Driver805

Problem rozwiązany temat do zamknięcia. Przestawiony rozrząd. Po zrobieniu , autko pracuje idealnie.

Próbowałem. Odpala i buczy tak samo.

Auto odpaliło po wielu próbach. Wydaje się, że jest ospały silnik. Przy dodawaniu gazu buczy od zaciągania powietrza i nieszczelności nie widzę.

Świece czarne jak smoła. Tak jakby przepalał duże ilości oleju. Zawór vanosa chodzi nie jest zakleszczony. Spróbuję sprawdzić jeszcze kompresję. Ciśnienie na cylindrach wszystkie 7.5 - 8 na zimnym. Dlaczego takie niskie i wszędzie prawie takie samo.

Panowie, pacjent nie zapala. Raz odpalił nie zbyt wchodził na obroty i zgasł. Miałem wrażenie, że słychać jakby lekko w dolot strzelał. Ogólnie jakby chciał odpalić trochę łapie .Auto kupione w takim stanie. Błędy z kompa : 2783 sygnał miernika masy powietrza 28b6 rząd 1 walka rozrządu zaworów dolotowych-mechaniczny 28b8 wałek rozrządu wydechu bank1-mechaniczny 27b5 rząd dolotowy sterowanie walka 1 28ac ? Tłumaczone translatorem . Przestawiony rozrząd? Mechaniczne sterowanie vanosami Solenoid ?

Tak więc problem rozwiązany. Spalona cewka uszkodziła tranzystor w komputerze. Wymienione, działa jak trzeba.

Badanie miernikiem pokazało mi uszkodzony jeden z sześciu tranzystorów bts2140. Po wymianie napiszę czy problem znikł.

Wiem , że pewne osoby się tu napracowały ale chyba zmiany nie poszły idealnie w dobrym kierunku. Jestem starej daty i nie jestem i nie muszę być na bieżąco z nowinkami. A tu co wszystko wielkie , rozlazłe , po co temat a w nim zamieszczony początek tematu niby po co , będę chciał wejść to przeczytam a tak dzięki temu zabiegowi widzę kilka tematów i muszę machać palcem by zobaczyć kolejne a kiedyś pierwsza strona i widok kilkunastu czy nawet więcej tematów przejrzyście. Niby jest tryb komputerowy ale to nie to samo. I tak nikt sobie z mojego posta nic nie zrobi bo to żale starego faceta ale już teraz patrząc na forum a konkretnie czekając na odpowiedź ma się wrażenie że forumowicze uciekli czego oczywiście nie życzę. Szkoda.

Panowie auto na drugim cylindrze nie pracuje. Kupiłem ze stopioną cewką w środku w pokrywie. Podmieniam cewki i świece i nie chcę się odezwać drugi gar. Kompresja jest w porządku. Nie dochodzi prąd, tak mi się wydaje na drugi cylinder. Gdzie dalej szukać?

Panowie czysto hipotetycznie wiem nie wróżymy ze szklanej kuli ale jeśli pacjent m52b28 na zimnym pracuje jakby na 4 może 5 cylindrów i trzeba dosłownie trzymać lekko gaz bo inaczej zgaśnie a znowu na ciepłym pracuje dobrze, odpala ładnie, ciśnienie oleju - kontrolka szybko gaśnie to możemy mówić o słabej kompresji na cylindrach czy jest odwrotnie, na zimnym dobrze a ciepły silniki szaleje? Nie mam możliwości podłączenia kompa, nie mam pod ręka auta.

Czyli kolejny raz okazuje się prawdą że jak faluje na zimnym a przestaje jak wskazówka temperatury wyjdzie poza niebieskie pole to siedzi vanos. Ok dziękuję za pomoc serdecznie.

Silnik M52B28TU. Chyba znalazłem. Po odłączeniu wtyczki z Vanosa na wydechu auto chodzi równo. Co to oznacza Vanos do regeneracji?

Maniek jak ogarnąć ten wydech. Śruby od nowości nie ruszane. Szukam tej nieszczelności i nie mogę znaleźć. Nie chce się ładować w koszty. Silnik ma 270tkm ale czy to orginał czort wie. Czy w Inpie zobaczę że vanos do regeneracji? Nie wiem jak przyspiesza i ciągnie od dołu ponieważ dopiero sprowadziłem z zagranicy.

Panowie wiem że tematów już było sporo. Na zimnym silnik pracuje przez 5-6sek i nagle spada z obrotów prawie gaśnie i znowu pracuje i gaśnie prawie. Czasami rzeczywiście zgaśnie. Dzieje się tak do momentu gdyż wskaźnik temperatury wyjdzie z niebieskiego pola, wtedy chodzi równo. Sprawdzony dolot od przepływomierza przez czyszczenie krokowca i przepustnicy. Wywala błąd 227 i 228 lambdareglerabweichung Bank 1 i 2 zu gross. Z tym, że słyszę nieszczelność w okolicach wydechu w okolicach kolektorów bądź katalizatorów ale za nic nie mogę namierzyć. To nie diesel żeby było okopcone. Czy ta nieszczelność może wpłynąć na falowanie obrotów? I dlaczego się uspokaja gdy tylko lekko się zagrzeje?

