bartoid

19 min jak dobrze pamietam

To są elektrozawory do sterowania vanosami. Kupujesz zestaw uszczelek - oringow do elektrozaworow, odkrecasz srubke na tej blaszce trzymającej elektrozawor i go wyjmujesz. Tam są 2 albo 3 oringi. Temat prosty do ogarnięcia i na YouTube jest sporo filmików o tym.

U mnie jak pękł wałek ssący na 2 cyl to tez błędów nie było a silnik nie odpalił :p ja wziąłem wóz na lawete bo jakoś grzebać w środku miasta mi się nie chciało ;) odkrec korek i może zobaczysz czy się walki obracaja, później sprawdź iskrę w swiecach itd .. inaczej nie dojdziesz.

Miałem u siebie podobnie ;) puszczalem adaptacje i wszystko było ok później po około 100km znowu zaczął kulec i adaptacja itd.. aż w końcu jeb.o i głowica była do kosza. Później to juz tylko gorzej bo znalezienie głowicy to nie sztuka, znalezienie głowicy z walkami i valve z niepomieszanymi konikami i dzwigienkami juz tak.. A w tym zlomie jak to pomieszasz to juz do ladu nie dojdziesz nigdy. A jak zobaczysz sobie na allegro to 95% ogłoszeń to głowice bez valve albo całkiem zdekompletowane... Tak czy inaczej życzę żebyś miał więcej szczęścia niż ja :)

Wygląda to jak problem w ustawieniu rozrządu. Jak dobrze to odczytuje po niemiecku to problem z czujnikiem wału korbowego i walka rozrządu.. Raczej oba nie padają więc droga dedukcji sprawdził bym ustawienie rozrządu najpierw.

Zasada jest prosta. Dbać o silnik - czyli dobry olej i wymiany robione na czas. Valvetronic zwiększa koszty naprawy to fakt. Vanosy które tam masz też tanie nie są ale w końcu to BMW i nic tutaj tanie nie jest. 140tys jeśli przebieg prawdziwy to całkiem spoko, średnio przy 200tys zaczynają się te silniki psuć z tego co czytałem. Mój ma około 300tys (pewnie 400) i problemy się już pojawiły. Pozdrawiam

Sporo osób mi to mówiło już ale uparty jestem ;) co do m54 to już się nad tym zastanawialem. Wrzucenie silnika, dyfra i skrzyni to nie problem ale boję się problemu ze sterownikami (tak jak wspomniałem DSC vs ASC). Nawet się już zastanawialem nad całym Anglikiem i przekładka ale czy to jest opłacalne to nie wiem... Tak noworocznie pękł mi zbiorniczek wyrównawczy :lol: Uwielbiam ten samochód :mrgreen:

Ja mógłbym książke napisać o tym samochodzie i o tym jakim idiotą byłem jak go kupowałem. Bo kupiłem go wiedząc że w bagażniku poprzedni właściciel miał dolewke polsyntetyku. Przez okres 6lat pier..enia się z tym silnikiem miałem zrobione: - uszczelniacze z pelna regeneracja głowicy (stara nie nadawała się do ponownego montażu) - vanosy wymieniane z 3x finalnie kupiłem 2 nowe aisin - czujnik korby, czujnik wałka - sondy 3x (więc w teorii zostały jeszcze 2 stare ;) ) -wałek valve u 'mistrzów z BMW cen..um' którzy potrafili nastawniki vanosow przestawić i tak wałek założyć że był po kilku km cały wytarty -elektrozawór -przeplywka I wiele wiele innych pierdół tak ze koszt przekroczył wartość samochodu. Mój problem polega na tym że się łatwo nie poddaje i to mnie już bardzo zgubiło jeśli chodzi o N-ke... Wypadanie zaplonow pojawiło się po 3 dniach od wizyty w jednym serwisie BMW i zastanawiam się czy czasem nie grzebneli mi we wtryskiwaczach LPG (bo były spięte taśmami zaciakowymi) Nie pasuje mi że misfire mam na 2 cylindrach i to się pojawiło nagle. Może jakies lewe powietrze się dostaje w kolektor ssacy.. muszę to jeszcze obadać (fura na ciepłym silniku zachowuje się normalnie). Pozdro P.s co do filmu to ja mam tylko grzechotanie przez pierwsze 2-3 sekundy. Co jest ciekawe to zmienne fazy mi nie działają wtedy a po wyłączeniu i włączeniu zapłonu już wszystko działa poprawnie - stąd pomysł że ciśnienie przy rozruchu porannym jest za słabe.

