Cezar_2000

A jak chce się już sprzedać uczciwe auto to łłłoooo paniieee czemu takie drogie .... na otomoto są 10 tys tańsze. :duh: Jak ktoś już kiedyś tu napisał "CCC cena czyni cuda." Najgorszy ulep w niskiej cenie i tak znajdzie amatora bo Polska to kraj pozorantów i 90% chce się pokazać przed sąsiadem.

Tu masz różne wzory felg: http://www.bmwstylewheels.com/ a tu są chyba wszystkie ori BMW: http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Czas na zmiany. Ja autem jeżdżę przeważnie rok max 2 lata. Lubie zmiany. Teraz będzie prawdopodobnie e70. Na razie ciśnienia na sprzedaż nie mam. Wystawię znów na wiosnę jak się ruch w interesie zacznie bo teraz jest zastój mam wrażenie.

:shock: WTF i kup tu człowieku auto bez sprawdzania. Wtopa prawie murowana

Mała jesienna sesja z nudów. Mycie, sprzątanie i wymiana kapci na zimowe. Wywaliłem stare ROF na zwykłe z rantem. Fotki nie powalają -chyba czas na zmiane aparatu. Silnik wciąż żyleta :mrgreen: hehehe taki żarcik - nie mam psa. Wpadła mi w łapy jakaś stara czeska reklama BMW

Jestem z TM. Nie widziałem nigdy w Moto Swiss całego auta po sprowadzeniu. Zresztą sprowadzanie że Szwajcarii dobrych aut się nie opłaca bo są drogie.

W Polsce okazji NIE MA! Im wcześniej to sobie uzmysłowimy tym lepiej dla nas. E60 w tej cenie to na 99% skarbonka.

Auto całe malowane (później ciężko będzie sprzedać) do tego jeszcze kupa rzeczy do zrobienia. Jak dla mnie żadna to okazja. Podejrzewam że wyszło coś czego nie da się tanim kosztem naprawić i sprzedający się poddał. Po za tym benzyna w x5 jest mało popularna i do tego stosunkowo mały moment obrotowy jak na tak ciężkie auto.

Zgadza się, przedni prawy narożnik jest źle spasowany. Ciekawe czy dostał w koło bo jeśli tak to będzie problem z geometrią. Zapytaj czy dorzuca oryginalne felgi Mpak. Jeśli nie to jest spore prawdopodobieństwo że były uszkodzone i założyli zimówki 16".

Jak masz ori lakier to nie malowałbym całego bo później przy sprzedaży będą wybrzydzać. Korol masz fajny (miałem taki w poprzedniej E60) tylko bardzo ciężko dobrać idealnie srebrny żeby nie różnił się odcień. Przemyśl czy nie pomalować na przykład całego boku - wtedy się tak nie odznacza. Porób zdjęcia przed malowaniem.

Jakim trzeba być ignorantem żeby do takiego silnika zalać 10W40 :duh:

Efekt super. Rozumiem, że lampy robiłeś pastą lekko scierną lub papierem wodnym 2500 - 3000. Jeśli tak to efekt będzie krótkotrwały - ok 2-3 mies. Ździera się warstwa ochronna uv i zaczynają z powrotem matowieć - no chyba że prysnołeś to jakimś klarem.

E39 530i w dobrym stanie kosztuje ok 20 -22 tys. Tylko błagam nie piszcie że za tyle to można e60 kupić.

Przód wysoko stoi w porównaniu z tyłem. Ciekawe jak z geometrią - może było jakieś bliskie spotkanie z krawężnikiem. Zwróć uwagę na równomierne zużycie opon. Ja szukałbym świeżo sprowadzonego z "D" z ważnym TUV. Tam ludzie nie oszczędzją na przeglądach i w tej cenie nie opłaca się ciągnąć rozbitków. W Polsce jeżdżą aż stanie lub agonia techniczna i wtedy sprzedaż. Generalnie 528i w e39 to bardzo fajne auto. Silniki które jeszcze nie biorą oleju i zabezpieczenie antykorozyjne lepsze niż poliftowe e39. ps. ten egzemplarz nie przemawia do mnie. :nienie:

Przelot w 330 z linka brzmi zajefajnie - jak na diesla oczywiście - aż sam zacząłem się zastanawiać nad takim modem :twisted: Ciekawe czy nie jest zbyt uciążliwy przy dłuższej podróży.

A tak z ciekawości co to jest? :shock:

Jak chcesz mieć święty spokój to w N52 bym się nie pchał. M54 to proste silniki i takiego bym szukał.. ewentualnie 3.0d 218km. Do 40 powinieneś znaleźć coś fajnego tylko uzbrój się w cierpliwość.

