zan1zan

:shock: :shock: :shock: takie opinie są w necie nt. X5 ? :duh: weź zrób sobie jazdę próbną osobiście, a najlepiej weź auto na weekend, a nie opieraj się na opiniach w necie

Pewnie jestem nie na bieżąco, ale co dokładnie dają serwisy o których tutaj piszecie? I jak działają?

wytłumacz dokładnie - nie dostałeś części do auta i po 16 dniach dostałeś nowy samochód ??? :shock:

ja mam wręcz odwrotne doświadczenie z szybą - też miałem wymienianą po kamyczku i wszystko przebiegło bardzo sprawnie, a szyba dodatkowo z Head Up'em

dokładnie takie samo mam podejście :cool2: dopłata do 30d nie ma dla mnie żadnego uzasadnienia - za ta kasę mam super wyposażenie, gdyby nie było wersji 25d w BMW, to Volvo XC90 miało by jeszcze większe szanse na zgarnięcie klientów

To bardzo subiektywne. Jestem pewien, że gdybym przesiadał się z mocniejszego auta to w x5 25d faktycznie czułbym niedosyt. Do tej pory jeździłem f11 20xd 190km(wcześniej e90 20d 178km) czyli samochodem o podobnych parametrach i czułem się komfortowo z mocą, którą oferował dlatego przesiadka do x5 nie wzbudziła we mnie zachwytu ale też nie zdołowała. Ot poprawny samochód wystarczający do codziennej jazdy po Polsce. W budżecie, który miałem chciałem kupić auto najbardziej komfortowe a pod tym względem x5 deklasowało konkurencje. Ostatecznie moje obiekcje na temat słabego silnika rozwiał diler oferując 15% rabatu :) ooo to chyba coś słabo się już X5 sprzedaje :lol: jak dają 15% rabatu - na początku sprzedaży rabat nie do osiągnięcia a co do mocy - też tak do tego podchodzę - ja przesiadając się ze 140 KM i 10s. do 100 km/h i tak mam dużo szybciej

Podpaliles teraz całe forum i pewnie wszyscy się zastanawiają na jednym pytaniem. ... Zadam je pierwszy! CZY JEDZIE? ???? nie wiem, nie jechałem, nie mogłem znaleźć nawet danych nt. nowej wersji na stronie BMW, ale wiem, że dla tych, którzy uważają, że jest to tylko połowa prawdziwego silnika nigdy nie będzie JEŹDZIŁ :mrgreen:

Dowiadywałeś sie jakie zmiany zostały wprowadzone w silniku? Oprogramowanie czy lepsze np. Wtryski ?

zgadzam się że wyszukiwanie on-line jest przydatne - ja nie mam opcji internetu, ale ta wyszukiwarka jest oparta na googlu, więc daje radę, nawigacja z RTTI jest też OK, wyznacza alternatywne trasy w przypadku korków, tylko należy podchodzić ostrożnie, bo już 2 razy na A1 podawała korki, których w ogóle nie było, ale ja najwięcej to chyba używam remote control - sprawdzanie lokalizacji auta, włączanie nawiewu, czy ogrzewania, czy zdalne otwieranie i zamykanie. a co do aplikacji na telefon - to o czym piszesz masz na androidzie, czy iphonie ? bo ja tych danych nie mam

Nie mam typowych czujników TPMS, spadek ciśnienia jest wykrywany pewnie z ABSu, ale nie jest to tak precyzyjne jak TPMS i dlatego pytam, bo kiedyś jak przebiłem oponę to szybciej usłyszałem, ze cos jest nie halo, niż pojawił sie komunikat zkomputera

1. Większość dziennikarzy ( i nie tylko ) wychwala prowadzenie sie F15. 2. Bez przesady z tą wysokością - sa większe, np. ostatnie moje auta to vany, które powierzchnie boczna miały z pewnością wiekszą. 3. Jeździłeś F15 ? A szczególnie przy silnym wietrze na autostradzie ? PS. Sprawdzę oczywiście, a przy okazji - nie mam na szczęście czujników ciśnienia w oponach, ale auto powinno pokazać alarm o spadku ciśnienia - orientujecie sie jak duży musi to być spadek ?

cześć, Przy silnym bocznym wietrze, szczególnie na autostradzie, przy szybszej jeździe czuję u siebie bardzo dużą wrażliwość na podmuchy , muszę mocno korygować tor. Czy tez to zauważyliście ? Mam zawieszenie komfortowe i koła 19' i nawet w trybie sport bardzo mnie to denerwuje. Nawet pasażerowie sa w stanie to wyczuć, ze muszę walczyć z kierownicą.

