenową.Szukają naiwnych. :duh:

Robi się to dokładnie tak samo-tylko schowek z lewej.Pozdro!

Tak jak napisał kolega wyżej.Sprawdż-wymień czujnik ciśnienia oleju.Powinno pomóc. :roll2:

100% termostat.Nie kupuj byle czego,a juz napewno nie używkę.Spokojnie wymienisz sam,tylko przygotuj płyn do chłodnicy na dolewkę,albo wogóle wymień na nowy.Pozdro!

No to życzę sukcesów nawet przy okazjonalnym używaniu - zwłaszcza zimą. :roll2:

Jest to tylko i wyłącznie wzór do ewentualnego dorobienia klucza w przypadku zagubienia.Nie próbujcie nim odpalać samochodu,bo poprostu się złamie i kłopot gotowy.Klucz warsztatowy jest dodatkowym kluczem i jest metalowy.Komplet kluczy składa się z dwóch z immo i pilotem,warsztatowego-bez pilota oraz tego plastikowego wzorca. :)

To też gościowi chodzi o to,czy szyby są z tego rocznika co rok produkcji samochodu.Nikt nie wymienia szyb,bo były brudne,tylko po dzwonie,jak już ich nie ma.Swoją drogą również jestem ciekaw,czy i jak jest kodowany rok na szybach.

No nie jest do końca tak tragicznie jak koledzy piszą.Nie zniechęcaj się.Ale trzeba jednak znać język,żeby z niemiaszkiem pogadać.Już z rozmowy będziesz wiedział,czy coś kręci.Ale nie licz na okazje za 1/2darmo.Te należy wsadzić między bajki.Za samochód "niewyjechany",w dobrym stanie i zadbany musisz zapłacić.Nikt darmo nie da.Ja po swojego byłem osobiście niedaleko Stuttgartu i nie żałuję,zwłaszcza,ze wcześniej naoglądałem się "super igieł" u naszych handlarzy.99,9% z nich to zwykli naciągacze-niestety.Powodzenia :cool2:

Trudno sie z Toba niezgodzic.Jezdze na Lotosie 10W/40 i nie mam problemow,ale nastepnym razem jednak sproboje pelnego syntetyka.Pozdro! :cool2:

Wprawdzie mam 316i,ale u mnie wolne obroty to tez tak kolo 750-800.

Powymianie poduszek stukało tak samo dalej-niestety.No i okazało sie ,że banał,a poduszki były o.k.Trzeba było u mnie wyregulować drzwi.Przesunięcie uchwytu zamka o 1mm w tylnych drzwiach zlikwidowało cały hałas.Oby to zawsze były takie pierdoły. :)

Lampka w schowku nie ma nic wspólnego z jego zamykaniem.Wystający z niej plastikowy trzpień służy tylko do jej za-lub wyłaczenia.Ale śrubę pod tą lampką warto z wyczuciem przykręcić.Potrzebny klucz nasadowy 10.Hej :)

Kompresor nie musi pracować cały czas.Elektromagnes łapie jak temperatura w środku jest wyższa od zadanej.Steruje nim czujnik na panelu.