rafter1

Jeśli chodzi o komplet hamulców , tarcze i klocki , przód i tył to powiedziałbym , że nawet zaniżone :D . W ASO to będzie jakieś 7 tys. zł jeśli nie ma się żadnych zniżek . Szukając poza ASO po taniości w 3-4 tys.zł pewnie można się zmieścić .

Auto jest krajowe , bezwypadkowe , na gwarancji i najważniejsze FV 23% więc jeśli tylko oferent się zgodzi to nie widzę problemu aby nie uzyskać leasingu na to auto .

Każda sroczka swój ogonek chwali . Jeżdżę podobnie jak Ty , może ciut więcej ( 94 tys. km w równe 5 lat ) , tryb podobny , Warszawa i jej aglomeracja + wypady wakacyjne . N20 245 KM to imho dobry wybór , ale po liftingu auta czyli roczniki w które celujesz . U mnie przy 92 tys. km , turbo zaczęło puszczać olej i ASO zakwalifikowało ją do wymiany . To jedyna rysa na jednostce napędowej w moim egzemplarzu . Ważne że auto jest pod stałą kontrolą ASO , nawet osłuchiwane specjalnymi sonometrami czy aby rozrząd nie pracuje zbyt głośno . Ostatnio widziałem ofertę na 528i ( 2014 r. ) z Premium Selection za 119 900 zł . Ja szukałbym auta z krajową pełną historią a jeśli by miało jeszcze gwarancję to już w ogóle super . Przykładowa pierwsza znaleziona oferta z otomoto ,którą bym się zainteresował :

Teraz już mam nową więc ...dzięki za radę :D O następną kierownicę będzie już się martwił kolejny właściciel bo w przyszłym roku planuję zmienić auto . Chociaż tak głośno myślę ... jest nowa kiera , nowe turbo , nowa poduszka pod silnikiem , więc może to jeszcze nie czas na zmiany :nienie:

Ok mogę założyć ,że przechodzę zmiany hormonalne ze względu na wiek i zmienia się mój pot :mrgreen: . Tylko ,że gwarant wymienił drugi raz bez żadnego gadania , więc obstawiam że mój przypadek nie jest jednostkowy . W poprzednim aucie ( Audi A5 ) po przejechaniu 90 kkm kierownica była tylko lekko wyświecona jak to określił kolega wyżej ale nic z niej nie obłaziło . Przy okazji tej sytuacji dostałem namiary od znajomych na obszycie wieńca poza ASO , lepszą skórą + trójkolorowa nić w kolorach M i wyceniono mi to na 220 zł problem tylko w tym że trzeba ją wysłać i czekać tydzień a to w moim przypadku jest trudne do zrealizowania na ten moment .

Dwa lata minęły , czas na kolejną wymianę kierownicy :mad2:

Miesiąc temu komunikat o niskim poziomie oleju . Dolałem 1 litr . Zgłosiłem przy rutynowym serwisie olejowym , że po raz pierwszy miała miejsce taka sytuacja . Konsultant serwisowy stwierdził ,że dolewki oleju do uturbionych benzyn to nic nowego ( komu on to mówi , wcześniej miałem 2.0 TFSI :mrgreen: ) , ale obiecał ,że sprawdzą czy nie ma wycieków . Po kilku godzinach telefon , olej puszcza turbina . Także przy 93 tys. km auto dostanie nowe turbo :cool2:

A jeśli chodzi o szumy toczenia opon to także wśród ROF różnice potrafią być drastyczne : Continental Sport Contact 6 - 72 dB Michelin Pilot Sport 4 - 71 dB Pirelli P7 Cinturato - 70 dB Bridgestone Turanza - 70 dB Michelin Primacy 3 - 69 dB GoodYear Eagle F1 - 68 dB Dunlop SP Sport Maxx GT - 66 dB Ja ostatnio przeszedłem z Continentali na te ostatnie w zestawieniu Dunlopy i komfort akustyczny we wnętrzu wyraźnie uległ poprawie .

Wyciągnąłeś Lexusa LS do porównywania wygłuszeń z autami niższego segmentu , serio ?? :duh:

Fajnie Leeo ,że auto cieszy . Szczerze powiem ,że na ulicy jakoś jeszcze nie spotkałem wersji Sportline . Większość w M-pak od czasu do czasu Luxury .

I tego się trzymajmy :cool2: Ale bez zdjęć się nie liczy

Skoro masz już pod strzechą ;) dwa auta ,które mają jak to piszesz zacięcie sportowe a dostałeś taką przyzwoitą ofertę na 518 D to masz ode mnie zielone światło na zakup dupowozu :cool2: Uważam , że to rozsądny wybór w Twoim przypadku . Co do napędu na tył , ja dopiero bym się zastanawiał przy 530 D który napęd wybrać , ale to mój punkt widzenia .

Duże wrażenie robi na mnie niski poziom szumów toczenia nowych opon DUNLOP SP SPORT MAXX GT :cool2: Producent podaje hałaśliwość na poziomie 66 dB ( 245 mm , takie mam na przedniej osi , tył 275 mm ) Inni producenci podają odpowiednio : Continental Sport Contact 6 - 72 dB Michelin Pilot Sport 4 - 71 dB Pirelli P7 Cinturato - 70 dB Bridgestone Turanza - 70 dB Michelin Primacy 3 - 69 dB GoodYear Eagle F1 - 68 dB Przypominam , że 3 dB to dwukrotnie większa głośność . Wcześniej jeździłem na Continentalach , różnica poziomu hałasu wewnątrz auta jest wyraźna .

Film z YT troszkę zmontowany ale widać wyraźnie że Tesla się gorzej prowadzi , na każdym ciaśniejszym zakręcie strasznie tą ciężka budą rzuca , oczywiście nadrabia przyczepnością AWD i dużym momentem ale i tak w 4.11 min dochodzi do wypadnięcia z toru . Ciekaw jestem jaki byłby wynik tej konfrontacji gdyby można było M3 dołożyć xDrive :mrgreen: P.S. Tu na szybko znalazłem starcie na torze Tesli z czteronapędówkami

To też zależy ile czasu mamy zamiar eksploatować auto i jakie przebiegi robimy . Przy sprzedaży 6-7 letniego auta bardziej będzie się liczył przebieg i stan techniczny imho , a rocznik jest już wtedy drugorzędny . 540xi z takim rabatem jaki osiągnął kolega sometimes z salonie PL to byłoby coś , realnie patrzę na 530xi .

Nowy zakup . Auto dostało na felgi 19 nowe letnie ogumienie . Dunlop SP Sport Maxx GT

Dzięki za info . Absolutnie nie marnuję nikomu czasu i nie zawracam dupy , to nie w moim stylu , spokojnie czekam , ja nawet G30 jeszcze nie odbyłem jazdy próbnej , na razie tylko siedziałem i macałem ;)

ryb55 czytam ten wątek od początku i 18% na G30 do produkcji osiągali do tej pory koledzy których podciągano pod status klienta flotowego gdyż w ciągu krótkiego okresu czasu ( 1 rok) było to ich kolejne BMW zakupione w salonie PL . Ja realnie patrząc , jeśli sytuacja nie zmusi mnie wcześniej , to w 2020 będę zmieniał F10 na G30 więc jestem żywo zainteresowany tematem . Na F10 polski salon w WWA proponował mi 7% więc poszedłem do brokera , ale 18% za moją konfigurację byłoby OK .

Jesteś przepraszam za wyrażenie ,,zwykłym Kowalskim" który pierwszy raz wszedł z ulicy do salonu BMW czy stałym klientem , flota , korporacja czy coś w tym stylu ??

Polecam 2 litrową turbobenzynę 245 KM , jest bardzo cicha , na trasach zadowala się rozsądnymi ilościami PB . Dwa wypady wakacyjne , na Węgry oraz na Słowenię okupione identyczną średnią 8,5 PB/100 . Wersje F10 poliftowe dopracowane , mam 85 000 km przebiegu i żadnych problemów mechanicznych , jedynie drobne wpadki jakościowe , a to podłokietnik się przetarł a to wieniec kierownicy obłazi , na szczęście BMW Polska w obu przypadkach pozytywnie podeszło do obu tematów . Komforty w F10 są super . Koledzy którzy przesiedli się do G30 z komfortami tęsknią za tymi z F10 .

Gratulacje :cool2: Nie musisz się tłumaczyć ;) Każdy wybiera wersję pod swoje preferencje , możliwości lub chęci wydania mniejszej lub większej ilości $$ ,ale za taki mały telewizor to przepłaciłeś ;) :D W Luxury Line do mnie jednak bardziej trafia niebieski śródziemnomorski . Przyjemnej eksploatacji życzę .

W NordGlass-ie próbowałeś zasięgnąć języka ? https://www.nordglass.pl/pl/warszawa-iii,a174.html?gclid=Cj0KCQiAkfriBRD1ARIsAASKsQL9lj4N_8LKMqpk7x5WhkhJHM_01c-EMKExR1WvdIIdFun8hqMH3BcaAt9XEALw_wcB

84 tys. km od lipca 2014

5 rok leci , 83 tys km , codzienna miejska eksploatacja na krótkich odcinkach . Żadnych objawów zmęczenia

Gratulacje ! Pięknie się prezentuje w tej czerni :cool2: Możesz uchylić rąbka tajemnicy , jakie rabatowanie % w stosunku do konfiguratora osiągnęło auto z przebiegiem z programu Premium Selection ? Może być na PV . Pzdr