szeff

Hej. Widze ze jestes z Wroca. Miło mieć te sam problemy w jedny mieście:) a tak poważnie...jaki masz system?... ja mam win7 i zastanawiam sie czy to nie problem...choc vag smiga normalnie...

Mam pytanie, czy w każdym e39 ze składaniem elektrycznym lusterek powinno byc obnizanie prawego lusterka przy włączeniu wstecznego biegu?...czy takie rzeczy sie programuje?...np by po zamknieciu auta oba lusterka sie składały?

Wiesz co...jak by trosze lepiej...ale nie miałem mozliwosci od wczoraj sprawdzic na mocniejsszej jeździe... Powiedz mi jeszcze kolego, czy ten reset czym jest sygnalizowany?..trzymalem na zapłonie kicj-downa z zegarkiem w reku potorej minuty i nic nie zaobserwowałem....(wizualnie lub dzwiekowo) ?

Witam. Jam mam taki problem, że INPA instaluje sie ok. Mam battery i ignition ok...moge połączyc sie z silnikiem, tzn moge czytac i kasowac błędy, moge robic w module silnika jakies pomiary life...moge połaczyc sie ze skrzynia biegów (automat) i tak samo jak z silnikiem testowac, kasowac...natomiast nie moge sie połączyc z innymi modułami, wywala błąd 0009. CRSOFt tez nic nie czyta... Mam to na windowsie 7 nie wiem czy to system robi te problemy. Interfejs mam taki za 100zł z allegro..ale czytam ze wielu osobom działa bez zarzutu... Ja podłaczam sie do BMW e39 530D 10.2000r ( po lifcie) mam tylko OBDII w kabinie. Chciałbym zmienić jezyk. Czy INPĄ powinno sie to dac zrobic i czy to sie robi w module silnika czy zegarów?...

Wiem. Napisałem drugi post, ponieważ zależało mi na czasie. Zamówiłem wczoraj sterownik dedykowany do mojego modelu. Dzis ma byc. Wiec podizele sie doświadczeniem czy jest różnica. Ten ktory wsadziłem po diagnostyce moge zwrócic...stąd taki pośpiech. Przepraszam za dublowanie. Opisze tu jeszcze efekt dla potomnych i bedzie mozna uznac temat za wyczerpany. Pozdrawiam.

A czy mozna to zrobic bez kompa? ? czy tylko przez OBD2?

Witam. Mam pytanie, zmieniłem sterownik z BMW NO:1 423 955 sw 64 na nowszy BMW NO:7 514 365 sw 76. Czy to czyms grozi? Wydaje mi sie że teraz auto troche wolniej biegi zmienia. Napewno sterowniki maja inny software, dodatkowo sterownik wg katalogu nie wystepuje w moim modelu auta. Mechanior powiedział ze do 530d podejdzie sterownik nawet od 2 litrowego silnika. Czy to prawda?... dziwne jest tez, ze na moim starym sterowniku jest moj vin i wszystkie fabryczne oznaczenia, a w ETkOnline nie wystepuje jako sterownik deykowany do mojego auta... a mam E30 530d 193 KM 10.2000 r prod po lifcie Kombi. P.S: zadałem to pytanie wczoraj ale w jako dodatkow w innym poscie. Prosze mnie nie karcic za powielanie. Jest to dosć pilna sprawa, bo moge jeszcze wymienic sterownik na inny. Pozdrawiam.

Witam. Juz wszystko jasne. Bład był w sterowniku. Zmieniłem na inny i nie ma trybu awaryjnego, przynajmniej na razie. Równiez odczyt błedów jest możliwy i kasowanie. Sprawdziłem nie generuje błedów po połdniowej jeździe. Mam jeszcze pytanko do znawców: zmieniłem sterownik z 1 423 955 sw 64 na nowszy 7 514 365 sw 76. Czy to czyms grozi? dziwne bo na moim starym sterowniku jest moj vin i wszystkie fabryczne oznaczenia, a w ETkOnline nie wystepuje jako do mojego auta... auto wydaje sie jeździc nomalnie, jedynie wydaje mi sie ze dłuzej trwa przerzucanie biegów ( zauważyłem przy ostrym wciskaniu w podłoge szczegolnie miedz 3 a 4 biegiem. Na oryginalnym sterowniku nie zauważyłem tego, i zywszy mi sie wydawał).. Ma ktospojecie o tym?... pozdrawiam

Nie nie...luz..ja nie chce tego wyłączać...zapytałem teoretycznie...rozkminiam auto dopiero. A wiecie moze gdzie jest mikrofon do systemu głosnomówiacego jak mam telefon w aucie?...dzwoniłem z niego podczas jazdy i musiałem krzyczec zeby ktos mnie zrozumiał...

