krzywy191

castrol 10w60 to tez pelny syntetyk, a najdziwniejsze jest ze w polsce jest taki zwyczaj czy jak to nazwac ze im starsze auto tym gorszy olej, przebieg wcale nieoznacza zalewania polsyntetyka czy syntetyka, mam znajomych gdzie ich auta maja po 300tys przebiegu i jezdza na syntetykach i jest to jak najbardziej prawidlowe, silnik do samego konca poinien jezdzic na najlepszych jakosciowo i klasowo olejach, jak wymyslają z panem Kaziem ze po 100tys semisyntetyk a po 200tys mineralny to i mamy teraz takie problemy bo niewiadomo jaki zalac, Napisze to juz sotatni raz: JAK MASZ AUTO I JEST PRZYKLADOWO ZALANY PELNY SYNTETYK LUB SEMISYNTETYK A MASZ JUZ PRZYKLADOWO 190TYS KM CZY 290TYS KM TO NAWET NIEMYSL NAD ZMIANA OLEJU NA TANSZY I NIZSZY KLASOWO, NIEMASZ PROBLEMU NIEZMIENIAJ I NIESLUCHAJ KOLEGI CZY PSEUDO SPECA ZE MASZ ZMIENIC NP NA MINERALNY BO JUZ 200TYS PRZEJECHAL. a jak niewiesz jaki zalac i co bylo wczesniej zalane a boisz sie aby cokolwiek sie stalo zalej semi i na 100%%% nis sie niestanie

no nie obrazam sie tym bardziej ze sam sie przyznajesz ze piszesz bzdury!:) a tak powaznie to jest jasna sprawa ze nagar powstaje z czasem ale olej mineralny ma taka jakosc i gestosc ze wiele dzwieków moze uciszyc! mialo byc "napisales" :mad2: mam teraz za swoje :evil:

do kuchenek :D

nieobraz sie ale to co napisalem to wielka bzdura, nagar tworzy sie z czasem i jak wlejesz mineralny to nagle nagar sie niepojawi, to trzeba czasu a w wiekszosc lat

nikt tutaj nic niepoprzekrecal, a twoje przekonanie ze im wiecej cylindrow tym wiecej auto pali to bzdura, pozatym do silnika IS nic a nic niemam ale nieporownuj go do 2.0R6 bo to bzdura, w np e38 silnik 4.4 litra ma praktycznie te same osiągi co 5.4 w jednym V8 w drugim V12 a teraz pomysl ktore auto jest flagowym modelem??

ale co robią handlarze bo troszke nierozumiem?

ja bym wlal 5w40

jak nawet niemasz gazu w ukladzie to dioda bedzie sie zapalala, cos z panelem

kiedys duzo pisalismy na ten temat :-)

i 318 ma pasek, kup po 93 to bedzie juz lancuch, smieszy mnie tez kazda wypowiedz w stylu, 318 pali prawie tyle ci 320 a jak juz kupywac R6 to brac 325 bo pali jak 320 a wrazenia lepsze, reasumując 318 pali tyle co 325 z tego co sie koledzy wypowiadają, i dajcie spokoj dla chlopaka z tymi 325 328 chce kupic e36 wiec niech kupuje, zona jezdzi 316 i czasem tez sie przejade i jakos niema niedosytu mocy, skrzynia, silnik uklad jezdny jest wysmienity i dobry kierowca w 316 na kretej drodze da popalic mistrzowi prostej w 325, Ja uwazam ze na pierwsze BMW silniczek M43 niewazne czy 316/318 bedzie idealny, koszta nieduze, spalanie jak w espero czy innym lanosie a frajda z jazdy ogromna, niewiem jaki maja niedosyt mocy ludzie w seicento 900 bo ja jak jechalem prawie 200km/h 316 wydawalo mi sie ze silniczek daje sobie w pelni rade, pozatym niewierze ze szefowie bmw wypuscili by auto z zamalym silnikiem a teraz powiem ci tak, silnik M43 jest praktycznie bezawaryjny, ja w zony aucie przez 2 lata ile te auto mamy zmienilem jedynie drazek stabilizatora i swiece, a ma juz przejechane 235tys i to z 100tys na gazie, auto rewelacyjne i napawde niezniszczalne. pozatym latwiej jest kupic zadbane 316 niz 325, a co do spalania to w tamtym roku jezdzilismy ją z bielska polaskiego do augustową poplywac, tankowalismy za 50zl gazu i bez problemow w 2 strony starczalo , teraz zobacz na mapie ile to km

ja leje 5w40 silnik M60 94r 204tys km i nawet niezastanawialem sie jaki olej byl wczesniej

bo mineral ucisza rozne dzwieki :duh:

przytrzymaj przycis z lewej strony kiery, jak mrugnie wyswietlacz czy tam cos na BC pod radiem pokolei wlaczaj funkcje takie jakie chcesz aby wysietlal komp a pozniej SET i juz masz zaprogramowane funkcje wyswietlacza pod zegarem, niewiem czy dobzre wytlumaczylem :oops:

on sie czesto "wyciera" i jest poprostu za krotki, pewnie niedzial ci centralny tez, zamykasz i sie otwiera, kiedys w starej e36 tez mialem taki problem i poradzilem sobie w ten sposob, musiala to byc szybka naprawa bo bylem na wakacja i troszke od domu, o dziwo dzialo w 100% i nawet jezdzilem tak i sprzedalem tez z takim, a teraz mala isntrukcja: otworz drzwi i w drzwiach przekrec zamek tak jak by byl zamkniete drzwi, poprostu wsadz "przeciagnij" srubokretem na fotce narysowalem gdzie masz nacisnac i jak obruci sie ten plastik w zamku, poprostu wykona taki ruch w przeciwnym kierunku do wskazowek zegara http://images30.fotosik.pl/141/25e300f75fd6eff5m.jpg jak przekreci sie tez nazwijmy go bebenek zobaczyc plaską powierzchnie ktora przyciska na ten wlacznik krancowy jak drzwi sa zamkniete, teraz oczysc to przykladowo rozpuszczalnikiem aby plastik byl czystu i niezatluszczony i nanies na niego warstwe okolo 2-3mm poxiliny, uforum delikatnie taki lekki wybrzuszony ksztalt, tu jest male podgladowe szkic (ha ha) czarny kolor to plastik a szry to poxilina (ten maly rysunek ma ci dac tylko podglad co masz zrobic i jak to ma wygladac http://images34.fotosik.pl/109/e9850a41d563af77m.jpg widok z boku oczywiscie, pamietaj aby zrobic to tak aby poxilina niewyszla poza szerokosc plastika, poprostu jak zacznie twardniec podetnik nozykiem czy czym podobnym, odczekaj 20min (teraz jest zimniej to z godzinke jak robisz na podworku) i jak ztwardnieje zobaczy czy zanek dziala i sie owiera itp, poprzekrecaj tyb bebenkiem, taka mala warstwa nic nieznaczy i nic nieprzeszkadza, jak zastygnie posmaruj smarem najlepiej wazelinką i jak naprawione, co masz do stracenia i tak musisz wymienic tez wlacznik krancowy a ja tym sposobem przejezdzile prawie 2 lata i dzialalo i wkoncu sprzedalem auto, POZDRO

moze glupie ale wjedz przodem na wysoki kraweznik i zagrzej konkretnie auto, powaw sie ogrzewaniem itp i powinno pusic

jak pytasz sie ile pali to napewno jej nie kupisz!!!!!!!!

przekrec pistolet o 90stopni w prawo jak zacznie leciec to juz zostaw go normalnie i po klopocie, tez mam podobny problem, albo niewkladaj na maxa pistoletu do wlewu

ja ma e38 730 w manualu, na moc silnika nienarzekam, wiadomo 740 jest mocniejsza ale mi wystarcza 218KM pozatym jak kupowalem to szukalem wlasnie manuala, moje pierwsze e38 wiec szukalem czegos pewnego a z starym automatem wiadomo jak jest, albo trafisz albo nie

sprzedaje takie swiece nacodzien to wiem, mozna tez poszukac w necie, przeciesz oznaczenie swiec niejest przypadkowe, nikt tam sobie niewymyslil ze BKR6EQUP to do tego auta a taki do takiego, kazda litera i cyfra to swoisty kod i mozna se dobiera jak se chcesz, jezeli znasz oznaczenie przykladowo 2 producentow to bez problemu mozesz znalesc zamiennik nawet bez katalogu, reasumujac to bmw gdzie katalog poleca BKR6EK jezeli jest gaz zakladajcie BKR6E niema falowania wolnych obrotow i nic tam niestrzela, mozna tez poczytac http://www.ngkntk.pl/fileadmin/downloads/SWIECE_ZAPLONOWE.pdf

na miescie z 2 litry roznicy w spalaniu

krzywy nic niezjadl, wystarczy poczytac co znaczy kazda litera w oznaczeniu swiec NGK a "K" oznacza 2 elektrody masowe, czyli bez "K" swieca jedno-elektrodowa idealna do gazu

NGK BKR6E takie swiece zakladaj

me to

sorry ale jak bym kupywal auto i musial wymienic przykladowo wszystkie wachacze i aku to bym go niekupil, ja w swoim wymienilem amorek, silownik sprzegla i drazek stabilizatora oraz oleje, amorki przod monroe 500zl, lacznik stabilizatora 25zl silownik sprzegla 58zl, oleje 200zl i tyle, policz sume, a jak kupywalem to wiedzialem ze to trzeba zrobic i dlatego kupilem taniej, a ze ciagle dyskutuje z tobą to dlatego ze jak kolega chce se kupic e38, poprostu zmienic auto a tu juz go strasza ze musi wydac 5 czy 10tys zl na dziendobry, zastanawia mnie ile ty dales za auto i ile wydales w pierwszym miesiacu

niechcem byc niemily ale kazdy powinien wiedziec ze airbagi niezapalają sie po odlaczeniu aku