koko666

Arturo1976 - nie potrzebuję sportowego samochodu, tylko relatywnie wygodnego kabrioletu, którym można przejechać 1200km, a potem jeździć po miejscu na wakacjach. Wystarczyłby 30i, ale chcę mieć R6, więc to jedyne wyjście - dlatego nie M4, która jest mniej wygodna, głośniejsza, i dla mnie zwyczajnie nie ma sensu - choć mi się podoba. Idąc tą droga można zapytać: jak M4 to po co cabrio? przecież coupe lżejsze... Spotter - dzięki za odpowiedź - 10% to już fajny rabat, wychodziłoby, że cale wyposażenie mam "gratis". Będę rozmawiał z dealerem, u którego kupiłem obecny samochód, ale oczywiście floty nie mam. Czas oczekiwania do przeżycia, mam teraz zamówiony inny samochód, na który czekam już 9 miesiąc, a jeszcze nie wjechał na taśmę...

Jak w tytule - ciekawi mnie czy i ile można dostać rabatu na 440xi cabrio, oraz jaki jest teraz czas oczekiwania (na pewno hak, laser i pełny pakiet asystentów). Oczywiście zapytam o to przy najbliższej wizycie w salonie, ale zawsze warto zapytać i tu. Nie wiem też, gdzie je produkują, ale chyba w DE. 4 lata temu czekałem na X3 jakoś 3 miesiące, z czego miesiąc była na statku, ale wtedy i terminy i rabaty były inne. Chętnie dowiem się też jak się tym jeździ w trasy - czy zrobienie 1200km (po autostradach) to jakiś wyczyn czy bardziej przyjemność. Jeżeli zły dział lub było to przepraszam

Gdybyś rozważał leasing: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-bmw-x3-20d-x-line-salon-pl-cesja-leasingu-bogate-wyposazenie-ID6CJPMy.html#de1faac457 Auto praktycznie nowe.

Pertyn = wyrocznia :lol:

Jechałem testówką 20i i to auto nie jedzie, 30i jedzie, ale też bez jakiś rewelacji, dlatego wziąłem 20d (choć mowiłem, że nie chce już diesla) - i po pół roku jestem mega zadowolony z tego wyboru - płacisz mniej więcej jak za 20i, ale auto jest bardziej dynamiczne i mniej pali. Jak weźmiesz szyby klejone to silnik usłyszysz tylko na postoju, a od tankowania do tankowania robisz 1000km. Zastanów się nad 20d ale nie żałuj na wyposażenie - moim zdaniem do suva taka opcja najlepiej pasuje.

Za dużo o tym myślisz i trochę panikujesz. Moja poprzednia (f31 318d) ma teraz już ponad 200 000km i dalej chodzi jak nowa, na fabrycznym rozrządzie i całym osprzęcie, zawieszenie również nie ruszane, jedyne "naprawy" to oleje, filtry, hamulce - czyli norma. Rozrząd nowy niekoniecznie musiałbyś zmieniać, ale mimo to i tak trzeba go rozebrać, więc koszty robocizny zostają. Dochodzi też ryzyko, że chłopaki uszkodzą głowice lub coś źle poskładają. Auto rok już jeździ i objawy się nie nasilają, więc może to tylko twoje subiektywne odczucia a nie jakaś usterka, jeżeli pojawią się problemy z rozruchem na zimnym silniku to wtedy zaczniesz się martwić, ale strzelam, że wcześniej zmienisz samochód na nowy, chyba, że masz w zwyczaju brać ślub z autem. Reasumując: jeździć, obserwować :D

Już odpowiedziałem Ci na to pytanie kilka postów wyżej, jak widzisz, potwierdzają to też mechanicy. Może być tak, że wymienisz świece bez problemu i będzie poprawa (w co wątpię), może być tak, że wymienisz bez problemu i będzie zero różnicy, ale może być też tak, że skończy się rwaniem głowicy (więc przy okazji rozrząd więc silnik lub skrzynia out), wtopisz kilka tysięcy i poprawy znów nie będzie. Pamiętaj że nadgorliwość gorsza od faszyzmu... Tak z innej beczki - myślę, że w Twoim przypadku powinieneś pomyśleć o zakupie nowego samochodu w salonie, bo widać, że nie możesz się pogodzić z pewnymi "niedostatkami" używanych.

30-40k mogą kosztować prace blacharsko-lakiernicze, oczywiście, jeżeli ma to być zrobione porządnie. Patrząc na oba te auta widać, że w zasadzie wszystko jest do remontu, dlatego moim zdaniem nie warto, lepiej kupić zdecydowanie ładniejszy egzemplarz, przynajmniej blacharsko - szczególnie gdy chcesz, żeby była to też jakaś lokata a nie pieniądze w błoto.

Mario nie stresuj się niepotrzebnie, wydaje mi się, że gdybyś faktycznie miał problem z tym autem to przez rok już byś się o tym dowiedział. Wcześniej jeździłeś benzyną, teraz dieslem, więc musisz się pogodzić z gorszą kulturą pracy, dodatkowo pamiętaj, że masz 318d a nie 320d - ja miałem oba te silniki (N47,320d w e91 i 318d w f31), więc mam porównanie i wiem, że 318d pracuje wyraźnie głośniej i bardziej "szorstko". Ma to jednak również swoje plusy, z tego co pamiętam wtryskiwacze są regenerowalne (w 320d już chyba nie), nie ma klap w kolektorze i ogólnie chyba bezpieczniejszy silnik. Druga sprawa jest taka, że po odpaleniu powinieneś ruszyć i jechać, a nie czekać aż auto się nagrzeje (tak zaleca większość producentów oraz inne mądre głowy), oczywiście delikatnie i bez dociskania zanim silnik osiągnie temperaturę roboczą. Trzecia rzecz - paliwo - skoro czujesz różnice na innej stacji, to nie tankuj już na poprzednich (to chyba oczywiste). Ja osobiście tankuję tylko Vervę - wiem, że ktoś powie, że te lepsze paliwa to tylko marketing, ale jak czasem pojadę za granicę (szczególnie na południe), a tam często nie ma "lepszej" ropy to mam wrażenie że auto pracuje trochę głośniej. Co do świec żarowych - jeżeli nie masz problemów z rozruchem na zimnym i komp nic nie wyświetla to chyba bym nie ruszał, szczególnie, że możesz niepotrzebnie narobić sobie kłopotu jak świeca ukręci się w głowicy.

No fajna, choć chyba nie ten rozmiar no i raczej bez gwiazdki :D

Kupiłeś auto z padniętą turbiną - a jak ona się rozsypuje to często do oleju trafiają opiłki metalu, a co opiłki robią z silnikiem gdy krążą po nim wraz z olejem to chyba już się domyślasz. Uszkodzenie silnika mogło powstać jeszcze zanim kupiłeś auto (ktoś chwilę jechał z opiłkami) albo przez Twoje oszczędności - w wymianie turbiny sama nowa/regenerowana turbina to tylko część kosztów, kosztowne jest też płukanie i czyszczenie silnika, jednak z uwagi na koszty ludzie często to olewają. Policz sobie: nowy rozrząd, turbina, doprowadzenie silnika do sprawności (lub jego wymiana) plus usunięcie tej całej druciarki w środku wyjdzie z 10-15k, więc żeby było to opłacalne, to musiałbyś dostać to auto za darmo. Niestety Twój przypadek może być potwierdzeniem powiedzenia "chytry traci 2 razy", jeżeli jeszcze możesz to oddaj to auto (wady ukryte = wygrana w sądzie), a na przyszłość zamiast na "bajery" patrz na stan auta i pamiętaj, okazji nie ma. Auta z drobnymi usterkami w dobrej cenie kupują mechanicy, którzy diagnozują te usterki, zrobią i sprzedają, a jak jest totalny kibel to zostaje otomoto.

Ja mam wrazenie, że z każdym nowym modelem roleta jest gorzej pomyślana: w e91 była prowadnica i automatycznie rozsuwana roleta, w F31 prowadnica ale już sama sie nie odsuwała, a w G01 haczyki jak w starej ovtavii, dodatkowo w F31 siatka była zintegrowana z roletą a teraz to dodatkowy element, który graci w garażu.

EEE co ty, oni tam nic nie wiedza, zapytałem kiedyś czy tam są H4 czy H3 ale tylko się po głowie drapali :D

powodzenia w szukaniu żarówek do zmiany :D

Mario74 - często o tym gdzie zostanie wyprodukowane Twoje auto decyduje konfiguracja , druga sprawa, że jeśli miałbyś produkcję RPA to dealer powiedziałby Ci prawdopodobnie że to właśnie tam jakość najlepsza - sprzedawcy najczęściej mówią nam to co chcemy usłyszeć. Boros - sugerujesz, że lokalny rynek afrykański jest tak chłonny, że dla niego opłacało się zbudować tam fabrykę i wyprodukować prawie 1,2mln bmw serii 3, ciekawa koncepcja... Ogólnie ciekawe historie opowiadasz, choć mimo wszystko nie byłoby źle, jakbyś zasięgnął opinii również z innych (niż zaprzyjaźniony wulkanizator) źródeł.

...a w RPA fabryki ma wielu producentów samochodów, np. Mercedes, Toyota, Nissan, VW itp.

