ROMANEK

Zrobione! Zregenerowałem 4 przepustnice: dwie zakupione używki na allegro i dwie zamontowane w mojej 8ce! Niestety to wielka prawda, że niewyczyszczona przepustnica, do której nikt nie zaglądał chodzi tragicznie! Każdy, kto rozbierze takowe urządzenie przekona się jak porusza się zawór przepustnicy przed i po wyczyszczeniu. Gdy wyjąłem ciepłe jeszcze przepustnice to zawór chodził już kiepsko, a gdy ostygły było ciężko ….Wyobraziłem sobie mróz i zimne, ledwo poddające się sprężynie powolne zawory! Tak nie może być… Dylematu tu nie było. Najpierw rozkręcanie po wcześniejszym czyszczeni zewnętrznym z brudu i tłuszczu - osobiście używałem nitro do farb i lakierów, bo skutecznie rozpuszcza wszelki naloty. Tu pomocny był średni pędzelek i szmata. Uzyskiwałem piękny srebrny kolor z fabryki. Przepustnicę rozbieramy na podstawowe podzespoły. Są dwa rodzaje śrub skręcających: normalne i drugie bardzo problematyczne jednak rzeczywiście mała żabka radzi tu sobie wyśmienicie! Czyścimy szczotki węglowe usuwając opiłki, odtłuszczamy je by chodziły swobodnie, uszczelki - czyściłem każdą oraz natłuszczałem je olejem silikonowym w sprayu. Usuwamy z części pracujących stary smar nakładając nowy. Jeśli rowki komutatora są zasklepione opiłkami ze szczotek węglowych trzeba je delikatnie wyczyścić! Czyścimy szczoteczki oraz ścieżki, po których się one poruszają. Wyczyściłem je również za pomocą nitro oraz pałeczek do czyszczenia uszu. Było na tych ścieżkach sporo tłuszczu i drobnych opiłków! Poluzowałem i czyściłem również sprężynę naciągającą zawór przepustnicy. Najpierw nitro i rozpuszczenie wszystkiego, co w niej siedzi a później olej silikonowy. Zamieniłem wszystkie śruby skręcające przepustnicę na zwykłe z łepkiem na krzyżak. Po tych wszystkich zabiegach efekt murowany i niesamowita frajda szczególnie, gdy masz świadomość jak ciężko przepustnica chodziła przed całym zabiegiem! No i wygląda czysto jak z fabryki! Mechanizm porusza się od razu kilkakrotnie łatwiej i z pewnością jest czulszy na pedał gazu!

Moze ty masz akumulator niedoładowany??? Jesli tak jest to własnie mozesz miec to co teraz masz.

...co, że wymiana uszczelniaczy jest bez sensu?

..oby prócz ryb i ludzi nie zaszkodził ten wynalazek samemu przepływomierzowi :twisted2:

Załozyłem run flaty Bridgestone Potenza RE040 225/45/18 na przód do 8ki i jest to teraz inne autko,o wiele lepiej i komfort bez porownania lepszy!Mialem na tych felgach juz Pirelki(guzy) i Toyo proxes (dobre ale szybko sie zużyły) 225/40/18 i byla to totalna porazka jesli chodzi o jakikolwiek komfort. Obecnie to inne autko i zawieszenie pracuje 1/3 tego co poprzednio..a drogi na mazurach sa najgorsze w Uni! kupuje na tyl runflaty Bridgestone Potenza RE040 245/40/18 bo do mojego autka muszą byc opony wytrzymale na najgorsze czyli na chwilowy brak powietrza i pęknięcie felgi, by dojechac do kabla od sprezary!

Spoko wiec wykorzystaj dane i doprowadz stan oleju do własciwego poziomu.

