piotr e38

A ja jetem prawie pewien bo widzę na foto motor m62, że postukuje ci VANOS to normalne w tym silniku powyżej 200 tys przebiegu. Nie masz się czym przejmować od tego łańcuch nie pęknie. Jeśli bardzo ci to przeszkadza to są dwa wyjścia-wymieniać Vanosy oczywiście najlepiej z kpl rozrządem, albo przyzwyczaić się do tego popukiwania. Pozdrawiam :D

Marcin zapraszam na przejażdżkę moją 4,4 i gwarantuje że będziesz się zastanawiał nad 750ką. Miałem okazję ostatnio jechać jako kierowca kolegi 750 i owszem jazda jest super, ale nie wiem czy każda skrzynia 5hp30 ma tylko dwa tryby jazdy tak jak jego czyli zwykły D + tiptronic jeśli tak to frajda o której piszesz czyli od 50 km pedał podłoga i kikdown owszem jest, ale 5hp24 ma jeszcze jedną opcje tj. D+S i ta opcja jest jeszcze fajniejsza niż kickdown załącza się sportowy program skrzyni (nie eliminujący oczywiście opcji kikdown) i charakterystyka pracy jest naprawdę super a zarazem jazda odbywa się dużo płynniej niż na kikdown, poza tym tryb D+S jest ciągłą jazdą w sportowym stylu, a kick down jest jednorazowy tzn dość męczące jest notoryczne używanie tej funkcji i wprowadzanie skrzyni w danym momencie na najniższe możliwe przełożenie w danym momencie często aż tak bardzo nie potrzebne. W opcji D+S skrzynka ustawia najbardziej optymalne przełożenie do przyspieszania a kikdown zawsze zostaje jeszcze awaryjnie Pozdrawiam i zapraszam na przejażdżkę :D

To ja już wiem, że jak będę planował wycieczkę do Wrocławia to halogeny i lusterka muszę zostawić w garażu. Cholera bez halogenów to jeszcze jak cię mogę ale bez lusterek tyle kilosów-ciężka sprawa, co za kraj :D

Jeśli chodzi o wtryski to bym obstawiał MATRIXA ma podwójną cewkę i jest szybszy od WALTEKA ale ma też wadę jak padnie jeden to musisz wymienić całą listwę a w WALTEKU możesz wymienić jedną sztukę. Ja osobiście mam KME + MATRIX zrobiłemna tym ponad 40 tys km i jest super-polecam z czystym sumieniem :D

Witam Jakby nie miał iskry wogóle to nawet by nie drgnął nie mówiąc o wkręcaniu na 1000 obr. z drugiego posta wynika tak jakby świece się zalały ale przyczyn takiego zachowania może być wiele np. marne świece słabe cewki-dziwne żeby padły wszystkie to raczej nie możliwe, wada jakiegoś odcięcia zapłonu zakładana przez ,,fachowca" itp. Pozdrawiam Jak dawno wymieniałeś świece?

Bardzo dziękuję za namiary. Mi w Warszawie naszczęście jeszcze nie ukradli ani lusterek ani halogenów, tylko miałem drobne spotkanie na drodze z owczarkiem niemieckim i oba wyleciały i popękały szkła i dlatego chcę kupić nowe, a że nie ma w zamienniku to wiem. Za hella w BHMD liczą 400 PLN szt, a serwis 600 PLN więć narazie odpuściłem ale po 300 kupię. Pozdrawiam :D

a wystawiasz fakturę Vat

Marcin gdzie mogę kupić dwa halogeny za 650 zeta.

