alduwiel

Czyli jak ja teraz wymienilem to muszę co zrobić?

O co chodzi z tym akumulatorem? tez wstawiłem wiekszy- trzeba to kodować? co to daje?

:modlitwa:

jest jeden kozak wzór ale nie moge znaleść ... to jest chyba najrzadszy wrór ori felg bmw... koniecznie w 19 cali - jest kozak ... cos ala to nizej,ale w wklęsły do środka felgi środek felgi :roll: (masło maslane) https://www.google.pl/search?q=oryginalne+felgi+bmw+e90&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=6dYOVY-NB8nbPe7dgagL&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1600&bih=775#imgdii=_&imgrc=gwXTkdcGrKUqNM%253A%3BdNtsD0KANL9v6M%3Bhttp%253A%252F%252Fimg24.olx.pl%252Fimages_tablicapl%252F219670441_1_644x461_felgi-19-bmw-5-120-e46-e39-e90-x5-styling-132-okazja-trzebinia.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Folx.pl%252Foferta%252Ffelgi-19-bmw-5x120-e46-e39-e90-x5-styling-132-okazja-CID5-ID8HHHP.html%3B615%3B461

po chipach silnik bardziej sie nagrzewa (bo ma wieksza moc ktora nie byla przewidziana fabrycznie) i ci dobrze doradzili, olej 5W40 bedzie lepszy. dziekuje Ci bardzo... a doradziłbys mi cos jeszcze lepszego?

Dlatego ja zawsze jadę na zamknietym obiegu powietrza

Co do klapek to gdzies widzialem wykresy w necie z klapkami i bez klapek- roznice minimalne. Podobną informacje uzyskałem w serwisie . Faktycznie , w niskich zakresach obrótow polepszaja spalanie mieszanki a to moze skutkować mniejszym spalaniem i wieksza mocą ( za to wywalenie klapek udrażnia dolot i w wysokich zakresach obrotu moze zwiekszać moc)- ale jak juz mówiłem sam wywalilem sobie klapki z mojej e91 330d i nie wyczułem doslownie żadnej zmiany- ani w gaszeniu motoru , ani w spalaniu czy mocy. Licze że w 335d bedzie to samo. Po za tym ponoć dobry tuner tworząc mapę moze te roznice jesli faktycznie by byly skorygować. Wykres z klapkami i bez klapek - jak widac bez klapek mocy nawet przybyło http://img221.imageshack.us/img221/4767/wykreshamownia2buy.jpg Generalnie mam juz 100% pewne informacje ,ze wymiana wtrysków+zwiekszenie mocy pompy wysokiego ciśnienia będzie kluczowa w tym projekcie + reszta którą juz wymieniłem wyżej. Teraz co ze skrzynią biegów? Ponoć nie wytrzyma mocy ponad 450 koni... Taki setup jaki bym zrobił moze dac 500 koni , ale skrzynia tego nie wytrzyma. Ktoś wie czy tego autmomata mozna jakoś wzmocnić? A co z wałem i dyfrem? Czy lepiej odpuścić i spokojnie zostac na tych 420-440 koniach?

Tak tylko przypominam... Krzyczeliscie na mnie jak mówilem ,ze po Luboniu mi wyskakuje 6,5 litra w 282 koniach... A Mariusz w automacie ma 7,6 w 372 koniach...

Golas straszny... Ale stan faktycznie idealny...eee tam te bajery i tak nie potrzebne

W sklepie doradzili mi Castrol 5W40 za miast 5w30... który lepszy do 335d po chipach i wymienionych turbinach na wieksze?

...usówać... Jezu zlituj sie nademną :duh:

Musisz mi wybaczyć, postanowiłem początkowe fazy serwisowe przeprowadzic w rodzinnym warsztacie. Długa historia, a i zapowiada się generlana rozbiorka , więc musialbym tam u Ciebie zamieszkać... A to nie wchodziło w rachubę. Po wstepnych modach przyjadę do ciebie na ocenę sytuacji i wzgledne poprawki. generalnie jestem aktualnie bezrobotnym i szukam zajęcia , które dało by mi sadysfakcję-zostałem zatrudniony jako rozkręcacz mojego motoru

Twoja dbałość o szegóły jest dla mnie natchnieniem :modlitwa:

Dziwne ,ze nigdy nie wchodzilem do działu galeria... to był wielki błąd bo jest tu czym oczy nacieszyć. Przepiekne cabrio- jedna z najpiekszniejszych trójek jakie widziałem w zyciu. :cool2: Ja bym mimo wszystko zrobił listwy w srodku na czarno. Cała czarna w środku i baiała na zewnatrz to był efekt. jakos nie podobają mi sie te białe akcenty w środku.

BLACK SAPPHIRE METALLI - na tym kolorze co sie da uzyskać? To ma jakies znaczenie jaki kolor? Teeej rozbiłeś bank tym błyskiem... tez tak chce... Wyslij fotki do szejków w abudabi- sciagna cie do siebie... i juz nie wypuszczą...

