wilk325

Jak mają być ciche i szybkie, do tego RF to polecam Goodyear ULTRA GRIP 107 z indeksem V, FP * XL ROF - mają tylko EC 1(69dB); Jak nie mają być RF to Dunlop SP WINTER SPORT 4D

Oczywiście to jak zawsze indywidualna sprawa; ja jednak bym z tą "bzdurą" polemizował. Masz zdecydowanie inny silnik więc takie walce napędzisz, do tego taka wielka opona "łapie" wszystkie nierówności naszych dróg a szczególnie studzienki więc komfort zdecydowanie się pogorszy na rzecz poprawy wizualnej.

Pytasz o dwa różne samochody, ale: 1. X5 to duuże auto i szerokie, do tego napęd na 4 koła - to powoduje że promień skrętu nie jest mały 2. moje X5 ma prawie 2 lata i 60.000km; jak do tej pory tylko serwis standardowy 3. zawieszenie nie jest głośne, głośniejsze są opony 4. co do jakości materiałów ( miałem A6 ) to bardzo podobna półka 5. No tutaj to niestety nie za bardzo pomogę, bo to indywidualna sprawa ale warto: a/ swiatła adaptacyjne LED reszta zależy od Ciebie Mam u siebie sportowe fotele i robię trasy po 1500km, ale to w X5

Może w Kaliforni to dobre rozwiązanie, ale miałem przypadek że przy 200km/h w Niemczech dostałem komunikat o niskim ciśnieniu w oponie. Oczywiście wytracenie prędkości i zjazd na stację - okazało się, że najechałem na coś bo opona (lewy przód ) rozcięta na długości ok. 5cm. Nie chciałbym takiego zdarzenia na normalnych oponach bo pewnie bym tu nie pisał :(.

Jestem ciekawy ile czasu czekają osoby które nie wysyłają żadnych monitów :duh: To ja jednak miałem szczęście :). Oczywiście kamień no i szyba do wymiany. Jedynie gdzie dałem ciała to dodatkowe ubezpieczenie "szyba" - miałem dostać jakiś zamiennik :( ale się na to nie zgodziłem. Dopłata do ubezpieczenia "szyba" i naprawa w BMW - po tygodniu od zgłoszenia odebrałem auto z nową szybą, z pełną specyfikacją szyby która była fabryczna :): indywidual, odbijająca promienie, HD + oczywiście czujniki. Myślę, że dobry dealer lepiej załatwia temat jak centrala :)

Ja na zimę wolę węższe ( używam 255/50R19 i chwalę ), bo nie wszystkie drogi ( szczególnie miasto i lokalne ) są zawsze odśnieżone :(. Przy szerokiej oponie nie mieścisz się w standardowe koleiny zrobione przez poprzedników, do tego zmiana pasa ruchu nie należy już do tak komfortowych manewrów. O dziurach już było wcześniej. Mamy coraz lepsze drogi, ale do Niemiec nam jeszcze brakuje, no i służby nieraz zaśpią

Dzięki, faktycznie nie znałem.

Zamawiając oryginalny hak, wziąłem z opcją zwiększonego uciągu przyczepy; czy te Twoje przeróbki to właśnie coś takiego?

Z oboma się trzeba zgodzić; ale: 1. zapominacie jeszcze o koszcie obowiązkowego ubezpieczenia AC - wymóg ( i nie u każdego ubezpieczyciela można ubezpieczyć ), 2. pewne ograniczenia związane z umowami - zgody na wyjazd do niektórych krajów i zakaz do innych, 3. do końca umowy ( wykupu ) auto nie jest naszą własności.

Wiele osób normalnie zarabiających w Niemczech czy we Francji również nie jest stać na nowy samochód, nie tylko BMW. Też chciałoby mieć w swoim garażu czy to nowe X5 czy X6 ale nie prowadzą żadnej działalności gospodarczej tylko pracują na etacie i też im się przecież od życia coś należy. Każdy ( nawet ten prowadzący działalność ) chciałby być John'em D. Rockefeller'em ;)

było nawet lekko pod górkę i potem prosta; niestety od 220 do tych 242 to szału nie było; trochę to trwało. Wszystkie ustawienia w Sport+

Top to to nie było, bo nie odcięło, na HUD wyświetlił 242km/h

brązowy w F15 jest bardzo ciemny - normalnie wiele osób nie zauważa ( sam miałem demówkę na weekend brązową i myślałem że to czarny ) dopiero w słoneczne dni wychodzi ładny brąz :D także masz 2w1 - czarny na pochmurne dni i brązowy w słoneczne :mrgreen: Ze smolistą czernią masz to samo :), albo czarny albo granat w zależności od słońca

Oczekujesz tego, co powinieneś dostać. Ja kiedy jadę na serwis to proponują mi auto zastępcze; może czas zmienić miejsce serwisowania auta :(.