szczególnie w środku :lol: przy takiej małej dziewczynce :mrgreen:

Jak zrobisz to w ASO to nic nie tracisz, zresztą nie wyłączają całkowicie tylko uruchamiają pamięć ostatniej pozycji. niezła cena :mad2: za tak wielką modyfikację softu, IMO powinni to robić za darmo

jak brałem swojego to różnica między 25d a 30d była ok. 45 tys. nie wiem jak jest w przypadku X3, ale tam nie ma chyba 25d, tylko 20d i 30d, więc różnica może być większa

Standardowo 6-8 tygodni

nie sądzę - auto jest dopiero 1,5 roku na rynku - trochę za wcześnie

ale BMW remote'a nie ma na Windowsa :(

obawiam się, że nie - za katalogiem:  Dostęp komfortowy umożliwia dostęp do pojazdu przez wszystkie drzwi oraz pokrywę bagażnika bez używania kluczyka. Dodatkowe oświetlenie przestrzeni przed drzwiami w zewnętrznych klamkach z przodu i z tyłu.  Chyba, że coś zmienili, ale nie sądzę - to nie Ford czy VW żebyś machał pod nim nogą :norty:

brązowy w F15 jest bardzo ciemny - normalnie wiele osób nie zauważa ( sam miałem demówkę na weekend brązową i myślałem że to czarny ) dopiero w słoneczne dni wychodzi ładny brąz :D także masz 2w1 - czarny na pochmurne dni i brązowy w słoneczne :mrgreen:

wielkość felg jest mocno dyskusyjną kwestią - ja myślę, że 19' jest na naszych drogach najlepszym kompromisem między wyglądem a wygodą i trwałością, w USA nic poniżej 20' - najlepiej 22' :mrgreen: co do rysowania czarnego to nie wiem, ale ja bym teraz chyba wybrał granatowy - jest bardzo niepopularny, a ładny

konfiguracja jest zamykana na tydzień przed produkcją, kilka dni produkcji, transport do portu, statek, transport z portu, papierologia w PL taki czas mógł byc przy naprawdę sprzyjających okolicznościach, ale jest to możliwe, bo ja zamawiałem ok. 25 stycznia i u dealera był pod koniec marca, oczywiście korzystając z wolnej alokacji dealera

ciekawe i może realne, a nie katalogowe według norm, jest podane zużycie paliwa, ale tu od razu pojawia się pytanie o zwrot z tego hybrydowego dodatku, bo szalonej różnicy to IMO nie ma Codzienne krótkie przejazdy przez miasto można z łatwością pokonywać bezemisyjnie, jako że przy dystansach miejskich do ok. 25 km zużycie paliwa jest zredukowane drastycznie. Potrafiąc się zadowolić w takich sytuacjach spalaniem między 0 a zaledwie 3,0 l benzyny na 100 km, BMW X5 xDrive40e ustanawia zupełnie nowe standardy wydajności w swoim segmencie. Natomiast na dłuższych trasach, kiedy konieczne jest uruchamianie obu silników, system napędowy w systematyczny sposób dostrojono dla potrzeb maksymalizacji wydajności. W efekcie zużycie paliwa i emisja CO2 utrzymywane są na poziomie o wiele niższym niż w podobnych modelach o podobnej mocy. Jeśli akumulator wysokoprądowy jest w pełni naładowany, dzienne przebiegi sięgające 50-60 km mogą więc być praktycznie pokonywane przy zużyciu paliwa na poziomie nie wyższym niż 6,5 l/100 km, w zależności od stylu jazdy. Co więcej, jeśli zbiornik paliwa jest napełniony do całkowitej pojemności 85 l, a wysokoprądowy akumulator naładowany, BMW X5 xDrive40e doskonale spełni rolę auta na długodystansowe wyprawy wakacyjne, utrzymując wciąż zużycie paliwa na poziomie poniżej 11,0 l/100 km. Tym samym hybrydowy system napędowy plug-in na pokładzie BMW X5 xDrive40e zapewnia ogromne oszczędności wydajności w codziennym użytkowaniu w porównaniu z konwencjonalnie napędzanymi modelami tego segmentu.

podejrzewam, że może chodzi o to, że na autostradzie łatwiej "trzymac" pas , bo linie sa w miarę ciągłe i nie ma skrzyżowań, gdzie linie np. sie urywają - jestem pewien, że system jest w początkowej fazie i z czasem jego funkcjonalnośc będzie rosła w tym filmie od. ok. 9:15 min: jest co prawda test infiniti, ale pokazuje, że tam system działa nawet przy większych prędkościach i radzi sobie całkiem dobrze

tyle to BMW liczy na sam transport - ok. 6-8 tygodni :lol: