piotr e38

Witam No i po oględzinach, autka nie kupiłem. Własciciel bardzo w porządku to co powiedział przez telefon to prawda, było wiele za i kilka przeciw i to one wzieły górę więc dalej szukam! Pozdrawiam :D Podniosłem sobie poprzeczkę finansową z nadzieją iż znajdę coś ciekawszego i z mniejszym przebiegiem

Bardzo dziękuję za zainteresowanie i wszystkie porady. Jutro dam znać jak to wygląda, bo umówiłem się z człowiekiem na oględziny i rano startuję. Pozdrawiam :D

Nie dziekuję, ale tylko dlatego żeby nie zapeszyć :) Może ktoś jeszcze podzieli się swoją opinią lub skusi na wycieczkę? A może ktoś z Was widział jakąś ciekawą osemeczkę w innym ogłoszeniu, w grę wchodzi kwota ok. 25 tys PLN.

Witam KinceK Widziałem na fotkach wnętrze twojej i jest o NIEBO ładniejsze, ale poza tym, z tego co można oczywiście stwierdzić ze zdjęć spasowanie przodku jest całkiem poprawne, szpary i wygłąd ogólny też nie jest rażący. Nie ma na szczęście żadnego zbędnego "tuningu", wygląda na oryginał. Rozmawiałem z właścicielem i z rozmowy telefonicznej wydaje się być normalnym człowiekiem. Twierdzi, że z elementów wyposażenia wszystko jest sprawne poza regulacją fotela pasażera, czyli większość elementów o których czytałem na forum, że często nie działają podobno jest sprawna. (roleta, ASC, domykanie szyb itp). Twierdzi również, że ma odpryski od kamieni na przedniej pokrywie co też świadczy raczej na plus, do tego oryginalne felgi. Mam zamiar wybrać się w sobotę na wycieczkę i obglądnąć autko. A może ktoś z forumowiczów mieszkających w Warszawie lub okolicy ma chęć pojechać ze mną, serdecznie zapraszam co dwie głowy to nie jedna. Pozdrawiam :D

Witam szanowne grono. Tak jak wspomniałem w temacie, jestem zdecydowany na zakup ósemki. Przeczytałem wszystkie zamieszczone posty i co nieco już wiem, ale każda pomoc jest mile widziana. Posiadam już w swoim dobytku dwa autka, wiec E31 będzie traktowane jako tzw. trzecie auto w domu czyli hobby. Znalazłem takie ogłoszenie, może ktoś z Was zna to autko?http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3133810 Pozdrawiam :D P.S A może ktoś z forumowiczów zamierza w niedługij przyszłości oddać swoją ósemeczkę w dobre ręce??

Witam Z tego co mi wiadomo to na pierwszy montaż szło ATE. Miałem podobne problemy z biciem tarcz tylko w krótszysz okresach przebiegowych. Oto moja historia wymian i producentów wraz z moimi opiniami 1. Tarcza ATE + klocek ATE nawrót choroby po bardzo krótkim czasie 2. Tarcza Zimmerman Sport + klocek EBC czerwony bardzo dobre ostre hamowanie(po rozgrzaniu hamulców co w 740ce nie stanowi dużego problemu) bardzo dużo cykli hamowań do przegrzania układu hamulcowego, ale bardzo szybko zjadło tarcze, dosłownie w oczach. 3. Tarcza Zimmerman Sport + klocek Ferrodo Premium hamowanie nieznacznie gorsze niż w zestawie nr3, ale szybszy czas zgrzania układu a co za tym idzie powichrowanie i bicie tarcz, ale ogólnie zestaw godny polecenia 4 Tarcza Black Daimond + klocek Black Daimond zestaw bardzo drogi ale koniec problemów z biciem kierownicy na bardzo długi czas i przy dość ostrej jeździe po mieście. Nie chcę robić jakiejś reklamy, ale naprawdę gorąco polecam Nie testowałem jeszcze Jurida, ale widzę pozytywne wypowiedzi, może w przyszłości przetestuje ze względu na niską cenę. Pozdrawiam :D

Witam U mnie w 99 roczniku jest siemens (,,s -coś tam"nie pamiętam modelu) z antenką i wygląda na oryginał, wszystko dociska i dobrze działa. Pozdrawiam :D

Witam Popróbuj najpierw sam, nic nie tracisz przecież jest wiele past polerskich na rynku (Tempo, Automax i wiele innych) jak wyjdzie to super jak nie to i tak na polerkę zdążysz. Powodzenia :D

Zgadzam się z przedmówcą. Jestem posiadaczem 740 z 99 roku z pełnym wyposażeniem oprócz webasta i kolorze dunkel blau metalik. Z uwagi na prowadzoną działalność musiałem poszukać drugiego auta do pracy(terenowego), więc odwiedziłem wiele komisów, dilerów itp. i jakież było moje zdziwienie gdy w conajmniej trzech komisach zaproponowano mi odkupienie mojego auta i to za bardzo dobre pieniądze. Pytam więc dlaczego przecież dużo chcę(tak naprawde wcale nie chcę jej sprzedawać) i można znaleźć taniej. Na to komisant, że w naszym pięknym kraju dużo ludzi sparzyło się kupując szrota z pierwszych lat bumu importowego i teraz coraz ciężej sprzedają się zwłoki nawet za małą kasę, a ludzie szukają czegoś ladnego nawet za większe pieniądze. Pozdrawiam

No więc jest dokładnie tak jak napisałem masz coś godnego uwagi to cenisz więcej niż ogólna wartość rynkowa. Jak dobrze przeczytasz to załapiesz co miałem na myśli, że te najniższe ceny są zazwyczaj okazjami igłami itp. w opisach handlarzy, a w rzeczywistości to kupa gruzu.