:roll2: matko boska co za efekt :oops: Powinnienes kolego otworzyć SPA for car... będę pierwszy stały klijent - maskara :roll2:

Oj to chyba nie da efektu ala nowy :?

Stan wydaje sie perfekcyjny - ładnie utrzymana sztuka. Zauważam ciekawą zalezność, im mniej wyposazenia tym styatystycznie auta lepiej utrzymane. Naogladałem sie sporo tych e9x przez ostatnie 2 lata i nasówa mi sie wniosek ,ze bogaci których stac było na bajery nie dbali potem o swoje auta... mam na mysli auta przedliftowe dobijajace do 10 lat

To jest takie dobre? Zalewam, czekam i wypłukuję pod cisnieniem? Dotarcie czymkowliek w kazdy zakamarek jest nie mozliwe. Jestes pewny ,że to rozpusci cały syf tak ,że po samym plukaniu kolektor bedzie czysty ala nowy?

Kolego ta fela pasuje idealnie. :cool2: Efekt fantastyczny. Generalnie czarny środek musi byc. Co do dpfa to zrobiłeś ogromny błąd. Cząstki stałe są bardzo rakotwórcze ,bardziej od azbestu. Wnikają do organizmu , gromadzą się i co gorsza przeciwnie do Co2 organizm nie potrafi ich skutecznie usuwać. Cząstki stałe są jednymi z najbardziej rakotwórczych substancji zaraz po czastakch radioaktywnych i przed azbestem. Mimo iz wydaje Ci się ,że to i tak leci do tyłu to naukowo udowodniono ,ze na spaliny z auta najbardziej narazony jest kierowca uzytkownik danego pojazdu. Po podniesieniu dawek poprzez chipa to tym bardziej dpf jest potrzebny. Sadza nie ma zapachu więc generalnie nie przeszkadza, ale do czasu :duh: ... ja w swoejj 330d wywaliłem dpf i żałuję tego bardziej niż czegokoliweik innego w zyciu... Za kazdym razem jak wysiadam z auta wstrzymuję oddech na 30 s. Zakupy w mc donalds z mc drive to samobójstwo. W mojej nowej 335d dpf to najważniejszy element wyposazenia i prędzej wolę rozstać się z moją nerką niz z nim... Ilekroć odpalasz auto na wyłączonym obiegu powietrza auto napełnia sie tym syfem. Gdy wysiadasz z auta po wyłączeniu motoru- to są momenty w których najwięcej czastek stałych dostaje sie do organizmu. Albo jak stoisz w korku- nawet nie musisz miec otwartych okien... Wielu z nas zapomina, o najcenniejszym skarbie. Nie mozna go kupic nawet za miliard $, a kazdy podswiadomie tego pragnie bardziej niz czegokolwiek innego - tym czymś jest czas. Wszyscy rodzimy się z pełnym bakiem i z kazdym oddechem z tego baku wycieka paliwo - niestety nie idzie dotankować, mozna jedynie zwiększyć lub ograniczać spalanie tego bezcennego paliwa... Warto to przemysleć... Wracajac do tematu proszę zdradz tajemnice . Jak to sie wchodzi w te ukryte menu i sprawdza temperaturę wody?

Bema musi byc czarna... :cool2:

Witam serdecznie i pozdrawiam fanów napędu na tył. Cel nr 1 to moc i chcę uzyskać te min 400 koni z dpfem, a nawet więcej - ile się tylko da. Wszelkie Wasze opinie i podpowiedzi przed rozpoczeciem i w trakcie prac będą na wagę zlota. Bardzo dziekuję za wszelkie rady i sugestie. Plan jest taki: -wymiana IC -wymiana turbin -zdjecie i obróbka głowicy -doprowadzenie dolotu i innych podsespołow eksplatacyjnych do perfekcyjnego poziomu -zatkanie EGR -przeróbka dpfa u Kalinskiego na dostosowanie do mocy -wymiana wtrysków i pompy wysokiego ciśnienia -wydech od m3 Z wygladu robię tylko tył na polift + zderzak od m3 i wydech Auto z listopada 2006 roku przebieg 230 tys ,konfiguracja mnie powalila na kolana , więc sie skusiłem. Zostalem poinformowany ,ze do tego projektu potrzebny bedzie przedlift , więc oto i on. VIN: WBAVD71050VD50146 Type code: VD71 Model: 335D (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M57Y Displacement: 3.00 Power: 210 (285 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2006-09-21 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2MF BMW alloy wheel, M spider spoke 193 S4AB Fine wood trim burr walnut S4AE Armrest front, retractable S5AC High-beam assistant S5DC Rear-seat headrests, folding S6AA BMW TeleServices P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S249 Multifunction f steering wheel S302 Alarm system S321 Exterior parts in vehicle colour P337 M Sports package S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S465 Through-loading system S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S497 Centre armrest, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S704 M Sports suspension S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German http://i.imgur.com/Q4udFZd.jpg http://i.imgur.com/W7beR9q.jpg http://i.imgur.com/I08iMnt.jpg Tył jak widac sfatygowany , więc juz podjąłem pewne kroki http://images68.fotosik.pl/726/541aa5f79e46a0e5med.jpg Na pierwszy ogień poszedł kolektor ssący. Długo myślałem o tym co z kalpkami. czy wytrzymaja takie moce? Zostawiać czy nie? Obdzwoniłem kilka serwisów i prosiłem mechaników do telefonu , aby mi wyjasnili po co te klapki tam są (wiedziałem po co , ale chiałem poznac zdanie fachowców z BMW ). Przeryłem całe fora obcojęzyczne i krajowe i doszedłem do wniosku - kupowanie nowego kolektora dla samych klapek to bezsens. Ja sam wywaliłem klapki z mojej 330d i po zabiegu dosłowie ZERO roznicy. Po za tym dowiedziałem sie ,ze klapki zostały stworzone przede wszystkim w celach ochrony srodowiska. Efekty uboczne to lepiej wygaszajacy się silnik i ninimalnie mniejsze spalanie przy jeżdzie emeryta - lepsze spaliny do 2 tys obrotow. Z tego co się dowiedziałem to wywalenie klapek w silnikach r6 nie daje praktycznie zadnych rożnic i spadek mocy jest bardzo mały. Inaczej jest w r4 gdzie ta roznica jest juz większa i mozliwa do wychwycenia. Tak czy siak ponoć dobry tuner tworząc nową mapę moze ten defekt zniwelować, tak więc w moim przypadku te klapki były by bezsensem. Przy tych mocach ryzyko urwania zwiekszyło by się drastycznie. Myslałem nad nowym kolektorem i zatkaniem EGR - łudząc sie ,że w tedy klapki nie bedą obrastały syfem, więc ryzyko urawnia nie bedzie wzrastało z czasem użytkowania- niestety ten syf i tak bedzie się tam gromadził przez opary oleju wydobywajace się z odmy. Wyczyszczę kolektor do stanu ala nowy i biorę sie za zdejmowanie głowicy.

To chyba bedzie najlepszy pomysł- chodzi mi o doczyszczenie go do stanu ala nowy... Dotarcie tam jakomkolwiek szczoteczka jest nie mozliwe. benzyna chyba nie rozpusci dokladnie syfu do stopnia , aby go wydmuchac/wypłukac syf do zera ?

Wreszcie udało mi się dotrzeć do samego końca :dance: i tylko pozazdrość takiego efektu końcowego-maszyna marzenie ze snów i to za rozsadną cenę oferująca chyba najlepsze przyspieszenie , jakośc, moc wygląd i ekonomike w użytkowaniu. Ale , aby to wszystko nabrało takiego kształtu potrzeba było nie lada talentu, umiejetności, gustu i wytrwałosci , aby przekształcic wedle mnie najlepszy samochód z najlpeszym silnikiem na rynku w cos jeszcze lepszego - Japończycy mają taką zasadę - sixsigma czyli doskonałość nie istnieje...Jednak w tym przypadku chyba trzeba zazaczyc ,ze każda zasada ma swoj wyjatek :clap: WIELKIE BRAWO za tak udany projekt. Auto poprostu miazga- wyglad kosmos. Dodatki rzucają na kolana a dbałośc o szczególy i poniesione z tego tytułu koszta nakazują chylic czoła przed Tobą. Po przeanalizowaniu rynku motoryzacyjnego doszedłem do chyba trafnego wniosku ,ze Bmw 335d to zestawienie najwyższej trwalości z elegancją, tanimi częsciami, niezawodna konstrukcja , prtzeogromna mocą i wprost nie adekwatnym do osiagów minimalnym spalaniem. Do tego jedna z najtrwalszych skrzyń automatycznych na rynku + relatywnie niska cena zakupu tworzy mix marzeń... Jeszcze parę lat temu powiedziałem do kumpli ,ze marzy mi sie auto tanie w zakupie , nie psujace się , szybkie jak cholera najlepiej 5 s do setki , palące 6 litrów i wygladajace jak najnowsze przecinaki to usłyszałem chłopie takie rzeczy to tylko w erze... :norty: Choc zaraz kto inny dorzucil ej jest cos co by przypasowało pod ten opis to bmw 335d . :cool2:

Witam . Macie jakiś pomysl czym spryskać kolektor dolotowy , aby wyplukał sadzę i nagary od oleju ? Po długim namyśle i przeanalizowaniu wszystkich informacji ( przeryłem cały internet - dzwonilem nawet do kilku serwisow prosząc o rozmowy z mechanikami bmw )postanowiłem wywalić klapki - a do tego umyć dokładnie kolektor w środku. Ale czym to zrobić?