Przesadziłeś najwyrażniej z iloscia oleju w skrzyni i opisujesz tego objawy!Nie wiem jaki masz bagnet ale jesli go masz to na zimnym ma byc w okolicach dolnej kulki ponizej minimun na rozgrzanym silniku maximum.Tu zamieszczam plik do pobrania ZFa o ilosci i rodzaju oleju bo zaraz i z tym sie temat rozkreci. http://www.sendspace.com/file/h6yp9s

W Niemczech jest ich o wiele więcej na rynku, ale stanu nie radzę oceniać po kolorze i zdjęciach! Nie ma takiej możliwości, porostu auto to nie żywy organizm, nie regeneruje się samo w sobie zużywając paliwo, jest wręcz odwrotnie! Model e31 to bardzo rozbudowane auto, zbudowane z wielu zaawansowanych układów w tym elektrycznych i prawdopodobieństwo kupienia jakiegokolwiek egzemplarza bez tzw. wkładu jest nie realne. Już nie mówie ile nawet na wstępie trzeba zapłacić za sam fakt by stanęło ono na Polskiej ziemi. Nawet sam serwis eksploatacyjny to zawsze jakieś wymiany, naprawy etc. a tu części są jednak zawsze no własnie warto się zainteresować. Na szczęście są jeszcze do kupienia w ASO, choć pojawiają się już pozycje z adnotacja ENDED. Podsumowując prócz szczerej miłości za wygląd, co jest rzeczą osobistego gustu jest to auto idealne dla kogoś, kto lubi również zajrzeć pod maskę i co wg mnie najważniejsze wie więcej o nim niż mechanik, u którego chce robić w nim cokolwiek.

..no i wychodzą, BMW wróciło i zastosowało ponownie v12 w HYDROGENIE,czyli 760ce z wodorem w butli. :twisted2:

Zrobiłem ten test i działa!W autach z silnikiem V12 są dwa komputery dlatego procedura sprawdzania błędów odbyła sie w pierwszym (5 nacisnień na pedał przyspieszenia) a póżniej w drugim (6 nacisnięć na pedał akceleracji).Niestety, ciekawostka: mam jakis wspólny bład dla obu komputerów nr 1235/2235 ale nie ma go ujętego w wykazach błędów a jedynie liczac w tabeli kodów błędu wychodzi na A/C kompresor cut off...Wyciagałem ten przekaznik w czasie pracy silnika więc może z tąd ten błąd.Podejrzewam tu nic więcej jak przekażnik który w najblizszym czasie sprawdze dokladniej.

rewelka!W stanach lub w angli wlasciciele e31 ,,przerabiaja,, w domach swoje przepustnice bo nawet dla nich wydatek prawie 1000 USDx 2 TO ZALAMA bo w e31 przepustnice sa dwie!!Wielu zrobilo taka walsnie regeneracje.W dziale zrob to sam jest juz link ze zdjeciami. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=46828

no i przepustnice rozkrecic i wyczyscic.....

O własnie!Fajnie,ze Mirek napisal w czym rzecz dokladniej....od siebie mam pytanie o dwie rzeczy : 1.gdy bede rozkrecal to czy musze zapamietac jakies wew ustawienie ktoregokolwiem z jej elementów czy po zlozeniu wszystko samo sie ustawi? 2.Po regeneracji jak sprawdzic czy wraca do wlasciwej pozycji ...czyli co podlaczyc ja bez zakladania pod kabel i przekrecic zaplon na pozycje 2a?a moze uruchomic auto?(czy tylko sprawdzic po zalozeniu sprezyny ze klapka zamknela przepustnice?)

Ponizej zamieszczam samodzielne testy do wykonania,bez urzycia urzadzen skanujacych a wykorzystujace kontrolke CHECK ENGINE i umiejetnosc liczenia do 4ech plus troche angielskiego technicznego.Jeszcze ich nie przeprowadzalem ale z tego co widze to mozna sprawdzic w zasadzie wszystko w aucie!!!Samemu i bez pomyłki!Wspaniały plik!Jedna ważna rada to wciskac dokladnie pedał gazu do konca i odpuszczac do konca w tempie co sekunda. www.sendspace.com/file/hucilv Jesli ktokolwiem sie w to zabawi piszcie choc odnosnie e31 to czuje sie jak na pustyni..hejka Marcin!!

cena tarczek nowych powinna miescic sie pomiedzy 12 a 16 zlotych,filtr i uszczelka u fachowca powinny byc NAJtansze bo ma on takich zestawów wiecej niz sklep i ma po hurtowych cenach!!!To samo z uszczelka,przeciez oni nie wymieniaja wszystkich uszczelek jakie masz do danej skrzyni!!! to ile czesci jest do regeneracji jest sprawa indywidualnej awarii ...a tu prosty przyklad jak nieuczciwi fachowcy licza sobie za czesci!

