speed1211

Chodzilo mi przed pojawieniem sie problemu, np ze 160 do 0 albo 120 do 0 na maxa

Musisz zdjac tarcze i jechac do kogos kto miezy bicie tarcz. Jesli masz przebarwienia na tarczach lub glebokie rysy albo sa juz za cienki (w zaleznosci od producenta cos kolo 17mm) to i tak nadaja sie do wymiany. Chamowales ostatnio ostro przy duzej predkosci? Oczywiscie nawet jesli to tarcze sa odpowiedzialene za bicie w kierownicy to masz nadal problem z zciaganiem podczas jazdy na prosto.

To wymien wszystko na raz, bedzie taniej w pakiecie. Wszyscy Ci pisza ze moze byc wiele przyczyn, zacznij od zmierzenia tarczy czy sa proste. Jesli sa skrzywione to wymien je razem z klockami. Jak to nie pomoze to szukaj dalej. Wszystko po kolei a z fusow tu nikt nie umie czytac ale moge dac Ci namiary do cyganki ktora podobno to umie :wink: koszt za sesje 120zl i moze nawet dowiesz sie cos o swojej przyszlosci :mrgreen: (to tylko zarcik wiec nie bierz tego do siebie :D )

Co do immo i pestki w kluczyku Rozwiazac mozesz to jedynie przez: - Zalozenie nowego immobilizera, komutera i zestawu kluczy (wszystko z jednego samochodu) - Nie wiem czy da rade zmienic tylko immbilizer (plus komplet kluczy) i przypisac go do twojego komputera, tu bys musial pogadac z kims kto zna sie na kodowaniu. - Dorabiasz kluczyk lacznie ze zgraniem kodu do cewki klucza co tez nie jest tanie.

Mi aero twin po 3 miesiacach tak zaczely mazac ze wolalem bez wlaczonych wycieraczek jezdzic :mrgreen: ale to pewnie nie regula :D W sumie nie mam nic do zamiennikow, poki pasuja i jakosciowo nie sa z najnizszej pòlki :cool2:

Ostatnio wjechalem na kufel po piwie (zasr..y Oktoberfest), powietrze uszlo w 15s. Kompresor musialbym chyba na kolo zamontowac a puszke z Reifen pilotem wrzucic do srodka zeby dziure zatkac :mrgreen: Zapasowka dobra zecz, 15min i moglem dalej jechac :cool2:

Co do czesco z ASO to np. wycieraczki maja lepsze mimo ze to tez Bosch, trzymaja 2x dluzej i kosztuja 2x wiecej :) Jak narazie cala zime przetrzymaly i jestem zadowolony. Opony tez maja lepsze, niby ta sama marka, typ ale nie sa z "odrzutow" kumpel pracuje na kontroli jakosci i opowiadal mi ze te ktore spelniaja wszystkie normy ida do koncernow samochodowych ale roznica jest pewnie minimalna :D

Wiec jak od srodka nic sie nie dzieje to najpierw sprawdz kable. Mysle ze tam lezy problem. Gdyby to byl mikroprzelacznik to raz by dzialalo a raz nie.

Specjalista nie jestem ale zawsze moge zadzwonic i sie dopytac :) Z obejzeniem troche gozej bo malo czasu ale przy okazji jak bym byl w okolicy to nie ma problemu :cool2:

Z mniejsza waga felg to dobry pomysl :cool2: Przelicznik z tego co pamietam jak gdzies czytalem to kazdy Kg wagi nieamortyzowanej x 7 wiec przy 10Kg zaoszczedzonej wagi na felgach to juz 77kg ktore wplywaja na spalanie i komfort jazdy. Zebu ulzyc samochodowi masz pare przykladow na dole w linkach :mrgreen: http://www.iwsti.com/forums/gd-tires-wheels/55214-all-manufacturers-n-z-wheel-weight-specs.html http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=265756

To opisz pozniej czy naprawde mniej pyla te z dodatkiem keramiki bo ciekawy jestem :D

Nie wiem czy az tacy pomyslowi, stara technika w nowym opakowaniu. Jest jeden z dwoch powodow dlaczego nie zrobili trzeciego pilota. 1. Musieli dac zestaw trzech kluczy a to jest po prostu zmniejszenie kosztow. 2. Zapasowy klucz do portwela dla ludzi jak twoj kolega ktorzy ciagle gubia klucze :mrgreen: Albo nawet obydwa powody :D

Jest latwo. Wchodzisz na realoem, wbijasz swoj VIN i szukasz czesci ktorej potrzebujesz. Dla pewnosci mozesz skopiowac numer OEM i wbic w wyszukiwarke.

Jak obrucisz kluczyk to tam jest takie kuleczko, zapewne zdajduje sie tam chip do immobilizer ktory wysyla sygnal ze moze odpalic. Sam klucz w sobie jest jeszcze do otwierania drzwi a w schowku jest pusty pilot(adapter) w ktory wsadzasz ten plastikowy klucz, wsadzasz do stacyjki i odpalasz :) Zeby bylo ciekawiej zrobilem zdjecie http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140305_224033_zpsepjjsc2a.jpg A zeby bylo jescze ciekawiej tak to wyglada od srodka :mrgreen: http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140305_231737_zps7to9jqlc.jpg A na tej zasadzie to dziala http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/immobilizer%20Key_zpsuplsqocf.jpg

A co sie dzieje jak zamykasz drzwi od srodka lub z pilota? Moze byc jeszcze mikroprzelacznik w zamku kierowcy lub pekniety kabel. To juz chyba wszystkie mozliwosci. W kazdym badz razie bez rozebrania boczku i sprawdzeniu kabli w przejsciu drzwi do srodka sie nie obejdzie. Podobny przypadek mialem z mikroprzelacznikiem (otwieranie z pilota) ale juz nie pamietam co sie dzialo po otwarciu kluczem :?

