zoltar76

Do sprawdzenia układ odpowietrzania zbiornika-filtr,zawór,przewody,zasilanie zaworu. Co do paliwa w jednej tylko komorze,to opisów znajdziesz wiele-dość częsty problem.Sprawdz czy nie pozaginały się przewody paliwowe w zbiorniku.

Możliwe,że się zapowietrza,albo blokuje się nastawnik w pompie.

Tam na samym dole nie montuje się żadnego przewodu...

Prawdę mówił.

Możesz zniszczyć pompę.

Znajduje się uszczelka.Nie zalecam jej wymieniać bez wyciągania pompy.

Zapożycz prądu od kogoś.To wiele podpowie.

Sprawdz czy czujniki są prawidłowo zamocowane-odległość od tarczy impulsowej.Same tarcze też należy sprawdzić.Duże zanieczyszczenia,rdza i wilgotność mogą również powodować zakłócenia.

Układ chłodzenia w tym silniku ma pojemność 10,5 litra razem z ogrzewaniem rzecz jasna.Ale ile z niego uda Ci się spuścić...

Dla jasności-akumulator był odłączony podczas palenia wiązki?

Układ zapłonowy może niedomaga...

Możesz nie wyczuć różnicy w pracy silnika,szczególnie na postoju. Jednak podczas rozpędzania,przejście z dołu do wysokich obrotów trwa dłużej.

Multimetrem.W sieci znajdziesz parametry.

Odłącz czujnik,jazda próbna i sprawdz zawartość pamięci usterek.Powinien być błąd knock sensor.Jeśli sterownik nie widzi czujnika lub jego sygnał jest nieprawidłowy to opózni zapłon.Zapobiega to ew.uszkodzeniu silnika w przypadku stuków i nie działającego czujnika.

Święta racja...

Skoro spalanie stukowe nie występuje w danej chwili to po cóż mu korekcja? Podejrzyj sygnał z czujnika stukowego.I od razu Ci napiszę że brak sygnału od razu wywala błąd i OPÓZNIA zapłon a nie przyspiesza. Przeważnie o 3 stopnie w każdym kroku regulacji.

Wszystko zależy od wyobrazni montera...zwykle pod kierownicą,lub w okolicach deski rozdzielczej.

Sprawdzić na początek szczelność układu paliwowego...

Objawy uszkodzonej koronki przy piaście...np.pękniętej

Mogą być dwa szare.Zaznaczony strzałką na rysunku to sterowanie silnika.

Przewody do sprawdzenia.

Załóż porządne przewody.Wtedy nie będzie iskier.

Łożysko główne 1 etap 20-25 Nm 2 etap kąt 47-53 łożysko korbowodu 1 23 Nm 2 kąt 70 głowica 1 30-32Nm 2 kąt 90 3 kąt 90 łożysko/obudowa wałka rozrządu M6 10Nm M7 15Nm M8 20Nm

Witam.przykleję się do tematu ponieważ chodzi o pompę w TDSie. Czy w INPA można wykonać test wykonawczy nastawnika pompy? Dokładnie to e39 525 z 97roku.

Jaką wartość mają te obroty?