carl0s

Ciekawe, że nie ma prądu w tym aucie - nawet przebieg jest niewiadomy. Idealne auto dla handlarza...

Żeby nieco rozluźnić atmosferę, postanowiłem wrzucić linka: www.anioly-nieba.pl

Jak dobrze prześlizgałeś sprzęgło, to dwumas powinieneś wymienić, bo silikonowy smar którym są pokryte ślizgi i sprężyny wytapia się i karbonizuje podczas uślizgów i rozgrzewania sprzęgła. Także jeśli przegrzałeś koło, a to będzie widać po demontażu skrzyni, to dwumas, mimo, że jeszcze może wydawać się ok, to dość szybko padnie - zwłaszcza na podniesionych osiągach silnika. Generalnie nowy dwumas, jakiś zakuty kewlar albo delikatny spiek, mocniejsza sprężyna i masz sprzęgło dożywotnie.

Też mi nowość :mrgreen: :mrgreen:

Poszukaj sobie informacji o przekrętach w handlu autami z tych rejonów. Google aż kipi :D

Mmmm, Ostrów Mazowiecka, odważny jesteś :mrgreen:

Kolejny staszkopodobny typ na forum widzę, do którego nie dociera wiedza z zewnątrz. Ja poradzę zatem zgodnie z najstarszą zasadą działania na świecie: Rób jak uważasz, tylko uważaj jak robisz.

to jest scierwo, testowalem to przez tydzien, malo uzytkownikow, alarmy zglaszane dla zabawy... wrocilem do porzadnego, DARMOWEGO Yanosika i tyle.

taki, że jak wycina się DPF, to znaczy, że są z nim problemy. A problemy z DPF zaczynają się przy dużo, duuuużo większym przebiegu niż niecałe 200000 km, nawet 300000 km. I weź pod uwagę to - auto to średnio wyposażony dwulitrowy diesel w kombi. Naprawdę myślisz, że to auto było kupione igiełka, bajeczka, lalka? Nie, nawet jeśli nie miało przygód, to jak znam życie, latał nią jakiś przedstawiciel handlowy w leasingu, a jak dojechał do pół miliona kilometrów, auto za bezcen zostało pchnięte na rynek. I dlatego powinieneś się grubo zastanowic, albo dac zarobic ASO za sprawdzenie historii.

http://pl.memgenerator.pl/mem-image/radom-pl-ffffff-28

To mnie skłoniło do komentarza. I nie to, że obruszyło, może mój ton odebrałeś jako ostry, karcący, ale uwierz mi, nic takiego nie miałem na myśli ani w intencji. Po prostu skoro głosisz jakąś tezę, miej dowód na jej poparcie. Bo takim rzuconym na wiatr hasłem nie wnosisz nic pożytecznego do dyskusji, wręcz czasami siejesz zamęt, który jest łagodnie ujmując stan rzeczy - zbędny. Gdybyś natomiast poparł swoje słowa wskazaniem ewentualnych wad, których przecież mogliśmy nie zauważyć, to rozmowa wyglądała by inaczej. A w tej chwili nie komentujesz zastanego stanu, tylko kreujesz własny. Doświadczenie, choćby i najdłuższe jest tu nic nie warte - każde auto to sprawa indywidualna, a i zbyt duże doświadczenie to niebezpieczne ocieranie się o rutynę, a podchodzenie rutynowe to moim zdaniem poważne nadużycie autorytetu.

Nie no, pewnie, lepiej zaufa słowom handlarzyny cwaniaka i obudzić się dnia następnego mając na podjeździe dwie tony złomu, ewentualnie dwie bmki - przednią i tylną. I w tym wypadku tylko można poprzeć te słowa.

Aaa, bo myślałem, że i Tobie się może udzieli ;) Peace - nie miałem nic obraźliwego na myśli ;)

Pokaż mi palcem, co tam jest według ciebie takiego, co świadczy o fakcie, że auto jest wymęczone. Nie wiem - wklej zdjęcia z zaznaczonym kółkiem w paincie czy coś, bo albo mam wadę wzroku, albo dziadowski monitor, albo ty widzisz coś, czego nie ma.

