lieder_r

To tzw. warunkowe zamkniecie auta. Albo zle ustawil czasy w sterowniku, albo jakis silownik lada chwila dokona zywota. A przed montazem bylo ok? Pozdrawiam

TDS kupuje sie z zamilowania, swiadomie a nie z przypadku. Jesli chcesz oszczednego diesla, to kup jakiegos biedoklepa (z gatunku golfowatych) :D Pompy sa tej samej konstrukcji w pierwszych tdi co w tds, ale motloch nie jeczy ze sie sypie... Ech, szkoda slow... Pozdrawiam

Zainteresowalbym sie przeplywomierzem oraz wtryskami. Czy powyzej 3000 obr auto nie zamula? Pozdrawiam

Swoja 525 TDS cenilbym 14 000 zl do negocjacji po obejrzeniu auta... Mam pelna dokumentacje, wiem ze kupilem od 1 wlascicielki - innymi slowy za grosze zal mi oddac pewny tds. Pozdrawiam

Ja rowniez walcze ze sprzedaza swojego 525 TDS. Od miesiaca oglaszam i nawet nikt nie zadzwonil... Jeden mlodzian obejrzal auto przypadkowo i rzucil tekst "Daje 8 tys i jade" . Kazalem mu uciekac, poki nie bije :D Swoja 525 TDS sprzedaje, poniewaz potrzebuje kombi - a moj TDS to limuzyna. Takze Conrado nie jestes sam, ludzie chca kupic TDS po cenie zlomu... :duh:

Zapraszam do lektury na forum http://www.bmw-tds.pl. Pozdrawiam

Rok temu zalozylem wzmocnione stalowe wahacze MEYLE do swojego auta (auto mialo stalowe wahacze). Koszt czesci to 690zl za 4 wahacze. Zrobilem ponad 30 000 km i nie mam zadnych luzow oraz zadnych stukow, a auto prowadzi sie jak marzenie. Pozdrawiam

Najprawdopodobnie silnik pracuje w trybie awaryjnym. Podepnij MODIC i zobacz co sie dzieje, ale na 80% padl przeplywonierz. Pozdrawiam

Skoro poobcinales stary alarm, to wytnij go do konca. Zaloz bezpilotowy SEO Perfect i wszystko bedzie ladnie smigalo. (bezpilotowy oznacza, ze alarm uruchamiasz wraz z zamknieciem auta fabrycznym kluczykiem na podczerwien). Pozdrawiam

Patrzac po VIN GB55182 masz 520i Touring wyprodukowane w lutym 1992r i wyposazone w sonde lambda SIEMENS o nr 11 78 1 730 025 (kod czesci BMW). Koszt okolo 140 Euro. Pozdrawiam

Jesli masz klopot z inspekcja i bywasz w Pucku - Zapraszam. Pozdrawiam

Co do alarmu - zakladaj tylko atestowane urzadzenia. W swoim E34 525 TDS zalozylem SEO Dolphin i zadnych anomalii nie stwierdzilem po montazu (szalejacy central czy glupiejaca elektronika). Pozdrawiam

Raczej skonczyl sie przelacznik obrotow dmuchawy - sprawdz czy wszystkie styki sa czyste i czy lacza. Przerabialem ten temat u siebie, kiedy mialem tylko 2 i 4 bieg dmuchawy. Pozdrawiam

W e34 gniazdo diagnostyczne jest okragle i zazwyczaj umieszczone jest w poblizu lewego kielicha (wyjatek 530i oraz 540i V8 - tu gniazdo znajduje sie na sciance grodziowej po prawej stronie). Pozdrawiam

Jakbys mial jakies problemy ze skasowaniem inspekcji, to pisz - sluze pomoca. Pozdrawiam

Poczytajcie np. tutaj, zeby nie byc goloslownym http://www.mann-hummel.com/mfpl/index.html?iKeys=49.9.1210.2.9 W przypadku wkladu filtra rozchodzi sie o jakosc czesci filtrujacych. A zawory sa obok termostatu otwierajacego doplyw oleju do chlownicy (mowa o np. TDS) Pozdrawiam

Przeanalizuj Kolego treść posta... Moim celem nie było wychwalać Filtron, a odnieść się do zadania filtra oleju... Jakiej on marki by nie był... Filtry oleju filtrona nie mają zaworów zwrotnych i podczas dłuzszego postoju cały olej spływa do karteru silnika. Skutek jest taki, że silnik pracuje parę sekund bez należytego smarowania, szczególnie w najwyzszych węzłach - wałek rozrządu.

