dziuraski

wklep vin na realoem.com

Prędzej krzywo spasowane auto (błotnik) Co do różnicy na profilu 45 do 40 to średnica koła będzie mniejsza o 22 mm czyli 11 mm na promień.

https://allegro.pl/klucz-do-kola-pasowego-walu-bmw-diesel-i7368510484.html#thumb/3

Przy używaniu auta przysłowiowo "na co dzień" nie widzę sensu kupowania drogich sportowych tarcz i klocków które słabiej hamują na zimnym i wytrzymują kilkanaście razy więcej zatrzymań z 200 do zera niż standardowe tylko dlatego że standardowe się zwichrowały. Sportowe hamulce są zbędne w mieście lub na drogach powiatowych. Różnice w długości hamowania 60 - 0 są ale raczej znikome. Gdy jeździmy na torze to już inna bajka. Ale wracając..., sam osobiście chciałem zakupić tarcze DBA i klocki EBC jednak po rozmowie z kilkoma ludźmi którzy mi wyjaśnili że jest mi to totalnie nie potrzebne (mówię o swoim stylu jazdy patrz wyżej) stwierdziłem że kasę wydam na ciut lepsze niż standard tarcze i klocki, poszukam fachowego montażu a za resztę kupie benzynę bo mi się przyda bardziej :mrgreen: Obecnie przejechałem prawie 20 tyś na tarczach nawiercanych Zimmermana + klocki Zimmerman, montowali mi to ludzie którzy ogarniają auta i motocykle do sportu. Do tego wytłumaczyli jak je dotrzeć. Procedura była prosta jednak czasochłonna.0- 200km hamowanie bardzo ostrożne, po zahamowaniu ręczny albo puszczenie nogi z hamulca, 200-400 jazda i hamowanie normalne, po 400 zatrzymałem się 10 razy z z rzędu ze 100 do 0 z siłą hamowania około 75% - po tej akcji jazda 15 min ażeby je ostudzić. Hamulce hamują dobrze ścierają się równo i nie biją, nigdy nie myłem auta jak tarcze były gorące itp. Kto jak dba tak ma a kupno 3 razy droższych tarcz i klocków nie zagwarantuje że się nie zwichrują jak je umyjemy albo zatrzymamy się z 200 do zera.

Fakt przymierzana przeze mnie nie była oryginalna.

A głupie pytanie 17 to wejdą na auto tzn zmieści się przód przy tej szczęce ? bo u mnie nie wlazły ;)

styling 220 jest to felga kuta jakbyś pozmieniał opony mogły by wejść.

Rozbawiły mnie "fasolki" :mrgreen: Zderzaki Mpakiet, progi nie , ogólnie nie powinna mieć Mpakiet, był dołożony.

w tym zestawieniu z tymi dystansami przód jak i tył będzie na styk, tył powinien wyglądać spoko jednak przód nigdy mi się nie podobał z takim ET za mocno odstaje, zwróć uwagę że z tyłu masz szerszą oponę i felga będzie siedziała głębiej w nadkolu mimo że opona zbliży się do nadkola, jakby to było moje zestawienie szukałbym dystansu na przód pomiędzy 5 a 10 mm, wtedy będą oba koła siedziały w nadkolu wizualnie po równo.

Jest z USA także trzeba szukać głębiej.

Dokładnie BMW jest dla kierowcy nie dla pasażera z tyłu czy gapiów. Ej no jak za drogo zawsze można kupić VW 2.0 tdi z początków produkcji :lol: :mrgreen:

a adaptacja byla robiona przeplywomierza??

A przepływomierz ? najpierw wyczyść, 25 zł chyba toto kosztuje. https://www.youtube.com/watch?v=cJLu9VXPmhc edit A i zrób adaptację nowego przepływomierza po czyszczeniu.

Przy kompresorach Denso sprzęgło się zrywa, nie jest to błąd niepozwalający jechać dalej tak więc nic się nie wyświetla. Jeździłem całą zimę z wyciągniętą sprężarką i krótszym paskiem wielorowkowym i jak nie włączałem klimy to nawet błędów nie pokazywał.