W zwiazku z tym, że wiele złego dzieje sie w naszych autkach z powodu zuzytych,zanieczyszczonych i starych przepustnic zamieszczam linki do fotorelacji przedstawiającej samodzielna regeneracje przepustnicy. Materiał jest angielskojęzyczny ale sa foty i wiele nie trzeba by zrobic to samemu. Link o regeneracji : http://www.sendspace.com/file/sxau5s Link ogólnie opisujący system EML i jego komponenty,zbiera wszystkie jego elementy do kupy i pozwala zrozumieć zasadę działania: http://www.sendspace.com/file/x9w07y a tu link do posta gdzie Mirek374 ujawnia szczegóły samodzielnej naprawy! http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=335688#335688

Na forum e31club czytam,ze wiele osób zamiast kupic nowa przepustnice regeneruje ją czyli rozkreca i czysci.Pomaga to uzyskac równa prace oraz szybszą reakcje na pedal gazu. Układ EML a w nim głowne urządzenie czyli przepustnica odpowiedzialny jest za właściwe ruszanie i uzyskiwanie predkości,precyzyjna prace silnika na biegu jałowym bez urzywania innych urzadzen współpracujących w całym systemie,progresywną współprace z ukladami sterującymi skrzynia biegów,tempomatem,ASC,dla zainteresowanych ponizej angielskojęzyczne materiały o EML-u w BMW. Materiały o czyszczeniu przepustnicy zamieszczam w dziale zrób to sam. Plik jest na dole strony w pdfie http://www.sendspace.com/file/x9w07y

chyba zreanimowac, za 3k zaden porzadny serwis ci nie naprawi takiej skrzyni A jak pojedziesz do pozadnego to nie wiem czy ci nawet sie w 4 tysiacach zmieszcza!!!Poza tym skąd wiesz co w niej padlu ,ze od razu naprawe wyceniasz na 3 tysiace??....placisz bo servis jest pozadny czy placis za robote i za zurzyte czesci??Jestes pewien ze znasz cene jednej tarczki??.... zregenrowalem sobie skutecznie wczoraj 20 tarczek,zamek i jeden kosz plus 9 litrow oleju castrol,nowy filtr i uszczelke oraz wyjecie i wlozenie za 1450 zlote.(to cena za wszystko)..uwazasz,ze spryt to pisac to co ty wyzej czy spryt to zrobic to za taka kwote??

Tez polecam rozkrecic przepustnice i wyczyscic je z syfu ...prosta robota i pomaga!

Z całym szacunkiem do kogokowliek kto włozyl i se chłodzi,...jesli to takie NO PROBLEM to popieram inicjatywe!

Grzebiąc ostatnio wzdłuż i wszerz po jednym z zagranicznych forum znalazłem skarbnicę materiałów do ściągnięcia o e31.Niektóre już miałem, ale zamieszczam tu linka do tej strony bo dotychczas nie widziałem aż tylu technicznych smakołyków...jedynym problemem może być tu angielski i nie zawsze czytelne zdjęcia. http://www.wuffer.net/page6.html Ma ktoś może linki do innych żródeł plików do ściągnięcia?

Taa fajny opis ten pan wygenerował,szkoda ,że tak ujmujący jak wiejski tuning!

U mnie jedynie całkowite wyłaczenie panelu wyłączy spęzarkę pracującaą w tych dziwnych momentach...Ciekawa sprawa...Chciałbym by rzeczywiście takie działanie sprężarki było normą ale jednak tak sobie myślę o dwóch czujnikach temperatury i czy i one nie maja swojego w tym udzialu .Mam na myśli czujnik temperatury powietrza zasysanego wewnątrz auta, umieszczony w samym panelu a dokładnie na jego tylniej sciance (jest czescia wymienna) oraz czujnik umieszczony przy dmuchawie-tez wymienny?Mam pdfa z opisem systemu IHKA w 8-ce i okazuje sie znowu,że miedzi tu na TONY!System ten jest cholernie rozbudowany,czujników jes aż 5!

wez ty zmien mechanika albo popytaj u inych...za 3000 tys to mozna prawie cala skrzynie zrobic na nowo!

nie polecam takiej zabawy by wstawiac klime ,to bedzie koszmar!lepiej poszukac auta z klima toz tego teraz na rynku tyle ze szok!!!