... może się mylę, ale filtr ma chyba za zadanie nie "trzymać ciśnienie", a filtrować... A jeśli "trzyma ciśnienie" to znaczy, że jest zanieczyszczony... Oj doczytaj, doksztalc sie... Filtr nie tylko filtruje, a filtron to najgorszy SHIT - niekoniecznie tanszy od Bosch'a, Mann'a, Hengst'a czy Knecht'a. Marekhell Skoro buszujesz po Wejherowie to wjedz do WFK - tam napewno zakupisz filtr (filtrona nie sprzedaja). WFK ul. I Brygady Pancernej WP 8 tel. 058 572 60 07, 058 672 69 55 Pracuja PN-PT: 8:00-17:00 Sob: 8:00-13:00 Pozdrawiam

Witaj Masz dekielek aluminiowy czy plastikowy? Filtry wkladaj tylko MANN, KNECHT, HENGST, BOSCH - tylko nie filtron!! (nie trzyma cisnienia oleju). Pozdrawiam

Castrol to marka koncernu BP. O ile sie nie myle, to BMW do nowych samochodow leje i zaleca wlasnie CASTROL. Ja leje Castrol Magnatec Diesel 5w40 do E34 525 TDS z 1993r i silniczek chodzi jak zegareczek - nie gubi oleju, nie polyka ani nie spala. Pozdrawiam

Twoj silnik to M54B30 - zamontowany w E60 sedan z wrzesnia 2004 Pozdrawiam

Ja jezdze na Castrol Magnatec Diesel 5W40. Olej wymieniam co 8-10 tys km (zazwyczaj trzymam sie wskazan inspekcji) i od zmiany do zmiany nic nie ubywa. Zawor EGR mam suchy, nic z niego nie kapie ( po oczyszczeniu kolektora ssacego, rury i rozruszaniu EGR'u - drapanie smalcu i kompiel w benzynie). Pozdrawiam

525i 24v (M50) jak najbardziej polecam. A nie myslales o dieslu (525 TDS) ? Tylko zdrowy diesel bedzie drozszy od benzyny. Pozdrawiam

Do benzyny musisz zakupic caly zestaw, tj: manetke, silnik sterujacy z dodatkowa linka gazu, wiazke elektryczna, sterownik oraz przelacznik na pedal sprzegla jesli masz manuala. W tds sprawa jest o wiele prostsza, tu jesli jest czujnik na sprzegle w manualu to jest i wiazka i wystarczy przywiesic manetke. Wszystkim zawiaduje ECU w tds. Pozdrawiam

Na początek musimy zaopatrzyć się w stosowną manetkę tempomatu. Trzeba tez sprawdzić, czy mamy w aucie instalacje - przełącznik na sprzęgle w przypadku manuala oraz wolna biała kostkę po lewej stronie kolumny kierowniczej. Manetka do TDS musi mieć 2 styki w kostce (manetka od benzynowego silnika nie pasuje). Jak zakupimy manetkę to zabieramy się do pracy. 1. Odkręcamy lewa osłonę deski rozdzielczej i ukazują sie nam wszystkie kostki elektryczne (2 śruby krzyżakowe nad nogami kierowcy, 1 przy uszczelce drzwi, 2 pod plastikowymi kołeczkami na wierzchu (bądź pod drewnianą listewką, jeśli ktoś ma drewno) 2. Odkręcamy dolna osłonę kolumny kierownicy (1 śruba - wkrętak krzyżowy) i ściągamy obracając o 90 st aby przełożyć przez dźwigienkę regulacyjna 3. Pod przełącznik wycieraczek wsuwamy w łoże manetkę tempomatu układając przy tym elementy maskujące manetki 4. Wiązkę od manetki wyprowadzamy lewą stroną kolumny kierownicy ( jest taka specjalna czarna rynienka, w której lecą pozostałe wiązki. Tutaj warto założyć nowe 3 paseczki ściągające.) 5. Wpinamy wtyczkę manetki w kostkę (pierwsza od kolumny kierownicy, nie sposób się pomylić, gdyż wtyczka pasuje tylko w 1 pozycji) 6. Teraz warto odbyć jazdę próbną i sprawdzić czy wszystko działa (czasami trzeba podpiąć MODIC i wykasować błędy). 7. Wycinamy otwór dla manetki tempomatu w dolnej części osłony kolumny kierownicy (od wewnętrznej strony jest zaznaczony obszar do wycięcia). Posłużyłem się małym dłutkiem i pilniczkiem do metalu - po zakończeniu prac wygląda jak oryginał. 8. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności i cieszymy się tempomatem. Pozdrawiam P.S. Jeśli ktoś będzie miał jakieś trudności z założeniem tempomatu, służę pomocą.