dziabi3

Bierz 325ci lub 328ci.

205 tys przebiegu :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ta maszynka się nazywa paczka fajek

Pamiętaj o takiej drobnostce jak to że dawca może zachorować na to samo w krótkim czasie. Ja polecam oddać auto w ręce LEO

reklamuj, bo mi leo zapodał używkę i sprawuje się idealnie.

nie było wody i płyty się rozwarstwiły tak mocno że aku się zrobił garbaty :norty:

Sprawdź czy ci działa przepływomierz, bo jak on jest martwy to tempomat nie będzie się chciał aktywować. Możesz sprawdzić czy winny jest przepływomierz w bardzo prosty sposób: - gasisz silnik - odpalasz silnik bez dotykania pedałów - aktywujesz tempomat jak po takiej sekwencji kontrolka się zapali to masz przepływomierz martwy na 100000000000% Chodzi o to że tempomat będzie się aktywuje dopóki nie dotkniesz pedału hamulca lub sprzęgła. Miałem uszkodzony przepływomierz więc info potwierdzone.

W życiu bym nie ratował !!! Ja tak kiedyś ratowałem focusa mk1 2.0 bo szkoda mi było i wydałem na porządna naprawę prawie tyle co kosztowało auto przed wypadkiem. Sprzedaj to co masz , dostaniesz odszkodowanie i tyle , no chyba ze to była twoja wina i jesteś w czarnej du

Manetka od długich to nic innego jak potencjometr, da się jego dzianie sprawdzić pod inpą

zobacz sobie na bmw parts jak jest zbudowany fotel a będziesz wiedział jak to rozebrać

Shockwave Pieścisz pieścisz aż ktoś ci wjedzie w tyłek policzą ci szkodę całkowitą i już będzie po zabawie. Kumplowi tak zrobili , wrak wycenili tanio naprawę drogo i wyszła szkoda całkowita i kupa

Sam sobie odpowiedziałeś - przełącznik

Pierwsze spraw i najważniejsza to zmiana oleju pełen syntetyk + bardzo dobrej jakości filtr oleju. Następnie reszta płynów i filtrów + to co brak na bieżąco i niema co więcej wymyślać.

Otwórz szeroko drzwi i zobacz czy są śruby na zawiasach , jak są to da się podregulować na nich i na ryglu. Lecz przemyśl dokładnie jaki będzie efekt twojej regulacji jeszcze przed dotknięciem kluczy bo można sobie narobić szamba bardzo szybko.

Jakby była pompa słaba tzn nie trzymała by ciśnienia to by skutkowało złą dawką paliwa. W takim wypadku komp na pewno wyplułby błąd jak co niektórzy nazywają go błędem sond. To nie błąd sond tylko błędny skład mieszanki. Wystarczy podpiać inpę i dać ostro do podłogi i jak sondy polecą na ubogą to wadliwa jest pompa albo regulator albo przewód podciśnieniowy. Panowie diagnostyka silnika to nie magia i niema co w ciemno cokolwiek kupować , trzeba zbierać wszelkie informacje i robić testy a wszystkie informacje zsumowane dadzą odpowiedz co walnęło. Sam osobiście posiadam dwa zegary pomiarowe , jeden do pomiaru kompresji a drugi od ciśnienia paliwa. Do tego ma kabelek i inpę i takim sprzętem można wiele zdiagnozować. Oczywiście jak się zna zasadę działania silnika spalinowego to można wywnioskować co broi nam w silniku.

Pakiet startowy - dolna część wału zaraz za pierwszym czopem głównym obok przyczłap bulbulatora. A tak poważnie to kasa potrzebna na pierwsze naprawy po kupnie.

A ty masz jakieś fajne felgi :mrgreen:

o jakich uszczelkach ty mówisz ?

Kolego i tu co do pompy jesteś w strasznym błędzie, bo jeśli nie ma odpowiedniego ciśnienia to po prostu paliwo jest "wylewane: i na wtryskiwaczach zamiast mgiełki robią się krople !!! i dlatego robi się większe spalani bo silnik nie jest w stanie wszystkiego przepalić. Moim zdaniem jeśli ciśnienie było by tak niskie że aż by ni było rozpylane tylko sączyło by się do kolektora to to auto by nie chciało się z miejsca ruszyć. Weź pod uwagę że auto niby dobrze śmiga tylko dużo pali. Ja bym się skupił na regulatorze ciśnienia paliwa.

Mój przepływomierz dobija na trójce do 700 tylko nie pamiętam jednostki ale to chyba gram na minutę. Pomiar był robiony na trójce dlatego ze dawało to największe wskazania , czyli obciążenia. Kiedyś znalazłem filmik na YT gdzie facetowi nawet pokazywało powyżej 700 prawie 800.

Jak mi padł jeż to nie miałem żadnego komunikatu. Jeśli nigdy nie wymieniałeś jeża i dmuchawa sama zwalnia i przyspiesza lub całkowicie staje to na pewno to jeż.

Jedz do Wrocławia do LEO, znajdziesz go na BMW Sport. On taki silnik jak twój z zamkniętymi oczami rozbiera i składa, ja u niego robiłem 330ci i nie żałuje żadnej złotówki On nawet ma temat w którym pokazuje jak naprawiają silniki i ostatni robili tak jak twój i zrobili go na bogato, poszukaj to szoku dostaniesz.

Podałeś typowe objawy dla zużytych panewek, jak tylko się wytarły a wał się nie porysował to czeka cię tylko wymiana panewk. Koszt około 1800zł (robocizna + panewki + olej porządny + uszczelki). Profesjonalna wymiana silnika to koszt silnika + 2000zł. Jak ktoś ci taniej zaśpiewa to znaczy że nie kupi żadnej nowej uszczelki i założy silnik jak leci na sylikonie.

Kurcze ja nie rozumiem co wy kombinujecie , przecież czy sondy są sprawne można zobaczyć w INPIE !!! Co do pompy jakby pompa padała to by dawała za niskie ciśnienie a od niskiego chyba raczej by auto było pozbawiane paliwa a nie na odwrót. Kolego sprawdź przepływomierz, pod obciążeniem maksymalnym ma wskazywać chyba coś koło 700. Sprawdź także ciśnienie paliwa, jak się zaciął regulator lub spadł - urwał przewód podciśnieniowy sterujący, to regulator daje ciągle maks ciśnienie jakbyś dawał do podłogi.

w pracy dwaj moi koledzy mają identyczne silniki i żaden niem takiego stukania.