fpopek

Może być nerwowo, bo kanapa jest wyprofilowana wybitnie pod dwie osoby i ich komfort. Musisz sprawdzić z konkretnymi fotelikami.

https://tvn24.pl/biznes/moto/norwegia-efekt-muska-w-tesli-spada-sprzedaz-amerykanskich-elektrykow-st8301703

No i ogrzewanie lusterek nie działa w trybie Eco Pro. Mirror heating The mirror heating clears the exterior mirrors if they are misted over or iced up. The mirror heating is switched on if PAD mode is active. The Body Domain Controller (BDC) evaluates the corresponding input signals and regulates the intensity of the mirror heating. The BDC controls the heater output by means of a pulse-width modulated signal (PWM signal) (in 25 steps: 0%, 25%, 50%, 75%, 100%). The heater output depends on, for example, the outside temperature, wiper operation, switch position of the Driving Experience Switch and hot climate country or cold climate country version. If the auxiliary heater optional equipment is installed, the mirror heating can be activated together with the auxiliary heater. In ECO PRO mode the mirror heating is switched off (saves up to 100 W).

Widać każdy musi przerobić temat szyby. @maciek_w w poprzednim X5 też miałem taką punktową naprawę, wytrzymało półtora roku i odpadło, więc nowa szyba była konieczna @geno1234 w G32 do wymiany ASO podchodziło dwa razy, gdyż za pierwszym razem za nisko przyklejono uszczelkę z gąbki w dolnej części (podszybie) i było widać dużą szparę nad deską Korzyść z tego taka, że przez pewien czas ma się znów piękną nieporysowaną szybę.

Nowa akcja przywoławcza się szykuje: https://www.bmwblog.com/2024/12/12/bmw-5-series-7-series-i5-i7-recall-steering-defect/ a w USA już od września: https://www.nhtsa.gov/vehicle/2024/BMW/530I%2520XDRIVE#recalls

4x 8J-19 ET30 tutaj więcej: https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-5/g30-limousine/530ix-b46-ece-neutralna/kola u mnie schodziły nierównomiernie

Może jednak:

Serdecznie polecam G32. Wymiary jak na zdjęciach: 110x110cm podłoga, wysokość 45, schowek pod 10+cm, długość na wysokości półki przy maksymalnie odchylonej kanapie komfortowej ~78 cm. Z doświadczenia: trzy rowery przewiezione, bardzo pojemna i ustawna przestrzeń, nisko nad ziemią. Hałas przy benzynie - mały, szyby bezramkowe nie generują różnicy, więcej można zyskać na oponach nie rft. Spalanie do 130km/h poniżej 10l, szybciej i dynamicznej do ok 12l. W Austrii przy ograniczeniach nawet 8l. Nie trzeba się bać 40i. Koszty jak każdego BMW benzyna. Rzeczy wrażliwe to: - szyby bezramkowe w zimie (ja mam postojowe, więc boli mniej) - spojler - są sygnały o awariach i brak zestawu naprawczego (plastikowa zębatka) - długość 509cm wymaga przyzwyczajenia (lub skrętnej osi) Reszta to same superlatywy lub drobnostki. Długość: Szerokość między nadkolami: Wysokość do półki: Długość na wysokości półki:

https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-x5/g05-sav/x5-45ex-ece-automat/kola

Przeszedłem w lipcu z Professional na Booster i nie mam aktualizacji map, która jest osobno. Reszta działa. Przed tym zaktualizowałem całą Europę przez pendrive, bo zdalnie przechodzi tylko wybrany region. Uwaga: Booster jest włączany od daty zakupu a nie wygaśnięcia Professional.

Tylko jeśli masz dwuosiowe pneumatyczne:

Problem pojawia się w różnych modelach i z różnymi rozwiązaniami, od przekładni aż po wahacze. Ja u siebie podejrzewam hamulce, trochę jak w tym wątku: https://www.motor-talk.de/forum/bremsen-knacken-knarzen-t7418614.html

Może dotyczy Was ten problem: https://www.motor-talk.de/forum/ambient-air-ohne-funktion-t7554237.html PS w G32 ID7 działa i czuć

Czyżby BMW chciało wprowadzać model agencyjny? Bo jak inaczej regulować cenę. Zgadzam się, że po G32 jest bardzo ciężki wybór. Ja akurat miałem już przygodę z X5 i raczej nie chciałbym do tego wracać.

Nie miałem jeszcze zatkanych. Co jakiś czas zdejmuję te uszczelki i czyszczę co się da. Ponadto przy myciu dokładnie płuczę przestrzeń pod spojlerem.

U mnie były w poprzedniej wersji PZ3, u Ciebie widzę nowsze PZ4, więc powinno być lepiej.

Status po 45 tys. km. Z rzeczy nieplanowanych wymieniony na gwarancji wentylator klimatyzacji. Ten umieszczony pod deską przy filtrach. Objawy brak nadmuchu na przód, żadnych błędów. Podobno rzadka awaria, szybka wymiana bez wielkiego rozbierania. Ze względu na nierówne zużycie wymieniłem opony na ContiSportContact 7 bez RFT z (*) i z wyciszeniem(contisilent). Stare Pirelli Pzero (3) miały z tyłu na środku tylko 3,4mm (na bokach ponad 4mm?), podczas gdy z przodu jeszcze ok 5mm. Po zmianie jest ogromna różnica. Nie tylko dlatego, że świeże opony, ale mam wrażenie, że te nowe Conti to zupełnie inna liga. Wszystko co dobre o nich napisane w testach - potwierdzam. Duża responsywność, ciszej na nierównościach, trzymanie w zakrętach, odczuwalny mniejszy opór toczenia - zupełnie inne auto. Ponieważ zimowe Pirelli Sottozero 3 to dalej droga przez mękę, pewnie też zimowe wjadą nowe od Continental. Ponadto standardowe rzeczy (olej, filtry) i kolejne kilometry.

U mnie (jeszcze?) nie występuje. Regularne czyszczenie odpływów, w tym tych przy światłach pod uszczelkami, to najlepsza metoda. Ponadto pewnie stale otwarty spoiler też nie pomaga (w wielu autach widzę podniesiony na stałe).

1. Pb95 2. Olej silnikowy w połowie między wymianą w ramach BSI tj. 14 tys. km. 0W30 lub 5W30 jak wskazuje instrukcja. 3. Skrzynia biegów przed 80 tys. km, statycznie, pewnie teraz zrobię razem z VTG (xdrive) i dyferencjałami przy ok. 60 tys.

Ciekawy ruch: https://edition.cnn.com/2024/01/11/business/hertz-tesla-selling/index.html

Ja wrażliwe miejsca (np. amortyzatory) zabezpieczam tym: https://www.lizardskins.com/bike-protection

dito Dlatego należy sprawdzić w katalogach ze szczegółowymi danymi producenta opon. Continental dla tych rozmiarów podaje obwód 2291 mm i 2284 mm, zatem wszystko w tolerancji.

Tak to wyglądało w 2021r:

Bardzo „ciekawa” konfiguracja, taka na zakończenie produkcji (auto z 10.23), wsadzili co im zostało. W standardzie luxury wychodziło na 19”, więc to do zmiany też. Dla mnie NIE, bo Alvit, diesel, tylko 2l, RWD na siłę by mogło zostać. W tej cenie szukałbym lekko używanej 640i (bo taką mam i bardzo mi pasuje).