bartek210290

spróbuj zmienić wpis w dsc na: CODIERWERT_DSC5.7 wert_17

musisz odczytać moduł dsc i zmienić kodowanie na manual. do tego wystarczy ncs expert

M62b46 po rozgrzaniu 600 na klimie 750.

W kolektorze dolotowym są klapy które strują ilością zasysanego powietrza. Prawdopodobnie u ciebie się zacinają. Przerabiałem to u siebie. Objawy identyczne. W razie czego mam taki kolektor sprawny. Ale to na pw jak coś :)

Bagnet od oleju nie dotyka rozpórki?

Ostatnio wymieniałem u siebie :) Nie jest to jakiś mega trudne,wystarczy tylko trochę zdolności manualnych. Uważaj tylko na nową uszczelkę bo łatwo ja odkształcić. Nic na siłę.

Witam Z racji tego ze kończą mi się hamulce z przodu w swoim 545i myślę własnie nad takim swapem. Seryjne nie są złe,tylko przy ostrzejszej jeździe troszkę puchną i zaczynają bić... Z tego co widzę w nowszym modelu są sporo większe wiec powinno być lepiej. Pewnie jak nie spróbuj to się nie dowiem :) ale warto zapytać. Przerabiał ktoś taki swap?? Pozdrawiam

Rękami w hex editore ))) Dokładnie :)

Czym robil ? )) Próbowałem WinKfp

Próbował ? Może masz po prostu nie ten sprzęt ? )))))) Zmieniałem zegary u siebie i przez OBD nie chciało pójść niestety... Wiec nie wiem czy u mnie był taki problem czy ogólnie sie nie da :) Licznik na stół zmiana Vin-u i przebiegu,później kodowanie NCS i śmiga jak fabryczny :P

Kiera będzie działać tylko z elektrycznymi fotelami z pamięcią. W fotelu kierowcy jest moduł z którym połączona jest kierownica. Masz uciętą wiązkę wychodzącą z podłogi pod fotelem???

Poniżej wykres specjalnie dla Ciebie :D https://zapodaj.net/a71266642515b.jpg.html Z tym trzymaniem serii to nie masz racji...Widziałem nie jeden wykres N62 i jeździłem kilkoma i wiem jak ma jechać zdrowa 545i czy 645i. A ty na jakiej podstawie twierdzisz ze te 4.4 trzymają moc?? Bo ci się tak wydaje...? Hamowałeś swoją? Jeśli nie to sprawdź i zapodaj wykres...(rękawice zostały rzucone) Iloma N62 jeździłeś?? Z iloma stawałeś na kresce?? Jak znam życie to z żadna....O jakich odczuciach w serii 6 ty do mnie piszesz? Jeździ tak samo jak seria 5. Jeśli chodzi o koła i opony to nie szukaj dziury w całym bo były w tym samym rozmiarze. Moje 545i jest szybkie i jak chcesz możesz się na własnej skórze przekonać :8) Każdy chwali swoje-wiadomo ale ja na co dzień robię przy takich autach i wiem jaka jest rzeczywistość. Dużo N62 nie domaga a użytkownikom się wydaje ze jeździ super....poniżej wykres 645i znajomego któremu jak i tobie(prawdopodobnie) się wydaje że ma zdrowy silnik :D https://zapodaj.net/11efa5c5ac79a.jpg.html Jeśli chodzi o paliwo to robiliśmy testy na hamowni i większej różnicy nie było. Najlepiej wypadały na 98 ale to były może i błędy pomiarowe a nie wzrost mocy :) Tak czy siak na pewno przereklamowane jest Nitro + nic nie daje a taki obiecują odczuwalny przyrost mocy....

Stare automaty tak działały i z tego powodu były duże straty...współczesne skrzynie automatyczne są nawet szybsze od manualnych wiec o żadnej stracie nie ma mowy.. Skrzynia w e60 pracuje już bardzo płynnie i szybko wiec nie powinno mieć w tym przypadku większego znaczenia jeśli chodzi o sprint do setki. Zerknij na dane katalogowe tam z tego co pamiętam nie ma różnic jeśli chodzi o automat czy manual.