Mysle ze to cos z zamkiem albo klamka od str. kierowcy ma wspólnego. Drzwi sie nie zamykaja bo klamka nie dociska do konca albo przy zamku na haku zle lezy i po pierwszym zamknieciu przesuwa sie na odpowiednie miejsce. Napewno to znasz jak drzwi kierowcy sa nie zamkniete albo ktos za wczesnie klamke podniesie a Ty zamykasz/otwierasz. Nasmarowanie czesci klamki/zamka albo ustawienie zamka powinno pomoc.

Swiece powinny dać sie lekko wykrecic wiec nic na sile! W zaleznosci od srednicy swiec jest potrzebny odpowiedni moment zacisku. 10mm-15Nm 12mm-25Nm 14mm-35Nm 18mm-45Nm Przy aluminiowych gniazdach (-)5Nm Przy swiecach bez podkladki/uszczelki 15-20Nm Ps. Wszystkie dane bez gwarancji :wink:

Poszukaj lampy firmy Valeo i poruwnaj tyl na zdjeciach. Schematy w katalogu to tylko przykladowy jej schemat a nie zarys 1:1. Dzieki temu bedziesz wiedziec czy sa roznice. Albo poszukaj samej zaslepki po nr. i porownaj. Mialem to ostatnio z przepustnica, w katalogu zupelnie inaczej wyglada niz moja (wtyczka z innej strony i brak sprezyny).

Wymiana swiec jest prosta, musisz zainwestowac w specjalny klucz nasadowy tylko jaki rozmiar potrzebujes to niestety nie wiem. Jak z kasa kiepsko to radze najpierw porownac nowa ze stara jesli odstepy nie sa za duze to spokojnie mozesz je zostawoc (nawet lekkie docisniecie kontaktow jest mozliwe) co do reszty to niestety nie wiem :( ale na pewno ktoss Ci pomoze, powodzenia z odzywianiem samochodu, po wlasnych naprawach zawsze najlepiej jezdzi i wiesz co masz :cool2:

Licz sie z tym ze im jasniejsza barwa zarowek tym krotsza ich zywotnosc (nie wspominajac o oswietleniu drogi, jest troszke gorsze) wiec srednio 6-8 miesiecy (przy ciaglej jezdzie na swiatlach mijania) trzymaja co wiaze sie z kosztami. Podobno philips ultra i power2night dlugo trzymaja ale nie testowalem. Nawymienialem sie juz ich kupe ale wrazenia zawsze jakies krotkie :mrgreen: Ps. beda bielsze w nocy a w dzien lekko zolte ale to normalne. Ja jezdzilem teraz na jakistam chinskich xenonluck tanie i efekt tez byl dobry i dlugo trzymaly a osramy to mi sie szybko przepalaly Znalazlem ta chonszczyzne :mrgreen: Unitec xenon luck Jak poczekasz 2-3 dni to moge zrobic Ci zdjecia porownawcze z trzech roznych zarowek bo w transicie bede wymieniac. Teraz mam 2rozne to akurat :)

Jeszcze raz od poczatku, zalozyles ringi CCLF. Co Ci swieci za zolto, ringi, postojowki 5W5 czy halogenowe(mijania) H7 Jesli postojowki to je po prostu wyciagnij.

Jesli Cie dobrze zrozumialem to chodzi Ci o zarowki H7 12v 55W. Tutaj jedne z najbielszych XD5 5800Kelvin (chyba bez homologacji) MTEC Super White Philips Blue Vision ULTRA Philips Power2Night GP thunder (rozne jasnosci do 8500k) Co do linku z ebay to mam tez zalozyc konto, zaplacic i przeslac na Twoj adres? Jesli chodzilo jednak o postojowki to zaloz odrazu led, TÜV powiene przejsc bez poblemow. LED T10 w5w Canbus Standlichter (oczywiscie bez homologacji) http://www.ebay.de/itm/2x-LED-Standlicht-Seat-Altea-5P1-5P5-W5W-6-LED-Canbus-/200994991527?pt=DE_Autoteile&hash=item2ecc3c2da7 tutaj normalne, chyba najbielsze Osram 12V Cool Blue W5W T10 4000K

Jesli drgania przy hamowaniu to raczej nie opony ani zbieznosc. sprawdz dokladnie obie str. lewa/prawa klockow , moze jest juz jeden zjechany, zmierz tez grubosc tarcz. Wymien, jesli nie pomze to szukaj dalej przyczyny.

Audi A2, Mercedes B i BMW i3. Mieszanka wybuchowa! Jescze troche to BMW bedzie szukalo niszy rynkowej w transporterach ale to byloby chyba troche ciekawsze od samochodow dla recistow. Do tego naped na przod :(

Dzieki ze to piszesz bo na sobote sie juz szykowalem :mrgreen: To jest jakis zly znak? Nie znam sie jeszcze na turbo bo to moje pierwsze. Ostatnio robilem rozne odcinki (miasto, autostrada 150km/h 250km, i 200km/h 40km) wiec nie wiem przy jakiej exploatacji za duzo bieze oleju czy to normalne przy troche szalonym stylu jazdy? Wczesniej nie zauwazylem zadnych wyciekow przy klapie ale teraz bede to obserwowac.