Driver805

To autko chce kupić mój dobry znajomy który chce je sprawdzić w serwisie lecz pytam najpierw tu na forum czy w ogóle warto się interesować. Dzięki Kruk .

Witam. Może ktoś już oglądał to autko i podzieli się swoimi spostrzeżeniami? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-530xd-235km-xdrive-mpakiet-duza-navi-bi-xenon-skora-led-zarejestrowany-ID6z5Idq.html

Co sprawdzić jak mata grzeje na max cały czas? Nie reaguje jak zmniejsze np na najsłabsze grzanie.

Bierz kogoś kumatego i jedź zobacz. Cena nie duża jak za ten rocznik. Zawsze można zobaczyć tylko wszystko na chłodno bierz .

Nie skreślaj auta tylko dlatego , że nie ma kierownicy multi bez przesady. Jak mechanicznie i wizualnie jest konkret to brać a kiere zawsze sobie możesz dołożyć.

Nie wiem ale ja chyba już jestem stary , jak widzę te wielkie koła schowane w nadkola to mnie cofa. Tu nie ma nic wspólnego z komfortową jazdą . Typowa taczka do kozakowania na idealny asfalt.

Powinna niby mieć już niby lifting który był w 2000 roku a tu lampy przód od polifta a zderzak i halogeny od przedlifta. Lampy tylne też jak dobrze widzę z przed. Zdajesz sobie sprawę że trzeba będzie włożyć trochę kasy? Na sam silnik sporo A gdzie reszta. Nadkole tylne rdza?

Mówią że dobre auto musi kosztować choć należy podchodzić do tego z ostrożnością. Skóra jakby wytarta i fotel też ma swoje już wysiedziane a widziałem w lepszym stanie i większym przebiegiem. Tylko na żywo ocenisz. Sam niedawno sprzedałem e39 tyle że 192konie i uwierz mi że szybko było mi mało i niby też spokojnie jeżdżę. Napewno spali tyle co 2,5 a nawet 3.0. Dojdzie do tego pewnie 2 tyś opłat albo troszkę więcej. Ogólnie wyposażenie fajne. Jakby trochę zszedł z ceny to warta pod warunkiem że na żywo wygląda tak jak na zdjęciach i opisie.

Hej. Tak tylko dla informacji zmieniłem olej na MOTUL Multi DCTF i póki co wszystko gra. Stary olej bez opiłków na szczęście . Obrócona zębatka i cisza przy skrętach żadnych stuków.

Tylny zderzak jakby jaśniejszy. Tak to nieźle przynajmniej na zdjęciach.

Trochę miałem e39 z tym silnikiem i rzeczywiście fajnie to już jedzie. Wygląda ładnie. Jednak nic nie zastąpi oględzin z bliska. Podejrzewam że jest po zaprawkach lakierniczych choć mogę się mylić. Szukaj śladów rdzy bądź lakierowania na pasie z tyłu między zderzakiem A klapą , w miejscu lampek oświetlających rejestrację, ranty drzwi od dołu i maska z przodu. Zwróć uwagę na silnik czy nie pływają obroty na biegu jałowym. Sprawdź odme. Wyciek z pokrywy zaworów od strony kabiny szczególnie. Powinna mocno ciągnąć już od samego dołu A nie po przekroczeniu 2-3tyś obrotów. Tu kłania się vanos.

Nikt nie jest w stanie pomóc?

Panowie fotel kierowcy grzeje cały czas na max. Przycisk może być ustawiony na 1 stopień czy 2 i 3 a grzeje tak samo mocno. Gdzie szukać przyczyny. Autko x3 e83 Ps . Proszę moda o nie przenoszenie tematu gdyż w dziale X-ów nie mogę uzyskać odpowiedzi .

Odświeżam temat. Mata kierowcy grzeje mi cały czas na max bez względu czy na przycisku mam 1,2czy 3 stopień. Gdzie szukać przyczyny?

To że miał wymieniana szybę nie znaczy, że zaraz z dwóch składany bez przesady. Sprawdzić , obejrzeć i tyle.

Dzięki Panowie. Nie ma co się denerwować. Przełoże koła choć mam prawie nowe zamienię miejscami sprawdzę olej i tą zębatke.

X3 2.0D rok 2005 a dokładnie grudzień 16.2004. Manualna skrzynia. Nie palą się żadne kontrolki a komputera jeszcze nie podłączałem. Świeży zakup . 233tyś przebiegu autko od Niemca więc ciężko powiedzieć czy już do reduktora zaglądał. Panowie rozumiem najprostsze czynności jakie mogę zrobić to kontrola opon i zębatka czy raczej moje objawy wskazują wyraźnie na padniętą skrzynke? Dzięki

Panowie moim x3 cieszę się dopiero kilka dni ale już wiem , że reduktor raczej do naprawy. Przy małej prędkości skręcajac mocno w lewo czy prawo jest szarpnięcie na kołach jakby i jadąc przy ok 2100 obrotów na każdym biegu auto wpada dziwny rezonans jakby buczenie . Myślałem że luźny wydech ale wszystko ok. Lekko szarpie przy mocnym wciśnięciu gazu w podłogę. Czy to tylko zębatka czy raczej remont główny? Czy mogę wyjąć bezpiecznik tylko który i jeździć na tylnym napędzie?

Panowie szukam kogoś kto założy mi poduszkę z multifunkcją do kierownicy i to podłączy żeby tempomat i sterowanie radiem działało. BMW x3 e83 2.0d Dolnośląskie , lubuskie , wielkopolskie .

Panowie byłem oglądałem , jeździłem . Autko całe w oryginale nic nie malowane. Zawieszenie , hamulce super. Silnik na zimnym wydaje lekki stukot jakby od spodu może panewka ciężko mi określić. Jak się rozgrzeje nic nie stuka. Nie kopci. Nie szarpie biegami przy rozpędzaniu i hamowaniu ale słyszałem przy ok 80 jakieś jakby tarcie czy brzęczenie blachy. Robiąc kółka w lewo czy prawo nie stuka nie hamuje reduktor. Gorzej już ze zmianą na postoju biegów. Wyraźne szarpiniecie gdyż włączam z P na R i odwrotnie oraz metaliczny stuk jakby ze skrzyni napewno z tych okolic. Płynnie rusza i wolno na D i na R .Ciężko idealnie ustawić drążek w pozycję N i tu nie wiem może są jakieś regulacje.

miczek.mk. dzięki Ci za info Ta skrzynia to napewno 5. Ma 270tyś km autentyczne i skrzynia GM wychodzi więc albo już jest na wykończeniu albo Niemiec ja robił

Nie nie boję się wydać parę złotych ! Nie znam tej strony kompletnie Panowie bez nerwów. Dzwoniłem do ASO tylko ale tam bez dowodu i właściciela nic nie załatwie. Na tej stronie bimmer - check oprócz kilometrów dowiem się o ewentualnych naprawach? .

Miałem instalację KME nevo pro w m54b25 czyli prawie to samo z tym że w E39 i tam działała prawidłowo. Dobry wybór bo zdaje się że to założyłeś.

W ASO nie chcą bez dowodu i kluczyka nic podać . Skrzynia biegów lekko szarpie przy przełączaniu z P na R i odwrotnie. Nie miałem z tymi skrzynimi do czynienia i nie wiem czy to normalny objaw.

Dokładnie o to mi chodzi. Ciężko ustawić idealnie żeby światełko świeciło ale tylko na N a reszta ok. Ciekawe czy tam są jakieś ciegna do regulacji ?