speed1211

Coś znalazłem ale nie wiem czy Ci to pomoze Wählen Sie in NCS Expert das "KMB" Do identyfikacji wybierasz AKMB Wybierz w NCS Expert KBM

Ja u kolegi musiałem kasować błąd czujnika w trakcie jazdy bo nie chciał załapać wypalania ale jak załapał to już się wypalił :norty: Winne były termostaty i temperatura dochodząc w porywach do 75°C. Szybkość jazdy jest mało istotna. Ważne żeby jechać z równa prędkością 20-30 minut i nie za szybko jeśli ma się walnięty termostat.

Bezpiecznik jest od ogrzewania postojowego http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/x_zpsakcaynrm.jpg Polaczenie z komory silnika jest po prawej stronie w nogach pasazera pod wykladzina X476 http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/X476_zpsxp8yh93w.jpg Wtyczka dochodzi do przedniego, lewego nadkola w przedniej czesci http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/A14_zps7dbbu19t.jpg Niestety reszta czesci nie jest pokazana na obrazkach technicznych wiedz ciezko mi powiedziec gdzie, jaka czesci moze jeszcze kopcic. Pewnie jakas pompa albo silniczek jest spalony i powoduje spiecie.

A inne ustawienia masz te same?

Kolego, który to bezpiecznik drugi od góry?

To jeszcze moduł poduszki został do sprawdzenia. Często padają i są właśnie takie objawy.

Str. 31 zrzut ekranu sprawdź czy w monasterze urządzeń masz tak samo ustawione Ifh-001 to błędne ustawienie bitów, powinno być na 8

Żeby każda usterka dawała się tak łatwo usunąć :cool2:

Znalazłem kilka tematów z tym błędem i wszędzie pisali że synchronizacja ewa pomogła... Jak to zrobić niestety nie wiem ale życzę powodzenia.

Nie mył biodiesla z dieslem z dodatkiem biodiesla Dodatek biodisla nie jest zły bo ma b.d. właściwości smarując.

Raczej mało prawdopodobne żeby dało się zresetować czujnik temperatury.

W kluczyku mogli jeszcze zamontować telefon, rzutnik i mikrofalówkę. Ogólnie bardzo mi się podoba. Dzisiaj przedstawiali ją w bmw welt ale nie miałem czasu wpaść :(

Nie, można wymienić czujnik temperatury.

To oznacza że u Ciebie jest bardzo zimno.

Trzymaj z działu e60 chyba u ciebie będzie tak samo. Zmiana interwału wymiany oleju Otwieramy program Tool32 Ładujemy plik z DDE (DME moduł silnika) Wybieramy plik MSVxx.prg (np. MSV80.prg) można sprawdzić w ncs-ie jaki posiadamy albo INPA wybierz zadanie "cbs_reset" Wpisujemy te trzy argumenty: "OEL; 40; 30" Uruchamiany zadanie przyciskiem F5 Łącznie jest dziesięć argumentów które można zmienić ale pomijając następne siedem zostaną domyślnie przypisane. Drugi argument to procent z oryginalnego inyerwału czyli 30.000 km Na anielskim forum mają 27.000 km a możliwe argumenty wyglądają tak: oel; 45; 30 = 12.000 km (8000 mil do rund) oel; 40; 30 = 11000 kilometrów (7000 mil do rund) oel; 35; 30 = 10.000 km (6000 mil do rund) oel; 25; 30 = 7.000 km (4000 mil do rund) Myślę że u nas zmiana na 15.000 km powinna wyglądać tak: oel; 50; 30 = 15.000 km Trzeci argument za bardzo nie rozumiem z angielskiego??? The last argument (30) indicates how many services to perform at this interval. You may select 0-30 Ta zmiana resetuje licznik wymiany oleju (to jest właśnie ten trzeci argument (30) myślę że zapisuje do 30-tu wymian oleju czyli 30x15.000 km ........................ Chcialbym dodac malenka poprawke do oryginalnego, swietnego postu. (Watku) Wedlug tego co udalo mi sie znalezc, ostatnia wartoscia w 'oel;40;30' jest ile razy byl wykonany servis. Zakres wynosi od 0 do 30, wartośćia domyślna jest 31 , która nie zmienia licznika (COU_RSTG_CBS_MESS_WERT). Jeśli szukasz aktualnych wartości uzyj "cbs_daten_lesen" Ponadto wykonujac prace "cbs_reset" zostawiasz po sobie slad "MANIP_CBS" ktory w istocie mowi "System zostal zmodyfikowany http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=764082

Ładne wyposażenie, gratuluję i kilometrów życzę :wink: A gdzie podziało się S437A?

Kabel K-DCAN ale ist i Dis-a nie będzie w pakiecie, tymbardziej po polsku Jak będziesz, mieć kabel to pisz na PW

Ja bym bardziej na zwarcie stawiał tylko pytanie czy w czujniku czy na kablach. Zwarcie = pełny zbiornik Brak zwarcia = pusty zbiornik

Pływaka nie ma, czujnik działa na zasadzie przewodzenia prądu przez elektrolity znajdujące się w wodzie. Ja bym stawiał ze mechanik źle kable do wtyczki podłączył albo coś nie tak z kontaktem wtyczki.

Pewnie komuś części spasowały pod kolor ...

:shock: :( Oby tylko ubezpieczalnia się nie czepiała.

Juz wyszukalem. Sprawdz przekaznik, bezpieczniki, wtyczki i kable przy wtyczkach w komorze silnika. Miejmy nadzieje ze to nie modul DDE http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/DDE_zpsnygptetk.jpg A41a bezpiecznik F8 60A http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/A41a_zpsyys0ez2g.jpg Rozgaleznik A2076 http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/A2076_zpswwkiasp6.jpg Przekaznik glowny K6300 i A8680 bezpieczniki F01 do F04: 30A; 30A; 20A; 30A http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/K6300_zpsti5ouh6u.jpg

Masz błąd przekaźnika głównego opuzniajacego chyba start i Main relay przekaznik główny Znajduje się w schowku. Gdzie dokładnie to jeszcze poszukam.

Kolego, błędy można sobie też przetłumaczyć... Sprawdź wszystkie szlauchy które przeprowadzają powietrze. Pewnie któryś odcięty albo dziurawy

Spróbuj zakodować ciągłe podswietlenie zegarów. Może pomoże i zrób filmik jak to wygląda bo ciekawy jestem jak Ci miga ten LCD Czujnik pewnie da się wymienić ale jaki trzeba kupić to pewnie nikt nie wie. Deski nie musisz spróbować tylko całe zegary i rozebrać na części drobne,plytka, wskazówki itd.