OK kolego Kfas to powiedz jeszcze dlaczego skoro ten Stag jest taki super i ludzie oblatani technicznie zawsze zkładają reduktor KME Gold pomimo swojej elektroniki. Kme jest myślą techniczną polskich inżynierów zarówno elektroniki jak również reduktora, nie wiem kto jest producentem Staga, a nie bardzo mam czas grzebać w necie. Ps Moje autko jest z końca 99 roku i o ile pamiętam to mam OBD2 i problemów zero KME GOLD i listwy Matrix od czasu założenia ani razu nie rozbierane ani nie czyszczone, a ponoć takie awaryjne przecież ponad 50 tys km to już jakiś przebieg Pozdrawiam :D

Witam Głównym wyznacznikiem sprzedaży auta jest jego kondycja, jeśli auto nie jest po strzale, ma oryginalny lakier i jest zadbane technicznie to sprzedaje się bez problemu. Największym problemem jest znaleźć auto z takimi walorami, a może inaczej jest to prawie nierealne za rozsądne pieniądze, albo auto porządne ale drogie albo tanie ale za to totalne zwłoki nazywane potocznie okazją, idealnym stanem, igłą....itp.

Mam pytanko do kolegi Kfas, proszę sprecyzować co oznacza ,,jedynie" i skąd ta sugestia. Pozdrawiam

Witam Z czystym sumieniem polecam intalkę KME testuję już ponad dwa lata, przejechane 50 parę tys km i nic się nie dzieje, autko chula jak ta lala Pozdrawiam. Wrazie zainteresowania mam też dobry warsztat, ale proszę na priva, żeby nikt nie zarzucił, że reklama jaka czy cuś.

Witam Na 90% masz padniętą pompę wysokiego ciśnienia dającą paliwo na listwe wtryskową. Są w niej trzy sekcje tłoczące i to one są wyrobione. Jak auto jest zimne to bez problemu odpala a jak jest ciepłe to ma problem, albo długo kręci albo wcale nie pali. Może być jeszcze padnięty wtryskiwacz, ale wtedy nie pali również na zimno więc raczej pompa. W serwisie jest chyba dostępny zestaw naprawczy do takiej pompy ale sam raczej nie dasz rady, no chyba że jesteś super obcykany. Powodzenia :D PS Jak nie będzie chciał zapalić spróbuj polać pompę dużą ilością zimnej wody i jak odpali to masz przyczynę.

Aha no to wszystko jasne. Pozdrowionka :)

Nie wiem czy nie wprowadziłem Cię w błąd z tymi przewodami, bo nie zerknąłem jaki masz silnik, u mnie w M62 napewno one są bo też miałem delikatny wyciek i sporo się napociłem zanim to usunąłem. Niestety nie znam budowy silnika 2,8. Pozdrawiam :D Tak czy siak zajżeć z tyłu motoru warto, bo sugerując się strzłką raczej leci gdzieś tam, no chyba że poprostu cieknie w innym miejscu a ocieka w miejsce strzałki.

Witam Z tyłu silnika są cienkie przewody wodne i to one najprwdopodobniej są nieszczelne na cybantach, ale dostęp do nich jest ciężki. Nieszczelność jest na tyle mała, że podczas pracy nie cieknie ale jak zgasisz to zawsze przez jakiś czas po zgaszeniu jest największe ciśnienie w układzie chłodzenia i wtedy podcieka. Pozdrawiam :D

Witam Wszystko się zgadza tylko po co zdejmować tą drewnianą listwę ona w niczym nie przeszkada i niczego nie trzyma przynajmniej u mnie jest to zbędna operacja Pozdrawiam :D

Z tego co wiem to producent skrzynki czyli firma ZF zaleca wymianę tego niby wiecznego oleju co 100000km. U siebie zmieniłem po kupnie auta przy przebiegu 180000 i podejrzewam, że żaden chelmut wcześniej tego nie robił, od wymiany zrobione ponad 50000km i wszystko ok. Polecam wymienić(perpetum mobile to chyba jeszcze nie wymyślono) Pozdrawiam :D P.S. moja skrzynka to 5hp24 na wymianę potrzeba ok 6litrów oliwy ESSO LT 71141, no i oczywiście filtr+uszczelka.

Witam Chyba chodzi o listwę wewnętrzną a nie zewnętrzną. Powodzenia :D

Witam Oczywiście że nie trzeba nic zdejmować aby wyjąć cały wiatrak ze sprzęgłem wisco Całe to ustrojstwo masz przykręcone jedną centralną śrubą bodajże na klucz 32, a cały dowcip polega na tym iż jest tam lewy gwint. Zakładasz klucz uderzasz ze trzy razy młotkiem w klucz żeby zadziałał jak klucz pneumatyczny i odkręcone(pamiętaj o lewym gwincie), wyciągasz zmieniasz co trzeba i zakładasz.Cała operacja nie powinna Ci zająć więcej jak 15-20 min. Pozdrawiam

Tylko albo aż skrzynia zależy z którj strony na to spojrzeć :D Tak na marginesie kolega Boczek z tego co pamiętam niedawno robił koszyk w skrzyni i jestem ciekaw jaką dostał instrukcję użytkowania skrzynki 5hp30 od fachowców no i oczywiście ile dali gwarancji na robotę :wink:

Z którego roku to auto, bo przebieg strasznie mało wiarygodny i przy takim przebiegu jakieś stuki coś podejrzanie to wygląda

Ja u siebie zmieniałem z tego co pamiętam to zakładałem TIMKENA i narazie nie narzekam, nie pamiętam ile kosztowało.