A podmianka samego sterownika na ten od tylnego parktronika?...nie sa drogie...ciekawe czy ktos juz tak robił...?

Acha , zapomniałem dodac ze aku mam nowiutki i dobrany z katalogu do mojej beci. Faktem jest ze stała wczesniej troche i gosice odpalali ja na jakiejs padace...boje sie ze jakis ster padł...ale zobaczymy...

Wiem, jestem mechanikiem (juz tylko praktukującym - ale nadal :8) ... wiekszośc rzeczy robie sam w aucie...diagnozuje równiez, ale niestety nie moge tego auta zdiagnozować bo właśnie z tym cos nie tak...nawet warsztaty nie mogą sie podłączyć...wiec chciałbym aby gość to odblokował ( przy okazji pewnie naprawi )... Tak jak mówisz, ja tez zawsze staram sie byc przy aucie i tym razem też bede chciał byc...chce wziąść urlop..ale zobaczymy czy sie uda. Jestem ustawiony na środe. Wiec po środzie może bede mógł cos napisac. Bardzo jestem ciekawy co to jest bo taki troche nietypowy przypadek.

Pytam teoretycznie...pogłebiam wiedze:)

A czy to można wyłączyc?

Ale abs działa...asc też, byłem w piatek u "eletronicznego czarodzieja" i mówi ze wie co to jest. Twierdzi ze robił uz takie przypadki i to zrobi...zobaczymy. U mnie nie mozna połaczyc sie z większością modułów...jedynie z silnikiem sie da...gośc powiedział ze jest problem z czyms odpwiedzialnym za sama komunikacje... nie wiem czy bede mógł mu towarzyszyć przy robocie...jak tak to zdam relacje co on tam zrobi... Zobaczymy...byle pomogło, bo szkoda skrzyni...

Dzieki bracia i siostry. Myślałem ze moze ma to jakis zwiazek z sensorem zmierzchu. A czy ktos z was wie jak sprawdzić poprawność działania sensora zmierzchu?...mam "oczko" przy czujniku deszczu, mam na włączniku swiateł opcje "A" ale świała ksenon w dzien nie gasną....moze włoch je przeprogramował, bo to auto z włoch..

Witam wszystkich. Musze opisac mój problem. Wskakuje mi co jakis tryb awaryjny skrzyni biegów. Wymieniłem olej i filtr, dodatkowo podczas wymiany servisańci stwierdzili ze skrzynia wygląda idealnie. Jak rozłącze na chwile akku, błąd znika i moge jeździc ...różnie...raz 2 dni..raz dzień...a czasem właczy sie 2 azy za dnia...dzieje sie tak zazwyczaj po przerwie w jeździe...tzn. jak gasze auto jest ok. wracam na kolejna jazde przekręcam kluczyk i juz bład na MIDzie jest... Po przejsciu w tryb awaryjny skrzynia chodzi ale szarpie przy zmianie biegów...jak jade bez tryby awaryjnego chodzi idealnie. Chłopaki podłaczyli pod kompa i nie mozna odczytac błedów ze sterownika skrzyni...z silnika można i pojawia sie błąd CAN BUS z opisem brak odpowiedzi czy informacji) se sterownika skrzyni (EGS)...natomiast sam sterownik jest rozpoznany..mozna testowac połozenie lewarka biegów ... itp... Mam wrazenie ze cos po stronie silnika wywala bład skrzyni...myśle ze tez moze byc bład po stronie sterownika...jednak skrzynia chodzi ładnie do czasu wywalenia tego błedu... macie jakies pomysły co z tym moze byc? Jutro jade do warsztatu i chłopaki maja szukac ...ale boje sie ze to bedzie troche po omacku...bo jak nie mozna odczytac błędów ze skrzyni to czego beda szukac?... Bede wdzięczny za pomoc.... Przepraszam, mea culpa...BMW e39 530D po lifcie (wiec nie wiem czy nie powinno byc 530DA)..193KM automat...

Witam, mam podobny problem, najprawdopodobniej w mojej e39 były z przody czujki...ale poprzedni własciciel wypaprał chyba i wstawił zderzak bez czujników...czy wypięcie wtyczki od przednich czujników moze zezwolić na prace samemu tyłowi?...

Witam. czy lampka sygnalizująca położene lewarka skrzyni biegów pali sie nawet jak auto jest zamkniete?..wszystko wyłączone, pogaszone a ta kontrolka sie świeci ciagle?...u was też tak jest ?

Witam. Czy ktoś moze mi podpowiedziec do czego sa takie małe dwa światełka czerwone świecące w stonre lewarka zmiany biegów i sa umieszczone przy po bokach lampki oswietlenia wewnetrznego nad lusterkiem...?