Ja jestem innego zdania jeśli chodzi o chiptuning. Niby przyrostu 15KM ale moment obrotowy podciągnięty z samego dołu-w ogóle inne odczucia z jazdy..Nie mocą auto jedzie a momentem obrotowym :) Druga kwestia to pytanie czy auto trzyma seryjną moc...z moich obserwacji wynika że nie specjalnie n62 trzyma serie :) kolega ma 545i które w porównaniu z moim to totalny muł, drugi przykład 645i z chipem (podobno na 360KM) hehe jechało jeszcze gorzej od tej mułowatej 545i. Co do prędkości maksymalnej jeszcze nie sprawdzałem-nie mam za bardzo gdzie a na autobane niemiecka specjalnie nie będę jechał. Będzie okazja to sprawdzę i napisze.

Mierzenie stoperem daje poglądowy pomiar ale nie dokładny w 100%. Ja mierzyłem racelogicem. Wiesz żeby być pewnym że wszystko jest ok najlepiej zrób kompleksową diagnostykę. Poza tym ciężko stwierdzić czy dobrze jedzie jak się nie ma porównania jakiegokolwiek...z skąd jesteś? bo jak nie daleko mnie to możemy rozwiać twoje wątpliwości :)

Zmiana wydechu, założony krótszy dyfer i nowy program.

Jestem po korekcie softu i coś mogę powiedzieć na ten temat. Ogólnie nie ma co liczyć na wielkie przyrosty bo to wolnossak wiadomo :) moje 545i manual w serii wypluło 335 KM i 444 NM co jest zajebistym wynikiem...(kolegi 645i hamowane po mnie 317 KM tylko ) Po chipie 350 KM i 467NM. Ja różnice poczułem od razu. Auto kopie z samego dołu potężnie i tak do odcinki. Szybsza jest reakcja na pedał gazu, auto stało się bardziej narwane. Dla mnie super...Dodatkowo zdjęli mi ogranicznik prędkośći i przesunęli odcinkę zapłonu.

Podpinałeś auto pod Inpe albo Iste?? Nie ma żadnych błędów ?

Jeśli chodzi o obroty to są w normie. Bez klimy 500-600 z klima ok 750. Ja u siebie walczę z obrotami bo mam cały czas 750...nie ma znaczenia czy z klima czy bez...

To coś słabiuko... Moje 545i manual (troszkę po modzone) na kiepskich oponach robi ok 5,7s. Może coś jest nie tak z autkiem??? Pewnie nie masz porównania jak zdrowe 550i powinno jechac :)

Próbuję ci podsunac wskazówki żeby ustalić gdzie jest problem ale ty uparcie swoje... Ten moduł co wymieniles zasila mase układów w tym również pompę...Kupiłeś używany więc żadna pewność że jest sprawny 100% Jak masz czas i cierpliwość to kombinuj po swojemu...tylko z głową bo możesz więcej popsuć jak naprawić...chyba najlepiej jak oddasz auto do porządnego elektronika to ci to ogarnie bez problemu. Powodzenia

Pompę masz pod siedziskiem z tyłu po stronie pasażera. Weź pomocnika zdemontuj kanapę i przyłóż rękę do dekla od pompy wyczujesz od razu czy pracuje. To chwila roboty a dużo podpowie. EWS w BMW nie blokuje pompy tylko rozrusznik tak na marginesie:) Jak kreci to immo puszcza na 99%. Poza tym nie wydaje mi się że po wymianie tego modułu trzeba robić synchronizacje...Jeszcze sprawdź te bezpieczniki w tym module...I naładuj porządnie aku elektronika BMW nie lubi słabego prądu i potrafi przez to wszystko świrować.

Sprawdzałeś bezpieczniki w tym module który kupiłeś?? Czy przełożyłeś tylko? Po drugie jak przekręcasz zapłon i kręci rozrusznik to słychać pompę paliwa? Masz jakieś podstawowe pojęcie na temat elektryki??Jeżeli masz i pompy nie słychać to odtwórz schowek pasażera odsłoń bezpieczniki i zobaczysz zielone przekaźniki-pierwszy z lewej jest od pompy. Zmostkuj styk 30 i 87 i powinien odpalić.

Będzie,musisz kupić taki jaki ma być.

Kształt obydwu belek jest taki sam z małym szczegółem. Plastik nitowane zostają jedynie do m Pakietu potrzebne są adaptery i absorbery pod zderzak M. Ja kupiłem belkę LCI do przedlifta.Wszystko pasowało trzeba tylko w belce zrobić dwa mocowania pod absorbery m bo nie założysz ich.