Widzisz tak jak napisałem mogą być różne zbiorniczki ze względu pewnie na rocznik, u mnie jest zbiornik czarny plastikowy, ale bez wzlędu na to jaki mamy zbiornik po rozgrzaniu auta do temperatury roboczej ok. 90st C, bo w podobnym czasie będzie również nagrzany olej we wspomaganiu powinieneś mieć płynu tyle w zbiorniczku żeby od korka wlewowego zostało ok 2 cm luzu.(ponieważ w długim staniu w korku przy dużym upale płyn może się jeszcze rozszerzyć i wzrośnie stan ale 2cm spokjnie wystarcza) Krótko mówiąc weź linijkę albo miarkę wsadź przez otwór do nalewania i zamocz koncówkę w płynie zobaczysz ile masz luzu. Pozdrawiam

Oczywiście to bardzo proste jak ktoś już raz to robił Ja za pierwszym razem spędziłem przy boczku pół dnia zanim doszedłem, ale Ty masz już prościej jak dokładnie przeczytasz posta. Najważniejszą sprawą jest wyjęcie listwy przy szybie/opuszczasz szybę i delikatnie wyjmujesz listwę/ Potem rozpinasz spinki zatrzaskowe dookoła boczka drzwiowego i wyjmujesz boczek do góry. Zakładanie podobnie tylko po wyjęciu boczka w górę zostają dwie duże białe spinki na środku drzwi, które przy zdjętym boczku spokojnie zdejmujesz przy pomocy wkrętaka i zakładasz na boczek. Boczek montujesz już nie wsuwająć od góry tylko normalnie zapinając od czoła i te duże spinki normalnie na wcisk, potem zakładasz listwę i po zabiegu. Możesz próbować te duże spinki na środku drzwi również wypiąć przy zdejmowaniu całego boczka, ale istnieje ryzyko połamania, więc nie warto. Pamiętaj o lampce podświetlającej od spody i nnych duperelach od szyb itp. Pozdrawiam

W serwisie są od ręki i kosztują śmieszną kaskę. Ostatnio trafiłem kundla i wypadły mi oba halogeny. Kupujesz takie śmieszne mocowania podobne do zawiasów, przykręcasz w zderzak i poprostu na wcisk montujesz halogeny/w halogenach poza tą blaszką masz jeszcze dwa małę prostokątne otworki i ta właśnie blaszka podczas wciskania halogenu porusza tą zawiasową spinkę, a ta przekręcając się zapina w owe otworki dwie zapadki i po temacie. Tak na marginesie to bardzo delikatne te mocowania wymyślili wystarczy mocniej kopnąć w zderzak, albo najechać na zaspę śnieżną i halogeny swobodnie wiszą na kblach. Powodzenia :D

Nie wiem czy były różne zbiorniczki w e38, ale jak masz taki jak u nie to na zakrętce od zbiorniczka masz takie wytłoczenia od zera do pierwszego wytłocznia min-max na zimnym płynie od pierwszego do drugiego min-max na rozgrzanym. Jak będzie za mało to pompa będzie wyła jak wściekła no i nie wróżę jej długiego żywota-szybko dolewaj Pozdrawiam :D

Witam Jeśli chodzi o silnik 4.0 to różnica w przyspieszeniu i elastyczności podług v12 jest odczuwalna, natomiast przy 4,4 praktycznie nie czuć różnicy jest prawie tak samo mocny z dołu jak v12(różnice znikome). Zużycie paliwa w mieście 4,4 przy dynamicznej jeździe ok 18 litrów. Decyzja należy do ciebie, ja osobiście brałbym 4,4 albo 5,0. Cztero litrówkę raczej bym olał. Jeśli chodzi o wyposażenie to nie wiem jak w innych ja mam wszystko co ma 5,0 oprócz deski rozdzielczej w skórze, ale czy to aż tak ważny argument. :D PS v8- to tylko 8 potencjalnych problemów v12 to aż dwanaście potencjalnych problemów, no i oczywiście ważny argument na kożyść 4,4 skrzynia 5hp24 a nie 5hp30, która jak wszyscy wiemy potrafi mieć spore problemy i dość notoryczne ze wstecznym biegiem. :D

Witam Kolego to skrzypienie tylnego zawieszenia to najprawdopodobniej wybita tuleja dolnego wahacza tzw. pływająca to dość częsta przypadłość, a co ciekawsze tuleja może być sztywniutka i w 100% sprawna ale będzie skrzypieć tak jak u mnie i nie pomaga żadna wóda 40 ani nic innego, a przynajmniej nie na długo. Najlepiej dzieła przejażdżka po deszczu albo wymiana na nowy Pozdrawiam

Witam A może chodzi o inną żaróweczke, przecież nie tylko światła stopu mamy w aucie. Sam osobiście walczyłem z tym komunikatem i zanim doszedłem że spaliła się jedna żaróweczka od podświetlenia tablicy rejestracyjnej to trochę k...ew się dostało mojej Berci. Pozdrawiam Sprawdź postojowe i podświetlenie tabl.