Fajne auto, też miałem 525i i rzeczywiście to auto potrafiło spalić nawet 7,3 w trasie pod warunkiem nieprzekraczania 130km/h. Niestety z elastycznością już nie jest tak kolorowo. Teraz pomykam 525d i spalanie praktycznie to samo ale tir'y łykam bezstresowo, czasem po kilka sztuk :mrgreen: . Co do przesiadki z e39 mam podobne odczucia - niby e60 większe i bardziej komfortowe ale brakuje mu jaj i ten środek....łuszczące się plastiki, chyba gorsze wyciszenie a do tego bardzo krótki pierwszy bieg. Bardzo miło wspominam e39 528i ... ehhh ci księgowi. M54 to dobre silniki zmieniaj olej co 10 -12tkm i bez stresu nakręcisz co najmniej 450tkm. Co do felg i opon to mi akurat 138 się nie podobają ale o gustach się nie dyskutuje - do tego ROF to już totalna porażka. Sam mam takie w zestawieniu zimowym i chcę je sprzedać i kupić styling 244 i zwykłe opony. Długiej i bezawaryjnej eksploatacji życzę :cool2:

W Szwajcarii auta są sporo droższe i żeby handlarz mógł cokolwiek zarobić musi znaleźć tzw. rodzyna :mrgreen: . 99% sprowadzonych aut jest albo powypadkowa albo uszkodzona mechanicznie. Ponadto auto wystawione w Radomiu czyli największym zagłębiu oszustów w kraju (2 gie miejsce ma chyba Gniezno). Wskazana wysoka czujność. Nie skreśla to auta ale trzeba dokładnie go prześwietlić. Zdarzają się wyjątki. Kiedyś czytałem coś o wałkach z VATem na autach ze Szwajcarii ale to musisz sobie już sam doczytać żeby Cię później skarbówka nie ścigała. Ponadto zwróć uwagę na końcówki wydechu - jeżeli są mocno okopcone to znaczy że silnik spala sporo oleju (silniki M54 mają tę małą wadę) i raczej bym go odpuścił.

Dzięki, ja za bardzo nie narzekam - moja całkiem nieźle się odpycha. Może poprzedni właściciel zapodał jakiegoś chipsa. Ciężko mi powiedzieć nie mam porównania. Na pewno ma usunięte klapki i zaślepiony EGR. DPF jest na miejscu i na razie nie zgłasza problemów. Poza tym auto przeważnie użytkowane w trasach a w koło komina jest golfina w benzynie.

Dziś pracowita sobota. Najpierw wymiana oleju w golfie żonki a później pierwsze kroki z auto detailingiem. Pierwsze zdjęcie lakieru przed kuracją Mycie na dwa wiadra szampon Sonax koncentrat, następnie glinkowanie, znowu mycie, politura nabłyszczająca Poosboy's, na koniec wosk Fusso Roboty sporo ale wato było. Trochę namówił mnie kolega Manolito77 :D Niestety pogoda dzisiaj w kratkę więc sesji zdjęciowej nie będzie. Na pociechę 2 fotki z garażu :mrgreen: Przydała by się jeszcze jakaś profi rękawica do mycia i coś do plastików ale to niebawem, żeby żonie nie było szkoda że dbam bardziej o auto niż o nią :mrgreen:

Z tego co się wczytywałem to dotyczy silników z blokiem ze stopów aluminium, więc 231 też się łapie.

Oczywiście przy zlewaniu olej ciemniejszy, ponadto, nowy olej tak szybko nie zmienia koloru. LM to sprawdzona marka i myślę że nie ma się czego bać. Ale to indywidualny wybór każdego i na siłę nie będę tu nikogo przekonywał. Jak ktoś ma obawy to można zrobić wymianę oleju i następną np. po 3 lub 5 tys znowu i efekt będzie podobny. Niemcy jeżdżą przeważnie w systemie long life i uwierz mi przy wymianach oleju co 24 - 30 tkm silniki są zasyfione w środku bez względu na olej na jakim jeździły. Doświadczeni mechanicy mówią że wymiana oleju w dieslu 10-12tkm, a w beznyniakach max 15-18.

Może zbieg okoliczności. Ja robiłem kilka razy w różnych autach w żadnym nic się nie stało.

Ludzie to mają tupet 35000 plus opłaty za polepione auto z cofniętym licznikiem i kupą błędów w kompie. Do tego silnik 231KM w którym pewnie trzeba zrobić rozrząd na dzień dobry.