Witam. Moje doswiadczenia z rozrządem były takie. Rozklekotało sie. Ewidentny głosny stuk spod pokrywy zaworow i to można sie było spostrzec ze to 1 lub 2 klepią...razcej nie wszystkie. Diagnoza padly popychacze. Jako ze nie miałem odrazu gotówy na zakup przejezdziłem "traktorem" jakies 2 miechy ...moze wiecej...kupiłem komplet ( 8 szt x 48 zł) i wymieniłem. troszke ucichło ale klepało dalej. Podczas wymiany zauwazyłem ze 2 lub 3 dzwigienki sa podjechane( w sensie ze jak normalnie cała powierzchnia jest wypukła, to tam mozna było wyroznic obszar wklesły...(mam te czesci -oge zrobic foty...) Jednak 2 popychacze były zapieczone. WNIOSEK> padły 2 popychzczei najprawdopodobniej wytrzaskały dzwigienki. Zamowiłem dzwigienki (po tej samej cenie za szt jak popychacze) i UWAGA (nawiazujac do poprzednich wypowiedzi) wymieniłem je bez zdejmowania wałka...tylko pokrywa i jush. Skonstruowaliśmy z sąsiadem w 15 min przyzadzik bardzo prosty i we dwóch bez kłopotow wmieniłem dzwigienki. (jedyny kłopot sprawiaja podkładki na trzonkach zaworów, czasem mozna je zepchnąc i TU NALEZY UWAZAC zeby nie wpadły do otworów olejowych.Ja poprostu nawtykalem tam szmat i jush. nie trzeba jak ktos wczesniej napisał do czesci zaworow sciagac kolektora ssacego- BZDURA!!! To samo sie tyczy popychaczy. Ja sciągałem rozrzad wczesniej bo zmienialem przy okazji pasek i rolki, ale dla samych popychzczy tesh nie tzreba wałka zdejmowac. Moge zrobic fote przyrzadu jak ktos chce. WAŻNA UWAGA. Zwróćcie uwage na rurke olejową. To że jest zapchana czy nie to jedno ale nie wiem jak w innych autach(prosze o opinie) ale w e 36 M40 rurka NIE JEST SYMETRYCZNA, tzn da sie ja odwrotnie założyć ale otworki odpowiadają krzywką tylko w jednym położeniu, w drugim nie będą smarować pierwszej i ostatniej krzywki ( ja tak miałem i po odpaleniu auta bez pokrywy było to bardzo dobrze widać!!) Podejzewam ze stąd u mnie taka awaria. No i finał: po zmontowaniu tak pięknie pracuje ze ash miło posłuchać. Szczarze nie myślałem ze z przebiegiem 215000 km moze tak auto chodzić. mam nadzieje ze teraz bedzie spokój. Pozdrawiam wszystkich Beemkowiczów...i dzięki za pomocne uwagi, pomogły mi jush nie raz. Szeff

Mam taki problem. W mojej beemce e36 318i mam problemz ogrzewaniem. Strasznie mi sie wolno grzeje. Musze fest przejechac zeby ciepelko polecialo. Myslalem o zapowietzreniu układu ale wydaje mi sie ze zapowietrzenie raczej przyspiesza grzanie niz opoznia...teraz stawiam albo termostat...albo cos powalili z instalacja gazowa bo wiem ze tesh miseszaja z układem chłodzenia. Czy ktos miał taka przypadłość?... Pytanie 2. Termosat w silniku m 40 jest pod kolem napedowym wałka rozrzadu?...

Mialem taka sytuacje. Przywiozłem fure...e36 318i..i była cichutka...zmieniłem olej na półsyntetyk..(nie wiedziałem co niemiec lał wczesniej) i stopniowo zaczeło cos stukac w zaworach...jestem na 99 % pewny ze to układ rozrządu ..mechanicy twierdza ze to szklanka (lub szklanki) stukają...jednak czytajac forum i słuchajac opini mechaników zmieniłem olej na mineralny...ze niby za rzadki był tamten...no i niestety cos nie zanika to stukanie...nie wiem na co mam sie szykowac jesli oddam fure do naprawy...co to moze byc..czy o kwestia popychaczy....1 czy wszytkich...nie mam pojecia...a wiem ze to drogie jest raczej...prosze o wasze sugestie...mzoe komus sparwa oleju tesh jush zaszkodziła...napomne ze mam instalacje azowa..niesądze aby ona miła wpływa na to..ale moze sie myle..pozdro

mam pytanie ...czy jesli fabrycznie nie ma komputera pokladowego to czy mozna sobie samemu zainstalowac? (np. z rozbitej bmki) chodzi mi o to czy wiazki pod komp sa w kazdej bmce czy tylko w tych w ktorych fabrycznie przewidziano jego instalacje?...z gory dziekuje