No to nie wiem ile do tego bo to jest starszy system ASC ja wymieniałem u siebie DSC 99 rok to o ile dobrze pamiętam ponad 2 tys PLN ale to było jakiś czas temu więc ceny mogły się pozmieniać.

z którego roku to auto??

Kolego Jorgen ja bym obstawiał drążek środkowy albo tulejkę we wsporniku drążków to dość częsta przypadłość e38. Jeśli tulejka to sprawa groszowa jeśli drążek to jest dość drogi i nie radzę taniego zamiennika. :)

Witam Ja osobiście stawiał bym na podporę wału albo łącznik gumowy łączący skrzynie z wałem napędowym. Jeśli chodzi o tuleje przednich wachaczy to owszem jak są wybite to będzie telepało, ale raczej kierownicą niż całym autem, co do skręcania na maxa tych tulej to skręca się je jak większośc tulej metalowo gumowych na gotowo na opuszczonym aucie, bo jak skręcisz na podniesionym i opuścisz auto to odrazu dajesz im duże obciążenie czyli pracę( mogą się zerwać) a one mają pracować w momencie pracy zawieszenia na nierównościach a nie w momencie postoju auta Pozdrawiam :D

Ludzie gdzie wy te maglownice w e38 macie?? Może moja jest jakaś wybrakowana, ale na szczęście mam zwykłą przekładnie kierowniczą, która jest praktycznie niezniszczalna do ok miliona km. Pozdrawiam :P

Witam Najczęściej jest brak dobrego połączenia na kostkach od czujników abs, możesz zrobić to samemu nie angażując ASO. W najgorszym przypadku padł moduł kontroli trakcji. Pozdrawiam

Witam Panowie a od kiedy e38 ma maglownice?????????? :D

Witam To bardzo dziwne zjawisko, przecież termostat i cewki są dość znacznie oddalone i dodatkowo na cewkach są dekielki z tworzywa. Cóż niezbadane są wyroki boskie. Najważniejsze, że już wszystko ok. Pozdrawiam :D

Witam Jeśli chodzi o skrzypienie to prawie na 100% skrzypią sinenbloki tylnych dolnych wachaczy tzw. pływające tuleje, to częsta usterka e38. co do pukania to mogą też być one na tyle luźne, że stukają, ale nie koniecznie, może to być zupełnie inny element. Napewno chodzi o jakiś luz w zawieszeniu. Pozdrawiam :D

Witam Czytając wypowiedzi,,,,ze po przebiegu 300 tu tys. km to już bliżej niż dalej to śmiech mnie bierze. W takim wypadku wszystkie sprowadzone do kraju( a przynajmniej 99%) berty mieszczące się w kwocie 35 tys PLN trzeba ciągać na holu bo już dawno przekroczyły ten przebieg i jak wynika z wypowiedzi się skończyły lub zbliżają się ku końcowi, a to dobre :D Sam posiadam takową z przebiegiem 230 tys km no i pewnie niebawem się z kończy. Tylko dlaczego ja byłem taki głupi i dałem ponad 50 tys PLN z tak dużym przebiegiem, przecież mogłem kupić u nas za połowe tej ceny i to z przelotem o połowę mniejszym i nie bujać się po helmutowie i wertować prywatnych ogłoszeń. Pozdrawiam i życzę owocnych poszukiwań :D P.S. Jeśli zdecydujesz się na e39 to uważaj na maglownice bo to nie jest zbyt mocny element tego modelu.