Doszło do tego że sam zacząłem w nim dłubać bo wyrzuciłem kupe kasy na 'mechaników'. Gdybym kilka lat temu wiedział to co dzisiaj to nigdy bym się na n-ke nie zdecydował.. chociaż wtedy kupić 6-cyl w dobrym stanie to był cud (widziałem z 4 i każdy miał coś nie tak..) Tak czy inaczej posiadaczom N'ek życzę bezawaryjnej jazdy :)

Dzięki, w historii mojego samochodu wałek był zmieniany 3x (w tym głowica). Mierzone było ciśnienie oleju i było w normie. Coraz bardziej zaczynam wierzyć jednak że coś z ciśnieniem jest nie tak bo silnik startuje bardzo głośno (jakby na sucho). Tak czy inaczej kasa włożona w ten silnik przekroczyła wartość samochodu. Teraz zastanawiam się nad całkowita przekładka lub na pozbyciu się tego złoma. Pozdrawiam wszystkich.

Dzisiaj wypialem valve. Silnik kulal jakby miał dalej wypadanie zaplonow ale na inpie tylko błędy sterownika vvt i hot film air mass.. Czyli wiem tyle co nic. Zostaje ściągnięcie dekla i sprawdzenie valvetronica. To chyba jedyne co mi zostało :(

ciąg dalszy przygód ze złomem n42b20... Wypadający zapłon na cylindrze 2 i 3 na zimnym silniku. Zamienione cewki i założone nowe świece. Jeszcze jutro wypne kostkę valvetronica bo błędy pojawiają się tylko jak silnik jest zimny.. Czuję że wraca do mnie koszmar sprzed 3 lat gdzie miałem remont glowicy... Co jeszcze mogę sprawdzić zanim się całkiem załamię?

Dzięki panowie zamieniona i bangla. Bosha kupiłem nie chce już inwestować w fure na maxa.. Jak zobaczyłem kosztorys na wymiany od mechanika to zacząłem to sam robić. Wymiekam jak widzę co roku 4k...

Ok ślepota mnie dopadła i zmieniłem 2... Mam nadzieję że w obu bankach jest ta sama lambda bo się :[

Hej, blad 271D CDKHSV - Oxygen sensor heater before cat. moze mi ktos powiedziec ktora to jest sonda wg realoem ? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY71-EUR-04-2002-E46-BMW-318i&diagId=18_0643

Hej, a zgłasza Ci się w błędach czujnik walka? Jeśli tak to który bo są dwa.

Kupujesz osłony i je nacinasz tak żeby weszły bez demontażu łożysk. Ja tak mam zrobione i jest ok i nie traci taka osłona swoich właściwości. Mam jakiś zamiennik i po roku jest bez rdzy. Wybór należy do Ciebie.

Czujnik ciśnienia pracuje od 0,2-0,5 bara i dostaniesz info na desce że ciśnienie jest słabe. Nie wiem jakie ciśnienie jest potrzebne by vanosy zadziałały ale pewnie jest sporo wyższe. Tak czy inaczej lepiej sprawdzić niż wymieniać części w ciemno takie jest moje zdanie.

eeeee panie szukaj :p https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120i-sha/repair-manuals/11-engine/11-40-oil-supply/68YgshJ

Tu powinieneś znaleźć specyfikację jakie ciśnienie oleju powinno być. https://www.newtis.info Ja do dzisiaj nie dostałem tego info z BMW w Krakowie.. także z serwisów BMW się już wyleczyłem...

Mozesz, to są czujniki wałków rozrządu. To co parę postów wyżej wklejales to czujnik wałka rozrządu i czujnik korbowodu.

Elektrozawory możesz zamienić. Czujniki wałków rozrządu też.

Gdyby to było takie proste to by jeden robili ;) tam nawet kostka jest inna.

Z doświadczenia powiem Ci tyle że lepiej nie strzelać ślepo w elementy które mogły się zepsuć tylko próbować zrobić diagnostykę na zywo. Carsoft daje możliwość analizy otwarcia vanosow czy też pozycji valvetronica i jest na androida więc dość fajnie to gra. Po za tym sprawdź czy błąd pojawia się od razu po rozruchu czy właśnie wtedy jak silnik złapie temp około 60 stopni (wtedy vanosy zaczynają pracować). Wałek ssący ma ten minus że nim steruje też valvetronic. I awaria któregoś z tych komponentów może dawać info odnośnie valvetronica ssącego. Sprawdź szczelność elektrozaworu (uszczelki lubią puszczać olej i wtedy ciśnienie oleju też może nie otworzyć vanosa tak jak komputer by tego chcial). Zostaje też temat samego ciśnienia oleju i mam nadzieję że masz pełny syntetyk zalany. Oraz temat ustawienia nastawnikow vanosow i tutaj uwierz mi że serwis to może spierd..lic bo ja miałem taki przypadek.

Trywialne pytanie: od kiedy masz ten problem? (po jakiejs naprawie/od razu po kupnie samochodu). Sprawdzales kiedy pojawia Ci sie blad vanosa (od razu od startu samochodu/czy podczas jazdy)? Masz mozliwosc diagnostyki zmiennych faz rozrzadu podczas jazdy i obserwacji co sie dzieje przy 2500tys ?