Panowie u mnie pompka pod progiem cały czas buczy nawet pod czas jazdy ją słychać. Gdzie w Inpie sprawdzę i jakie powinna mieć parametry? Ewentualnie jaką kupić czy tylko oryginał?

Dziękuję za pomoc i film na którym objaw jak u mnie. W tyg biorę się za to.

Witam. Panowie dziwny i śmieszny problem. Gdy odsunę lusterko słonecznika czy lewego czy prawego nie włącza się lampka tylko co ciekawe radio się wyłącza. Dziwne rzeczy się dzieją. Gdzie jest podłączone oświetlenie słonecznika. Słychać po odsunięciu lusterka pyknięcie którego niestety nie namierzyłem ale albo z konsoli albo z pod maski silnika. Ktoś przerabiał takie rzeczy.

Panowie wbijam na D i po czasie czy ruszę czy też nie na wyświetlaczu samo włącza się tryb S. Czy to normalne? Druga sprawa jak dam dźwignię w lewo na manual to jest do 5 i mogę ręcznie włączać ok ale jak chce spowrotem na D to nie chce się na wyświetlaczu przełączyć w liczniku dalej pokazuje że jestem w trybie manualnym. Muszę się zatrzymać dać na N i na D to jest wporzadku tyle że zaraz samo włączy się dodatkowo S. Sorry za chaotyczny wpis ale niewiem jak prościej napisać.

Problem rozwiązany. Na ostatnio cylindrze na wydechu dwa hydropopychacze do wymiany. Dziękuję za pomoc. Temat do zamknięcia.

Ciśnienie zmierzone 4×12.5 i dwa ostatnie 13. Dodam, że miernik nie precyzyjny. Jednak żadnej znacznej różnicy. Co dalej, gdzie szukać przyczyny stukania. Na weekend sprawdzę czy koła pasowe nie są zbyt lekko dokręcone.

Dokładnie, z tą pracą na biegu jałowym nawet jak podejdę pod końcówkę wydechu to chodzi nie równo. Pierwszy cylinder, teraz który to, bo w szkole mnie uczyli że zawsze od rozrządu, a tu jakby hałasuje od kabiny. Ok sprawdzę ciśnienie może coś się wyjaśni.

Witam. Panowie potrzebuje pomocy w kwestii stukania cyklicznego, metalicznego w silniku m52. Wymieniona odma , nowe świece, zrobiona płukanka silnika plus świeży olej 5w30. Kupiłem to stukał. Po tych zabiegach nic lepiej. Żadnych poważnych błędów. Może ktoś rzucić okiem na film i co pokazuje Inpa bo przyznam, że parametry mi są obce. Ciężko jest mi określić skąd dobiega odgłos. Najbardziej mi pasuje silnik od strony grodziowej od podszybia tam klepie ale znów z przodu jakby też. Zawór? Rozrząd? Hydropopychacz raczej odpada. Do Admina - mam nadzieję, że link można wkleić?

Masz może wiedzę dlaczego nie spuszcza powietrza. Podobno jest zawór przy kompresorze tak?

Troszkę dzisiaj pogrzebałem. Nowy filterek plus wężyk, podłączyłem komputer i wymusiłem podniesienie strony lewej później prawej. Co ciekawe funkcja spuszczania powietrza nie działa. Odłączyłem komputer. Przejrzałem bezpieczniki i po podłączeniu aku(bo ładowałem) nagle włączył się kompresor. Mówię sukces. Tak pompował aż szczelił lewy miech. Prawdopodobnie już zmęczony życiem, auto też stało ok 2 lat z opuszczonym tyłem. Nowe zamówione ,założę i dam znać. Co do przekaźnika zielonego to kupiłem zwykły zamiennik i na nim kompresor dosłownie buczał nie pompował więc włożyłem stary zielony i chodził. Kompresor zdaje się być orginał 2004rok. Myślę że wydajność jest na minimum. I tu pytanie do Ciebie , byy kupując te różne uszczelki oringi jestem w stanie go przywrócić do pełnej sprawności czy kupić regenerowany ?

maciejg76 dziękuję Ci za informacje. Nie ukrywam, że na temat zawieszenia pneumatycznego niewiem nic. Dziwna sprawa, że nie mam żadnej kontrolki na zegarach. Nie wyświetla żadnego komunikatu o pneumatyce a zdaje się że powinno. Może inpe najpierw podłączyć? Może ktoś dezaktywował funkcję kompresora ? Do kompresora idzie grubasw popękany przewód rozumiem, że to od filtra i tędy zaciąga powietrze. Później sztywny cienki do-właśnie czego jakiś rozdzielcz i dalej przewód czerwony i niebieski.