jumbozaur

pęknięta głowica :cry2:

to najprawdopodobniej poszła uszczelka pod głowicą albo pęknięta jest głowica.nie jest dobrze,ale życzę powodzenia.

Moim zdaniem to tylko przekładka silnika.Remont takiego silnika to horror cenowy,a efekt może być różny.

Nad schowkiem przed pasażerem.Dostęp ze schowka po przekręceniu na boki dwóch zaczepów

Moim zdaniem to nie ma co gdybać .Z twojego opisu wynika że to poważna usterka.Konieczne będzie rozebranie silnika bo w tego rodzaju awarii najczęściej uszkodzeniu ulega więcej niż jeden element np.panewka -wał.No nie jest dobrze .Trzeba rozebrać i ocenić czy naprawa czy przekładka innego silnika bo nieraz to lepsze rozwiązanie.

Musisz opisać co się działo z autem od momentu jak ostatni raz silnik pracował normalnie(po kolei )

Niewiele można wymyśleć. Musisz kupić porządne oponki.

Podładuj akumulator ,odłącz jedną klemę i podłącz ją przez amperomierz (autko ma wszystko wyłączone) i jeśli amperomierz pokarze pobór rzędu kilku miliamperów to z autkiem jest wszystko dobrze a trzeba kupić nowy akumulatorek , jak prąd jest większy to coś go "zjada" i wtedy czeka Cię grzebanie w instalacji no ale akumulatorek może ocaleje.

Może ktoś miał zepsuty dowolny czujnik abs w e46 i zechce napisać co Mu działało a co nie ,to może ja w ten sposób rozwiąże swój problem.

W mojej E46 zapaliły się kontrolki ABS i ASC(systemy nie działają) oraz przestał działać prędkościomierz.Czy przez analogię do E 39 mogę przypuszczać , że umarł czujnik przy lewym tylnym kole?Proszę o sugestie.

Szczerze mówiąc to te kołpaki są "takie sobie".Może jakieś kołpaczki BMW szło założyć?

Moim zdaniem jeżeli masz opony zimowe na felgach lub masz możliwośź zmiany opon "od ręki" to warto czekać z wymianą do śniegu i lodu bo wtedy opony zimowe mają wielką przewagę nad oponami letnimi.To "siedem stopni" to taka granica baaaaardzo umowna i raczej marketingowa.Na mokrej nawierzchni (a taka przeważnie jest u nas jesień) opony letnie są dużo lepsze od zimówek.

właściwie wymienia się wtedy kiedy sprzęgło się ślizga( obroty rosną a autko słabo przyspiesza )lub wtedy gdy jest problem z prawidłowym wysprzęglaniem(szarpie skrzynia ,ciężko wrzucić bieg)

Jeżeli to skrzynia (bo sprzęgło raczej to nie jest) to warto zastanowić się nad kupnem sprawnej używanej.

W takim razie to ja już nie rozumiem o co pytasz w pierwszym poście.Nie ma amortyzatorów "czysto gazowych".Są albo olejowe albo olejowo-gazowe zwane potocznie gazowymi.Dla systematyki napiszę jeszcze ,że amortyzatory "gazowe" mogą być albo jedno albo dwu-rurowe.W dwururowych pracuje niskociśnieniowa mieszanka olejowo-azotowa a w jednorurowych wysokociśnieniowych pracuje olej a gaz pod wysokim ciśnieniem wywiera nacisk przez element pośredni.W uproszczeniu można powiedzieć że im " bliżej"amorka wysokociśnieniowego to jazda staje się "bardziej sportowa". :hand:

Myślę że to opony po naszych pięknych drogach tak cię noszą,ale dla pewności sprawdż geometrię zawieszenia.

A czy do E46 można wogóle kupić amortyzatory olejowe?To już chyba jakieś zabytki muszą być. :shock:

W sprzęcie audio za 80% brzmienia odpowiedzialne są głośniki .Ale zmieniać trzeba na naprawdę lepsze .Niestety dobre głośniki muszą być nowe lub prawie nowe , markowe i drogie.Moje preferencje są takie:1- zmiana głośników .2-wzmacniacz i dobry bas. 3-nowe radyjko plus to wszystko co poprzednio. :hand:

po podłączeniu radyjka godzina automatycznie ustawia się taka jak jest ustawiona na desce rozdzielczej(e46) :hand:

Sygnał można pobrać z kabelka nr. 19 na dużej kostce pod licznikiem.Znalazłem to na schemacie jako wyjście sygnału na nawigację.

Ja nie mam tego kabla na 100%.To jest właśnie mój problem.

Bardzo proszę o pomoc.Zmieniłem radyjko i chciałbym uruchomić funkcję automatycznego zwiększania głośności wraz ze wzrostem prędkości.Nie mam niestety tego kabelka we wtyczce radia.Chciałbym ją "pociągnąć" od prędkościomierza.Do jakiego kabelka mam się wpiąć? BMW316 (1,9) 1999r.