Tak można wymienić same łożysko musisz odkręcic tarczę sprzęgła tym kluczem https://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/p/Klucz-do-napedow-zrywalnych-DENSO-5SE12C%2C-5SL12C%2C6SEU12C%2C-6SEU14C%2C-7SEU17C%2C-7SEU16C%2C-Klucz-do-demontazu-tarczy-sprzeglowej%2C-Rozstaw-klucza-22-mm-KZ-015/3228 na tej stronie jest wszystko łożyska i tarcze sprzęgła, operacja za pierwszym razem jest dość skomplikowana bardzo łatwo można uszkodzić kompresor. Tarcza się zrywa bo kompresory w e90 Denso (np. silnik M47) są na stałe podłączone do napędu czyli inaczej mówiąc kręcą się cały czas i nie są odłączane przez sprzęgło elektromagnetyczne jak to jest w innych autach. To że się zerwało znaczy że się zatarł kompresor bo nie można w nich jeździć bez czynnika (oleju) lub z jego małą ilością masz w układzie nieszczelność. Dodatkowo dodam jak już kompresor ma nieszczelność i czynnik ucieka lub się zatarł najtańszą opcją jest kupno niestety nowego swój regenerowałem i uszczelniałem 2 razy a koszt tych operacji dorównał cenie nowego około 1300 zł.

Nie prościej zmienić na 18 niż kombinować ?? więszka średnica koła (nie mylić z felgą) = mniejsze przyspieszenie, gorsza trakcja, inne wskazanie na predkościomierzu, albo kup se miękką opone np Nexen N`fera Su1 nie jest to jakaś petarda, ale jest naprawdę miękka i komfortowa sam na nich jeźdzę na 19 i jest spoko, różnica w porównaniu do RFT będzie zauważalna.

Moim zdaniem są świetne, nie straszcie tymi kosztami, jakbym chciał mocno takie i to pewne auto to tą białą brał bym w ciemno. co do kosztów pamiętajcie że to e90 jedynie tarcze większe są reszta to samo co w każdym innym z tej serii. Silnik to inna bajka pompa, turbiny wtryski - tu fakt może zaboleć ale też dramatu nie ma w porównaniu do diesli a nie jest powiedziane że trzeba to robić w takim przebiegu już teraz. Jakies dokumenty w krzaczkach są ciekawe czy mają odzwierciedlenie w serwisie bmw jakby się vin podało.

Przód: Zostanie luzu do błotnika około 10mm, jednak może być naciąg na oponie 8,5 cala do dużo dla opony 225, 8,5 cala to prawie 22 cm ;) Tył: Zostanie luzu do błotnika około 20mm, i tu masz rozmiar nie taki jak w serii, opona 245/35 będzie na średnicy większa o jakieś 15-18 mm od przedniej, powinno być 255/30, jak masz xdrive to musisz założyć równe opony na wysokość. Po drugie również będzie naciąg na 245. co do różnicy szerokości opon na osiach wygląda to dobrze :)

błagam poszukaj...

Podałem Tobie maksymalne ET na każdą oś przy danej średnicy felgi, wygląda dobrze nie odstaje jak w bryczce i nie jest schowane jak w trabancie, dobierz sobie coś, podeślij mi maila na pm to wyśle zdjęcie jak to u mnie wygląda na 19. Przód 8 cali ET 25 Tył 9,5 cala ET29 przy oponie szerokości 255 Tył 8 cali ET 02 przy oponie szerokości 225 Kalkulatory http://www.rimsntires.com/specspro.jsp http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator,-,dobor,rozmiaru,opon,204.html

Kiedyś znalazłem takie coś warto wziąć pod uwagę przed zakupem https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=179196

Przód będzie schowany w nadkole 3 mm w stosunku do 17, luzu z 15mm do błotnika zostanie przydałby się dystans. Tył w stosunku do 17 będzie wystawać 10mm ale spokojnie możesz dołożyć jeszcze dystans 10mm i zostanie luzu Ja jeżdżę Przód 8x19 ET 47 opona 225/35 + dystans 18 - trochę mało, optymalnie przydałby się dystans około 22 mm tak żeby ET było w granicach 25 Tył 9,5x19 ET29 opona 255/30 i jest idealnie moim zdaniem. Ogólnie wchodzi taki zestaw, felga z e60 wz 122 Przód 8x17 ET20 opona 225/45/17 - źle to wygląda wystaje kilka mm za dużo ale nie obciera na sportowym zawieszeniu Tył 8x17 ET 20 + dystans 18 (czyli defacto ET 02) 225/45/17 - i jest git

średnio co 250-400 km w zależności od warunków

1hp = 1mbar, na jałowym do 35mbar jest ok

Nie trzeba się męczyć żeby wyciągnać urwany bolec emblematu. Wkretarka robi się dziurkę wiertłem 2-3 mm potem wkręcik mały i wyciągamy.