TC

czasem lepsza jakaś odpowiedz niż żadna... a tak na prawdę to jest to czujnik temperatury do podgrzewanych spryskiwaczy ja mam taki czujnik a w Vinie nie ma podgrzewanych spryskiwaczy......

drga właśnie przez zużyte poduszki ...... przy większych obrotach mniejsze drgania ale to nie sposób rozwiązania problemu , wymień poduszki i tyle .... i tak dalej jestem ciekaw ile zapłaciłeś za autko... skoro tak wszystko dobrze sprawdzili w ASO to nie powiedzieli Ci czemu są drgania? i jakoś nie dowierzam że autko z przebiegiem 90 tyś ma jakieś problemy, przecież to prawie zerowy przebieg dla tego auta!!!!

to jest termometr od żaluzji.....

Kolego widzę że jesteś z Kołobrzegu.... źle Ci wytłumaczyli , bo jeśli masz wymienione wszystkie świece a walnięty jest sterownik od grzania świec to nic ta wymiana nie dała! Jakbyś kiedyś w przyszłości chciał sprawdzić błędy to zapraszam na priva ! I nie kasuję tyle co serwis .... :wink:

nie straszcie kolegi od razu , że turbo pada taki dźwięk jest też jak mamy nieszczelny wydech , może ten łącznik elastyczny...

Spalasz bez sensu paliwo zatruwajać środowisko, a następnie ponownie spalasz więcej paliwa rozgrzewając skrzynię, lożyska, dyfer itd, itp Auto najefektywniej rozgrzewa się jadąc. w dodatku zatruwasz je brzydkim i psującym się DIESLEM.... :lol:

co do pkt. 3 to zwykły woltomierz chyba nie wystarczy do tego będzie potrzebny oscyloskop...

jak coś takiego jak czujnik wałka może nie wyjść na kompie? to chyba jakiś uniwersalny komp....

głowice pewnie założyli a teraz muszą złożyć rozrząd!

a czy w e46 jest taka opcja że przy wbiciu wstecznego , prawe lusterko pochyla się w dół??? w 7er tak miałem , więc może i tu da radę....

tak tylko że to są pewnie nowe auta albo prawie nowe.... i firmie wisi co z nimi będzie potem bo i tak za 3 lata je wymienią!

dokładnie opony zimowe swoje właściwości utrzymują przez 3 lata ! i można wyrzucić na śmietnik! letnie to inna bajka...

ale zauważ że w inspekcji kilometry są różnie liczone w zależności od obciążenia silnika więc inspekcyjnym 30 tyś km przypada mniej według licznika .... no chyba że same trasy jeździsz....

to ja już na kosmetykę i drobiazgi wydałem około 4 tyś ( wliczając opony zimowe ) ... ale to już zależy od indywidualnego podejścia właściciela , ponieważ dołożyłem multifunkcje , pełne OBC i parę innych pierdół....

no ja nie wierzę ! W super wspaniałym samochodzie z benzynowym silnikiem odkręcają się śruby......

tzn . separator oleju

to zależy jak uszkodzona jest przepływka , może być całkowicie uszkodzona i wtedy powinna być poprawa po jej odłączeniu ! ale jeśli przepływka jest teoretycznie sprawna tzn. całkiem nie jest padnięta dla programu diagnostycznego a po prostu przekłamuje w pewnym zakresie obrotów to tego nie sprawdzisz domowym sposobem!

chodzi Ci czy trzeba robić coś w rodzaju adaptacji... nie trzeba !

a koledzy jeszcze mam pytanie czy pod Inpą wyjdzie który czujnik?

podłączyć pod kompa ! najlepiej jakaś INPa ale nie tylko podczas jałowego ale też w czasie jazdy trzeba ją sprawdzić!

Inpa nie pomoże , ponieważ Inpa jest do diagnostyko ... da się to zrobić NCSem albo Disem!

dokładnie o ten na zdjęciu! oczywiście poduszki pod silnikiem i koło pasowe wału muszą być sprawne!

PANOWIE MOGĘ STWIERDZIĆ ŻE GŁÓWNĄ PRZYCZYNĄ SZARPNIĘCIA PRZY GASZENIU JEST ZUŻYTY NAPINACZ PASKA KLINOWEGO!!!!! Dziś wymieniałem pompę wody u znajomego i paski ! Wcześniej nie miał żadnych szarpań przy gaszeniu ani nic podobnego , ma dobre poduchy pod silnikiem i całe , czyli nie popękane koło pasowe ... ale do rzeczy jego stary napinacz nie dało rady napiąć i musiałem włożyć stary od 7er na jeden dzień dopóki nie przyjdzie nowy napinacz , i w tym momencie pojawiło się szarpanie przy gaszeniu ! pojechałem do kolegi - mechanika i przyglądał się temu zużytemu napinaczowi przy gaszeniu i to on powoduje cofanie się silnika przy gaszeniu ponieważ nie amortyzuje ! Także to jest główna bolączka - ZUŻYTY NAPINACZ ( koszt nowego ok 150 -160zł ) . Oczywiście przy tym wszystkim muszą być sprawne poduszki pod silnikiem i skrzynią i koło pasowe wału , ale jeśli to wszystko jest sprawne to szarpanie pochodzi od NAPINACZA !!!!!!

no i przy okazji okazało się że napinacz do wymiany ... starego w ogóle nie dało się wdusić , ale miałem jakiś na razie na zamianę z 7er , który był już zużyty ale dało radę naciągnąć pasek , i mogę śmiało stwierdzić że ZATELEPANIE SILNIKA PODCZAS GASZENIA TO GŁÓWNIE WINA NAPINACZA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ja wymieniam u znajomego , ponieważ pompa wody się u niego wysypała i pozrywało paski!!!