zoltar76
-
Postów
293 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez zoltar76
-
Do sprawdzenia układ odpowietrzania zbiornika-filtr,zawór,przewody,zasilanie zaworu. Co do paliwa w jednej tylko komorze,to opisów znajdziesz wiele-dość częsty problem.Sprawdz czy nie pozaginały się przewody paliwowe w zbiorniku.
-
Możliwe,że się zapowietrza,albo blokuje się nastawnik w pompie.
-
Tam na samym dole nie montuje się żadnego przewodu...
-
Prawdę mówił.
-
Możesz zniszczyć pompę.
-
Znajduje się uszczelka.Nie zalecam jej wymieniać bez wyciągania pompy.
-
Zapożycz prądu od kogoś.To wiele podpowie.
-
Sprawdz czy czujniki są prawidłowo zamocowane-odległość od tarczy impulsowej.Same tarcze też należy sprawdzić.Duże zanieczyszczenia,rdza i wilgotność mogą również powodować zakłócenia.
-
Układ chłodzenia w tym silniku ma pojemność 10,5 litra razem z ogrzewaniem rzecz jasna.Ale ile z niego uda Ci się spuścić...
-
Dla jasności-akumulator był odłączony podczas palenia wiązki?
-
Układ zapłonowy może niedomaga...
-
Możesz nie wyczuć różnicy w pracy silnika,szczególnie na postoju. Jednak podczas rozpędzania,przejście z dołu do wysokich obrotów trwa dłużej.
-
Multimetrem.W sieci znajdziesz parametry.
-
Odłącz czujnik,jazda próbna i sprawdz zawartość pamięci usterek.Powinien być błąd knock sensor.Jeśli sterownik nie widzi czujnika lub jego sygnał jest nieprawidłowy to opózni zapłon.Zapobiega to ew.uszkodzeniu silnika w przypadku stuków i nie działającego czujnika.
-
Święta racja...
-
Skoro spalanie stukowe nie występuje w danej chwili to po cóż mu korekcja? Podejrzyj sygnał z czujnika stukowego.I od razu Ci napiszę że brak sygnału od razu wywala błąd i OPÓZNIA zapłon a nie przyspiesza. Przeważnie o 3 stopnie w każdym kroku regulacji.
-
Wszystko zależy od wyobrazni montera...zwykle pod kierownicą,lub w okolicach deski rozdzielczej.
-
Sprawdzić na początek szczelność układu paliwowego...
-
Objawy uszkodzonej koronki przy piaście...np.pękniętej
-
Mogą być dwa szare.Zaznaczony strzałką na rysunku to sterowanie silnika.
-
Przewody do sprawdzenia.
-
Załóż porządne przewody.Wtedy nie będzie iskier.
-
Łożysko główne 1 etap 20-25 Nm 2 etap kąt 47-53 łożysko korbowodu 1 23 Nm 2 kąt 70 głowica 1 30-32Nm 2 kąt 90 3 kąt 90 łożysko/obudowa wałka rozrządu M6 10Nm M7 15Nm M8 20Nm
-
Witam.przykleję się do tematu ponieważ chodzi o pompę w TDSie. Czy w INPA można wykonać test wykonawczy nastawnika pompy? Dokładnie to e39 525 z 97roku.
-
Jaką wartość mają te obroty?