Ja zamawiałem swoje 18.12.2013, a odebrałem 20.02.2014. W konfiguracji jaką sobie sam stworzyłem :). Dostałem 5% rabatu, kratkę i odpis całego podatku VAT :)

a katalogu nawet nie oglądałeś ? wyraźnie jest opisane, że: asystent jazdy w korku utrzymuje na autostradzie ..... to chyba był pomysł BMW na nasze autostrady szczególnie użyteczny przed bramkami autostradowymi ;) oczywiście Polska to główny i prawie jedyny rynek zbytu ;) dlatego wyposażenie BMW jest tylko dla nas i na nasze drogi ;). Reszta świata dostaje to co zostało :|

ja u siebie szukałem tych szczelin nie znalazłem, więc chyba jakiś przypadek czy wyznacznikiem klasy premium jest chowany ekran ? :mad2: klasa S Mercedesa tez nie jest premium ? i jeszcze wiele innych ............. szczególnie jak wychodzisz z samochodu .................. Uważam że w samochodach tej klasy rozwiązanie dotyczące - ekranu nawigacji powinno być bardziej finezyjne....!!!! Jakakolwiek regulacja w płaszczyznach... nie jest czymś nadzwyczajnym włącznie z możliwością chowania ekranu. Deska rozdzielcza bez tego ekranu wyglądałby o wiele ładniej. Możliwość schowania ekranu i pozostawienia wskazań całej nawigacji na head up oraz między licznikami.. --. rozwiązanie stare jak świat a bardzo praktyczne. Nie wiem czemu regulacja w płaszczyznach miała by służyć, jakość wyświetlacza jest tak dobra że nie trzeba go pod kątem ustawiać. Co do chowania ( miałem w A6 chowany - zawsze na wierzchu był ) - za dużo informacji ( jak dla mnie ) jest na mim abym miał mieć go schowanym. Nie wszyscy inwestują w head up, do tego wieczorem często prawie do ciemności wygaszam zegary i wszystkie odczyty mam z ekranu navi lub head up.

No to mnie zaskoczyłeś, bo właśnie w sportach regulacja lędźwi jest osobno na górny odcinek i osobno na dolny, do tego zakres bardzo duży. Może to przez to, że sporty są twardsze i przez to bardziej się czuje tą regulację i zmiany.

Jak wcześniej pisałem F15 to ma charakter limuzyny i nie da się nim tak pokonywać zakrętów jak E71 pomimo sztywnego zawiasa ( mam cały pakiet ). Są trochę szersze ale za to plecy mają wygodniej. Przy długich trasach (takich powyżej 1000km) to się czuje różnicę na + dla foteli z F15. Owszem komforty w F11 są jeszcze wygodniejsze ;).

Ja jednak lepiej się czuję w sportowych, do tego połączenie alkantary ze skórą jest dla mnie dużo wygodniejsze ( latem chłodniejsze a zimą cieplej; owszem wiem że jest wentylacja i ogrzewanie siedzeń ale to trwa ); szczególnie latem jak słoneczko w południowych ( i nawet ostatnio w Polsce) nagrzeje samochód. Jedynie gdybym małe dzieci miał to wtedy pełna skóra.

Komforty mam w F11 i są super, za to W E71 i F15 mam sporty w połączeniu z alkantarą. Faktycznie w stosunku do E71 w F15 są trochę bardziej komfortowe no i zdecydowanie ładniejsze ( w opcji M ) :). Jedynie co mi przeszkadza to brak elektrycznego ustawiania podparcia uda, trzeba to robić ręcznie pomimo pamięci ustawień.

Po przesiadce z M135i owszem będzie bardziej komfortowe. Sam mam E71 z AD i F15 z Mpakietem oraz z AD i różnica na korzyść F15 jest baardzo duża. To chyba wynika z różnicy wieku i technologi użytych w tych samochodach. Za to prowadzenie E71 jest bardziej sportowe, F15 poszło w stronę limuzyny ;). Oba są na 255/19 przód i 285/19 tył.

Na pewno mam 9Jx19, mam w M-pakiecie i na lato mam przód 255 a tył 285; tu mam oryginały do pakietu M

parametry tego OZa trochę się różnią od fabrycznych - orientujesz się jak BMW na to patrzy ( pod kątem gwarancji ), bo gdzieś wyczytałem, że mogą robić problemy chodziło mi o pokazanie felgi, parametry są takie same jak ( prawie bo na zimę mam 255 na przodzie i tyle ) oryginały. Jedyny problem to czy masz osobne czujniki czy nie.

jako drugi ( zimowy ) komplet mam OZ ( takie http://www.schmer.pl/konfigurator-felg/felga/73046 ). Co do maszyny, to wiem że są specjalne i wcale nie tanie; zakładam w warsztacie który posiada ten sprzęt.