:duh: taaaa, nie kupuj więc iphone'a bo Apple robi je w chinach, New Balance szyje buty w vietnamie, nawet polskie firmy mają już swoje fabryki w Chinach... Te opony Nokiana radośnie wyprodukowane w Rosji miałem w kilku autach i bardzo sobie chwaliłem, no ale "kumaci" wiedzą lepiej

Jeśli płynie z RPA to przygotuj się na 2 miesiące. Jedyne co możesz zrobić to śledzić auto i jak będzie wyjeżdżać z niemiec z portu to męcz dealera żeby postarał się przyspieszyć transport do nich (lawetą, z placu w PL) i samą wydawkę.

Mnie to samo mniej więcej powiedzieli w salonie, tylko że: - komplet 19' RFT z gwiazdką - ok.5500zł - komplet kompletnych kół 18' z oponami bez RFT - 8100zł Pomijając wygode i wolność od kolejek do przedkładki wyobraź sobie, że po roku uszkodzisz jedną opone 19' - i leci kolejny komplet za 5500zł, jeśli uszkodzisz 18" to pewnie 2000-3000zł pomoże. Jeżeli będziesz jeździł autem dużo albo 3-4 lata to nawet bez uszkodzeń i tak czeka Cie zakup kolejnego kompletu. Faktycznie jak się nad tym zastanowić to wybór jest prosty...

Pamiętaj o "gwiazdce" :) Nie przejmuj się, do mojego X3 też nie ma opon, jak już coś się znajdzie to bez gwiazdki itd. Tak czy siak większość z nas będzie zmuszona do kupna całych kół w "promocyjnej" cenie oczywiście. Dodatkowo usłyszysz, że te opony u nich są lepsze niż te np. z oponeo.

I tu masz rację kolego - święty spokój warty jest każdych pieniędzy, w zasadzie to jest też główny powód kupna nowego auta. Skończy się tak, że podobnie jak w poprzednim aucie będę miał 2 komplety kół, więc spokój i wygoda, choć niesmak pozostanie...

Dokładnie, kupiłem samochód jaki kupiłem, chciałem koła które mam i na takich chcę jeździć cały rok, nie chcę też opon RFT (bez wchodzenia w dyskusje czy auto lepiej się na nich prowadzi lub czy w lecie opony im szersze tym lepsze a w zimie im węższe - bo to też nie jest prawdą) i kupując go pytałem o zimówki - wtedy usłyszałem, że nie ma problemu, że mogę kupić to co na tabliczce (bez RFT i gwiazdki), a teraz mówią już coś innego. Nie chodzi tu o skąpstwo ani o to czy mnie stać na koła za 8,5 tysiaka, ale o podejście do klienta - bo gdybym wiedział to od razu to nie byłoby problemu, a tak czuje się jakby ktoś chciałby mnie wy.....ć

Instrukcja mówi, że gwiazdka jest zalecana, ale nie ma słowa, że konieczna. Sprzedawca w salonie mówi, że trzeba się trzymać tabliczki na drzwiach, a tam w specyfikacji gwiazdki nie ma, na serwisie już mają inne zdanie, a na dziale "części" to już sobie chyba jaja robią. Białykolor - Ty też masz opony bez RFT?

ASO mówi co innego - jak najbardziej naprawiają, oczywiście poza przypadkami, które eliminują oponę (RFT lub zwykłą)

Byłem dziś w ASO i usłyszałem (nie)ciekawe historie. Oczywiście nalegają na opony z gwiazdką, nie widzą jednak problemu z założeniem RFT do mojego auta, pomimo tego, że auto wyjechało od nich na zwykłych oponach. Polecają rzecz jasna zakup całych kół 18', bo wtedy mogę mięć opony bez RFT, jednak wolałbym zostawić swoje 19', w sumie głównie dlatego na takich kupiłem. Nie znaleźli ani jednego rodzaju opon 19 bez RFT - więc albo 19" z RFT albo całe koła 18. Teraz ceny: komplet opon 19' to u nich (po rabacie) 5400-5800zł, koła kompletne coś koło 8500. Za Bridgestone liczą 5400, zapytałem więc nieśmiało, dlaczego miałbym nie kupić ich na oponeo praktycznie za połowę tej kwoty - i tu usłyszałem ciekawą historie: te opony u nich lepsze, pewne, bo robią specjalnie dla nich bla bla bla... Nie dziwi mnie, że zawyżają cenę opon bo albo zarobia na dużej marży, albo sprzedadzą całe koła, więc zawsze wygrywają, jednak o ile zrozumiem naleganie na ich homologację (gwiazdkę) to te bajki z oponami lepszymi u nich niż w sklepie są już delikatnie mówiąc naciągane. Ciekawy jestem czy jest jakiś sposób na sprawdzenie oficjalnego stanowiska BMW w tym temacie. Teoretycznie opony mają spełniać parametry na tabliczce, a tam nigdzie gwiazdek nie ma (ani oznaczenia RFT), poodbnie jest przecież z serwisowaniem, teoretycznie nie musi to być ASO, choć zalecają.