rafter1

Kolejny youtuber , tym razem dokładnie youtuberka porwała G30 na przejażdżkę ( egzemplarz ten sam ,który testował Marek Drives ) . W sumie za wiele ciekawego tu nie znajdziecie ale w min. 4.10 konkret odnośnie komfortu zawiasu m-pakietowego ( oczywiście do zweryfikowania czy kobieta nie wpuszcza nas na minę ;) )

Ciekawe czy to już docelowy wygląd M5 ? https://www.youtube.com/watch?v=O-APt-s9O6M

Ja patrze na konfigurator sedana a Tobie pewnie chodzi o Touring :)

Sprawdź dobrze . Samych wersji benzynowych jest 3 , do tego dochodzą diesle .

Czyli co AD sie nie sprawdza ? Jest awaryjne , drogie w serwisowaniu ? Pytam bo ja gdybym kupowal G30 chyba szukałbym odwrotnie , m-pakiet daje mi trochę za mało komfortu ale przyznaje ze jeszcze nie jeździłem autem z AD .

Rzeczywiście tak jest :cool2: Ale tu natrafiamy na ograniczenie , gdy mamy M-pakiet + standardowe zawieszenie nie można dobrać Dynamic Damper Control .

Noooo ... trochę tam upchałeś :cool2: . Gratulacje za rozdziewiczenie działu :mrgreen: . Wrzucaj co jakiś czas informacje na temat jazdy , eksploatacji itd. zawsze takie info będą pomocne dla zastanawiających się nad zakupem G30. Gdzie zamawiałeś swój egzemplarz ?

Na Twoim miejscu wybrałbym się na jazdę testową do salonu i sprawdził czy zawieszenie m-pakietowe ( krótsze sprężyny , sztywniejsze amortyzatory , twardsze stabilizatory ) będzie Ci odpowiadać . Co do kupowania auta z początku produkcji , wiadomo ,że nie ma tu reguły ale ja kiedyś się sparzyłem z autem innej marki i teraz unikam takich zakupów .

Ja jestem pod wrażeniem co do jakości wykończenia wnętrza G30 . Posiedziałem tylko kilka minut we wnętrzu ale poprzygladalem sie dokładnie detalom wykończeń deski rozdzielczej , konsoli centralnej , boczkom drzwi , wszystko wyglada jakby materiały przeniesione z wyższego modelu pomimo , ze w F10 nie było przecież zle ale jednak przeskok jakościowy jest widoczny . Gdy wsiadłem z powrotem do swojej F10 posmutniałem od razu i pomyślałem ,, ale bieda " :mad2: Trzeba podkreślić jednak tez , ze siedziałem w wersji G30 która miała odhaczonych opcji za 206 tys. zł .

Mamy kolejny polski test G30 , tym razem vloger Marek Drives i wersja 540i xDrive

I nie jest . Ja przy wzroście 190 cm z tylnego miejsca w G30 kolanami dotykam do fotela kierowcy ustawionego pode mnie :cry: Napiszę od razu , że fotele komforty , może przy innych stołkach są jakieś różnice .

Ja mam N20 MY 2014 i 42 tys km przebiegu i na razie nic się nie dzieje ale może wszystko przede mną :D

Odnosisz się do wszystkich rodzajów foteli G30 czy masz na myśli tylko jeden konkretny rodzaj ten z zamieszczonego zdjęcia ?

Chyba , że się uprze na Pakiet Innowacji , wtedy dostanie gesty z resztą inwentarza :wink:

Przejedź się nowym Superbem Sportline - sorry, ale siedzisz w przeszłości, a ta już dawno nie istnieje BMW wybrałem tylko ze względu na dodatki - to, co Skoda zrobiła z nowym Superbem, to mistrzostwo świata Nie powielajmy stereotypów - rozmawiajmy o tym, co jest TU i TERAZ - a nie KIEDYŚ Każdy z nas jest inny , każdy ma swoje preferencje przy wyborze auta , Ty wybrałeś BMW TYLKO ze względu na dodatki , ja natomiast wybrałem ze względu na przyjemność jazdy tylnonapędowym autem , ktoś inny wybór swój uzasadni jeszcze inaczej . Swoją drogą ciekaw jestem jakie to dodatki przeważyły za decyzja dopłaty zapewne okolo 100 tys zl więcej niż za Superba ;)

Oczywiście ,że tak , pomimo że to będą twoje subiektywne odczucia to pisz . Podaj także jaką wersję będziesz testował , Luxury , Sport Line , M-pack i typ napędu RWD czy xDrive . Chętnie bym się dowiedział też czym jeździsz na co dzień , żeby wiedzieć jaki jest Twój punt odniesienia do G30 . Pzdr.

Trzeba dostrzegać plusy ;) dzięki brakowi m-pakietu cieszysz się bardziej komfortową jazdą :mrgreen:

no jasne :) ok. 280-290KM Czy chipowanie N20 jest bezinwazyjne czy trzeba jednak rozbierać/wiercić sterownik ?

U brokera i w salonie? Skad masz takie info? Tutaj trochę o tym jest : http://www.pb.pl/nie-odkladaj-radosci-na-pozniej/

Rozumiem ,że nowy suv Stelvio także nie spełnia Twoich oczekiwań ? ;) Ja także nie miałem nic w stajni Alfy do wyboru i w 2014 padło na 528i , jak na razie jestem zadowolony . Szerokości :cool2:

G30 520d RWD waży 1615 kg , więc jest lżejsze od twojego F10 :nienie:

Nie wierzę :P Przy F10 był katalog w formacie A4 około 70 stron więc i tu będzie , może drukarnia ma opóźnienia :mrgreen:

Testują wersję RWD z tylną osią skrętną + adaptacyjne zawieszenie , pakiet Luxury bodajże . - najlepszy rozkład mas w teście 51-49 - najlepsze hamulce 35,2 m - najniższa masa 1776 kg vs. 1904 kg MB i 1922kg A6 -'najekonomiczniejszy silnik w tym teście , średnio spalił im 6,6 ON , MB 7.0 , A6 7.2 -najwyższa cena wersji podstawowej 284 500 zł Narzekają na drobne niedoróbki G30 , które w tej klasie nie powinny mieć miejsca . Zbyt luźno przymocowana klapa pod kierownicą , duża szpara między błotnikiem a słupkiem .

Jakby kogoś interesowało dzisiejszy 13.02 Auto Świat zestawia ze sobą porównanie G30 z konkurencyjną E-klasą i A6 z 3-litrowymi dieslami pod maską .

Nie wiem jak Wy ale ja wczoraj po raz pierwszy zobaczyłem w TV reklamę na polski rynek ,,biznesowego atlety'' :wink: https://www.youtube.com/watch?v=Nr5zkDxfkpM