WhyDuck

Witam, W nocy z niedzieli na poniedziałek ktos ukradl moje E-30, 2drzwiowe, kolor błekitny metalik, alufelgi (BMW). Lekkie rysy na lewym tylnym blotniku. Nr rej WS19629. Gdyby ktoś zauważyl taki samochód na ulicy lub proponowano mu częsci z niego prosze o kontakt. Głównie Warszawa i okolice. Z góry dziekuje za pomoc.

Zwykle staram się tego nie robić, ale napiszę jak "starzy" forumowicze. POSZUKAJ na forum :duh: Instrukacja: wciskamy ikonkę "szukaj", potem wpisujemy słowo "visco" Było już na ten temat bardzo dużo powiedziane (na temat visco) :mad2:

Kupiłem dziś na allegro visco firmy STD (nowe), koszt 199zl, ciekawe jak sie bedzie sprawować? :?: teoretycznie ma ono rok gwarancji.

Jak wąlek jest uszkodzony to dźwigienki napewno też. Ja bym na poczatek wymienił dźwigienki (oczywiście tylko te popsute). Komplet naprawczy o którym pisze Slawo jest w rewelacyjnej cenie. Nawet jak trzeba by było dorzucić 50Euro to sie opłaca. Cena dźwigienki jak i regulatora hydraulicznego nie schodzi poniżej 40zł, więc 16x40=640zł, a wałek widziałem na allegro za 450zl (z bydgoszczy ktoś sprzedaje).

Ja już chyba 4 razy zdejmowałem dekiel i ciagle na tej samej uszczelce, jak na razie nie cieknie. Jest ona gumowa więc nie powinno być problemu z ponownym założeniem.

Sprecyzuj o która rurke chodzi :roll: Jeżeli masz np. na myśli rurkę z której olej smaruje krzywki na wałku rozrządu to masz do niej dostęp po zdjęciu pokrywy zaworów :D

Moim skromnym zdaniem połamana obudowa filtru powietrze, nie ma na to żadnego wpływu. Pomiar następuje na przepływomierzu, a filtr jest przed nim. To za przepływomierzem nie może wpadać "lewe" powietrze, bo ilośc powietrza dochodząca do kolektora ssącego jest zmierzona i komputer "wydziela" odpowiednią ilośc paliwa. Zwykle pęka rura pomiędzy przepływomierzem, a kolektorem. Peknięcia powstaja np. gdy masz wybuchy na gazie, a "wętyl" nie działa zbyt dobrze.

Widzę nie jestem osamotniony, nie tylko ja mam popsute visco :) Nie zauważyłem odpowiedzi na pytania o visco firmy ot-sa, ma ktoś takie visco, jakie doświadczenia z jego używania?

Temat wygląda na banalny i taki zresztą jest :D Zdejmujesz metalowe spinku trzymające plastikowa atrape lampy (spinki sa na górze, zbaczysz je po otworzeniu maski). Wykręcasz wkręty (krzyżak) trzymające atrapę, widac je jak spojrzysz lapie "prosto w oczy" Załatwiasz DUŻY wkretak krzyżakowy, używasz go do odkręcenia 4 śrub trzymających ramkę lapm. Odpinasz wtyczki od żarówek. Kierując się odrobiną inteligencji nie da sie nic popsuć podczas tych czynności. Powodzenia. :P

Rozumiem, że na zadnej swiecy nie masz iskry? z tego co wiem to do kazdej swiecy jest oddzielna cewka (wszytkie cewki na raz by nie padły). Może to banalne, ale sprawdź czy masz dobra masę na silniku.

Regulator hydrauliczny w M40 składa się przynajmniej z 3 części. Ja jak wyjmowałem ze swojego silnika to też mi sie klika rozpadło. Nie wiem czy regulator obraca się w otworze w głowicy w którym jest osadzony (zapewne powinien) więc dla świętego spokoju lepiej włożyć go tak by otworki w regulatorze i głowicy przez które przepływa olej były skierowane do siebie.

Ja obstawiam, ze to zbieg okoliczności. Filtr juz zapewne wymieniałeś kilka razy, a pompa jest od nowości, czyli ma 15 lat. poprostu jej czas pewnie minął, przepompowała swoje i padła :D

nei chce pisac jak "starzy" bywalcy forum, ale na temat cykania-pukania w M40 bylo juz kilka razy,sam ostatnio poruszalem ten temat i klika ciekawych rzeczy tam bylo. polecam lekturę :lol:

Przyznam, ze u mnie tez to nie dziala, przyjrzałem sie temu mechanizmowi troche i pracuje on chyba hydraulicznie, bo zadna elektryka nie jest tam podlaczona. chetnie przeczytam, jak to uruchomic. :lol:

Mi po przejechaniu 400km (200 w miescie, 200 na trasie) wyszlo 9,5l/100. z tego co piszecie spalanie jest zgodne z podanym w instrukcji obslugi. 90km/h na trasie 6 litrow, 120km/h - 8l, miasto 10l