Hehehehe, dobre. To jak wyczujesz, że do wymiany jest wewnętrzna tuleja wahacza górnego tylnego? Opisz to uczucie w trzech żołnierskich słowach :D A na poważnie - ja wiem, że pewnie miałeś na myśli tuleje wahaczy przednich - ale one z kolei są na tyle podłe, że początkowo nie stukają - tzn - mogą już być zerwane i nie utrzymywać wahacza w odpowiednim położeniu, ale jeszcze nie będzie to słyszalne. Do autora - mechanik, który bada zawieszenie nawet nie podnosząc auta - robi robotę na odwal i raczej chciał Cię spławić - jedź na stację kontroli pojazdów, daj 20pln (stawka urzędowa) i będziesz miał pełne badanie razem z wytrzepywaniem amortyzatorów.

W ogóle to są to wszystko opowieści dziwnej treści, bo powinno się poczytać w mądrej książce zwanej "Instrukcja Obsługi", jaka jest elastyczność od zera do 100 i od 80 do 120, a potem wskoczyć do auta i sprawdzić, i sprawa jasna. Bo za przeproszeniem "dupohamownia" to kiepski przyrząd diagnostyczny, podobnie jak porównywanie do innych aut / marek / silników.

Moj boze! DENSO? To bluznierstwo, masz natychmiast pojechac i kupic swiece w aso. I ani mi sie waz prosic o znizki! :D :mrgreen:

Gdzie zakupiłeś koło w takiej cene? Intercars Koszalin. Na znizkach ;)

Dlatego czytajac forum trzeba w glowie miec filtr na zasadzie ocen skoczkow narciarskich - dwie skrajne sie odrzuca, a reszte wnikliwie analizuje, po czym i tak i tak trzeba zrobic po swojemu. Aha - jak czytam, ze e46 m3 to unikatowa, wyjatkowa fura z dusza i powinna zostac nieskalana czymkolwiek, to smiac mi sie chce. To jest tylko urzadzenie jak kazde inne - i tylko wyjatkowo durna jednostka potrafi wytworzyc w sobie jakis rodzaj emocjonalnego zwiazku czy odruch uwielbienia dla czegos, co jest produkowane masowo, i w polskich realiach ma sie to cos po ktoryms z kolei wlascicielu, z ktorych przynajmniej jeden rznal auto jak szmate. Unikatowe i jedyne w swoim rodzaju to jest moze auto pokroju maybacha, moze jakies konstrukcje ze stajni zondy, mclaren moze. Cala reszta to tylko blacha uksztaltowana zeby zaspokoic nieistniejace potrzeby ludzi, ktorych na to nawet nie stac. Autorze - gazuj i smiej sie z malkontentow. Bedziezz mial grubo mocy, dobre wyscigowe podwozie i sporo luznych pln na dodatkowe kilometry.

Ja u siebie zalozylem kolo INA. kosztowalo mniej wiecej polowe tego co corteco, poki co przejechalo ze mna okolo 35000km, sladow zucycia czy uszkodzen brak. INA produkuje najlepszy osprzet typu rolki i napinacze, wiec raczej maja pojecie.

Coz, po ostatniej robocie z tesciem wymagajacej zamkniecia sie w garazu, kac trwal w zasadzie dwa dni, przy czym zaznaczyc musze, ze i tak mialem szczescie, bo szwagry akurat byli w delegacjach... ;) . Gratki za robote ;) A co do paskow - halasuja tylko jak sa spekane od strony wieloklinu, a jak maja ubytki gumy to wrecz wyja.

Oj, nie przesadzaj. 320d nie brzmi jeszcze tak źle ;). 318d to jest niesmaczne ;) A co do LPG do M3 - spoko, martwiłbym się tylko i wyłącznie o miejsce na baniak w przypadku cabrio, nic ponadto.

Cóż, następnym razem jak będziesz miał problem, to też Ci napiszemy, żebyś doszedł na własną rękę...

Musi działać, jeśli przekładałeś sprawny osprzęt. Pewnie coś źle podłączyłeś, albo może podczas demontażu ułamałeś jakiś kabelek. Posprawdzaj jeszcze raz.

Nie sprawdzisz nic. To tablice wywozowe więc info będzie okrojone, żeby cokolwiek było w OVI, to musisz mieć numer z żółtych tablic, a tego pewnie od kolesia nie dostaniesz. A ponadto w OVI już od jakiegoś czasu nie ma pozycji "przebieg". Jedyna przydatna informacja z tej strony to liczba właścicieli, ale i tak niepewna, bo kolegi Volvo od pierwszego właściciela miało tam liczbę "259" ;).