lts77

Jeśli chodzi o oryginale felgi 19 cali do bmw e90,e91,e92,93 bez M3 to występują w dwóch szerokościach 8cali i 9cali i w dwóch et węższe et37 szersze et39. Zalecane opony to 225/35/19 na felgę 8cali i 255/30/19 na felgę 9cali . Jak chcesz założyć opony 225 i 235 (nie wiem jaki profil? pamiętaj że obwód opony musi być zbliżony podaję stronę do sprawdzenia http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/) to najlepiej będzie zakupić 4szt 8cali i et 37( same przody) i założyć dystans na tył min 10mm , lub sprawdzić w jakich rozmiarach wychodzą felgi nie oryginalne czyli nie sygnowane przez BMW może są jakieś inne szerokości przy średnicy 19cali :idea:

Tu są razem z felgami : http://olx.pl/oferta/felgi-18cali-oryginal-bmw-e90-e91-e92-CID5-ID7sTcT.html#7a00f175c3

W/g numerów na aukcji powinien pasować http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7801200-sterownik-swiec-zarowych

Przy przebiegu 5tyś rocznie to tylko 335i , koszty utrzymania "jakieś" są ale radość z jady bezcenna :cool2:

Panowie to niezły wałek nie ma nr tel. :mrgreen: Za te pieniądze z 2009 można kupić ale niezłego zrolowańca :shock: A swoją drogą czy ktoś się jeszcze łapie na takie ogłoszenia :?:

Opony już kupione Pirelli p zero silver 225/35/19 i 255/30/19 xl nie ROF , jestem bardzo zadowolony w ogóle nie czuć że to 19 na takim niskim profilu , miałem wcześniej bridgestone potenza rof 225/40/18 i 255/35/18 rof ( są do sprzedania z przebiegiem 800km, kupiłem nowe ) . Różnica w jezdzie na plus dla pirelli 19cali :cool2: Kupiłem 19tki bo nie mieściły się hamulce :mad2:

http://imageshack.com/a/img661/2406/WG3UUF.jpg Ja w 335i e91 usunąłem CDV ale mam sprzęgło sachs performance i samo w sobie jest bardzo twarde , teraz może trochę szybciej można przełączyć biegi ale jakiejś mega różnicy nię czuje :D

Felgi z takim ET przeznaczone są do bmw 1er , powinieneś mieć et34 i et37 teraz tylko dystansy ok 15mm :D

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=214949 :cool2: A co do tych paru kucy które "dojdą" to raczej się nie zgodzę : silnik ciągnie powietrze z przed chłodnicy a przy zamkniętych roletach to powietrze jest "dość" ciepłe :oops:

Jeżeli głównym zadaniem jest zmniejszenie oporu powietrza to dlaczego otwiera się przy wyższej temperaturze silnika :?: powinna cały czas być zamknięta i dbać o aerodynamikę pojazdu :cool2:

Standardowa w N47 to roleta nie jest , zobacz latem jak będzie otwarta ile masz powierzchni przepływu powietrza z roletą i bez rolety (jest na pewno przydatna w krajach skandynawskich tak jak webasto :cool2: )

A co powiesz o Pirelli p zero silver :?:

19tnastka w 8 calach to opona 225/35/19 i w 9 calach 255/30/19 :cool2:

Sprawdz czy przy każdej prędkości wyrzuca ci płyn , ja miałem w mitsubishi L200 do 110km/h spokój , szybciej wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia i wyrzucanie płynu zakończyło się to wymianą uszczelki pod głowicą :oops: czego oczywiści tobie nie życze . Ps. Nie wiem jakie są objawy uszkodzenia elektrycznej pompy wody :?:

Działa to elektronicznie po prostu przy określonej temperaturze płynu uchyla się. Powiedz mi tylko po co ci to ustrojstwo , my w e87 wywalaliśmy tę roletę , bo w lato blokuje przepływ powietrza :D

co jeszcze bys dorzucil ? teraz tylko wymiana turbin i meth zostaja wedlug mnie innych pomyslow nie mam :D Ja już tylko metanol , a ty jeszcze turbiny , zobaczymy co wyjdzie po programie i jak sprawdzą się moje to dam Ci namiar w PL na porządne hybrydy , ja mam już zamontowana hybryde w 120d i przejechane 15tyś wszystko jest OK (120d e81 252KM i 510Nm) Masz szpere? to też mega mod ja mam od M3 całe kompletne zawieszenie z hamulcami i szperą.

Ja mam założone hybrydy ponoć dmuchają do 480KM, włożone trochę więcej niż u Ciebie gratów , program będzie po 18.01.2015 i zobaczymy co wyjdzie :cool2: Po programie zrobię galerie z wydrukami i opisami modyfikacji , ale na pewno następna będzie 135i tylko chyba f21 :D Ps. OCC nazywa się separator odmy :cool2:

Dokładnie, wiec opłaty maleją o ok. 660zl Od 01.01.2015 maleją o 160,-zł :cool2: Od 01.07.2015 maleją o 500,-zł :cool2:

No nareszcie ktoś kto robi mocne 135i , chciałem takie kupić ale przez 3 miesiące nic sensownego nie trafiłem i kupiłem e91 335i z oryginalnym przebiegiem 120tyś., ale ten motor w 1er musi latać , auto bardzo ładne i gratuluje zajawki na mody :cool2: Napisz ile zapłaciłeś za "Oil catch can BMS" i "Er charge pipe"

+ 50KM z tym znaczkiem M na klapie :cool2:

Wiem nawet kto robił turbiny :cool2:

Żebyś się kiedyś nie nadział jak rodzinne kombi złoi ci d...e :mrgreen:

Zgadzam się z kolegą K8v8M mam swoje 120d e81 i 335i e91 zawieszenia : e81 Mpak+bilstein B8 , e91 eibachprokit+bilstein B8 i bardziej stabilne wręcz przyklejone do drogi jest e81 , wynika to najpewniej z mniejszego rozstawu osi i ciężaru :D

Piszesz że masz zwykłe lampy które się poziomują :shock: pierwsze słysze , wpisz końcówke vin w realoem i będziesz wiedział czy to lift czy polift , zderzak przód jest aero tak że to nic nie mówi.

W temacie rejestracji akurat mogę coś powiedzieć bo jeszcze 3lata temu tym się zajmowałem i teraz sporadycznie pomagam kolegom co przywożą auta na sprzedaż :D 1.Umowa zakupu od niemca czy francuza akcyza ok 1000,-zł) Vat 24 stałe 160,-zł tłumacznia ok 50,-zł badanie techniczne 100,-zł recykling stałe 500,-zł opłaty rejestracyjne ok 260,-zł razem koszt zarejestrowania ok 2100,-zł (nie wiem jak podchodzą w waszym urzędzie celnym do aut uszkodzonych jeżeli odliczają coś od ceny katalogowej to akcyza może być mniejsza!!!) 2.Zakup od firmy zajmującej się handlem samochodami ( tu może tak być bo we francji handlarze nie chcą sprzedawać prywatnym) akcyza po stronie sprzedającego tłumaczenia , badanie techniczne do ustalenia recykling (mało kto z handlarzy opłaca sam recykling bo podnosi to cenę sprzedaży) czyli 500,-zł opłaty rejestracyjne ok 260,-zł Czyli przy zakupie na fakturę z firmy sprowadzającej auta koszty powinny wynieść 760,-zł