Dawidzio83

Na BC gdzie wyświetla się godzina i temperatura zewnętrzna przez około 2-3 sekundy wyświetli Ci się info o ustawionej prędkości.

Czyli rozumiem, że chodzi tylko o zczytanie VIN'u i ewentualnie jakichś danych związanych z autem. Tak podejrzewałem ale chciałem się upewnić. Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam

Witam, trochę czasu minęło od ostatniego postu ale chcę kontynuować "pracę" nad swoim autem. Generalnie udało mi się zakodować światłą DRL ale chciałbym trochę zrozumieć zasadę działania NCS'a i tu moje pierwsze pytanie... Instrukcja dimail'a kodowania świateł DRL wygląda tak i tu właśnie chciałbym się dowiedzieć szczegółów na temat pkt. 7. Kodując swoje auto miałem do wyboru trzy pozycję; CAS, FRM oraz NFRM. Czy przy kolejnych kodowaniach nowych funkcji w aucie zawsze wybieram CAS, czy wybór odpowiedniej wartości zależny jest od kodowanej opcji??

Dzięki za podpowiedzi, właśnie takie już do mnie jadą:) Jutro montaz:))

Kurde trochę minęło ale dopiero wczoraj udało mi się na spokojnie rozebrać auto. No i okazało się, że na jednym i drugim mozowanie amortyzatora są dość spore luzy. Teraz pytanie jakie mocowania wybrać mam do wyboru Febi lub lemforder, cena bardzo podobna (różnica około 10 zł na sztuce), łączniki stabilizatora też już spracowane ale narazie zostawiam (nie wykazują żeby generowały stukanie) bo jeszcze oryginalne (tak jak pozostałe elementy zaiweszenia). Panowie Lemforder czy Febi??

Jesteś w stanie wykonać aktualizację?? Napisz na PW jak to u Ciebie cenowo wygląda i ile czasu potrzebujesz.

Super analiza!! Czy jesteś w stanie odnieść się do wymian i jakości olejów dla silników benzynowych??

Przepraszam za przekręcenie nicka ale nie było to celowe zagranie. Do Katowic trochę mam kilometrów. Będę śledził co się dzieje na forum może będzie gdzieś bliżej mnie. Zapytam jeszcze o aktualizację auta ile czasu potrzebujesz na taką pracę i czy kodujesz też jakieś zablokowane funkcje. Mój VIN to KR40506. Oczywiście jakbyś jeszcze podpowiedział co do ceny Twojej pracy. Pozdrawiam

Zwykłe "przejęzyczenie" oczywiście chodziło mi o Ciebie kologo.

dziąsek na moje pytanie odpiszesz?? Lubelskie, podkarpackie, czy planujesz??

Kolego może planujesz być w tym roku w lubelskim, ewentualnie na podkarpaciu??

Tak jak pisałem poprzednio niestety nie udało mi się sposobem kolegi Lukas_G sprawdzić tego gniazda, jutro zabieram się całkowitego demontażu kolumny McPerson, przy okazji wymienię sobie osłony i odboje. Generalnie międzyczasie wymieniłem drążki kierownicze poprzeczne, które okazały się już dość mocno zużyte. Dość radykalnie poprawiło to komfort jazdy. Jutro wieczorem napiszę co i jak

Zgodnie z planem dzisiaj zabrałem się za sprawdzenie mocowania amortyzatora i niestety nie udało mi się nic ustalić... dlaczego. Zgodnie z instrukcją kolegi Lukas_G podniosłem auto, odkręciłem koło oraz trzy ślruby na kielichu i niestety ale kolumna nawe o 1 mm nie opadła. Próbowałem trochę wymusić za pomocą łychy ale nawet nie drgnęłą. Niestety czeka mnie demontaż całej kolumny, planuję w następną soboię. Pozdrawiam

No dzięki kolgo bardzo konkretna i wyczerpująca odpowiedź. W sobotę odwilż więc pewnie zadziałam w tym temacie bo stuki są irytujące. co do adaptera to chyba warto go zastosować, tylko pytanie czy nie mam go już zamontowanego ale to w sobotę się wyjaśni. Dzięki kolego

Masz na allegro dostępne szczotki, które montujesz bez żadnego szlifowania. Kolega zetro nawet linka do szczotek zamieścił poniżej. PS. Twój link nie działa

No ale nie wynika z tej informacji jak wpływa montaż adaptera na komfort jazdy i czy wogóle jest sens go używać. Więc jednak nie znalazłeś.

Właśnie szukałem trochę i jakoś wyników żadnych nie miałem. A jeszcze może zna ktoś jakiś sposób na sprawdzenie mocowania amortyzatora bez jego demontażu?

To pewnie wyjdzie przy demontażu amortyzatora ale jestem właśnie ciekaw czy adapter o którym mowa spełnią jakąś funkcję. Czy faktycznie poprawia komfort jazdy po nierównościach, a ja do pracy mam 21 km, z czego 9 to totalna katastrofa jeżeli chodzi o nawierzchnię.

Witam, panowie od dłuższego czasu walczą ze zlokalizowaniem nieprzyjemnych stoków w zawieszeniu mojego auta ( nierówności poprzeczne). Według 4 różnych stacji kontroli pojazdów zawieszenie (wahacze, łączniki, końcówki drążków) jest w stanie bardzo dobrym. Podejrzenie padło na mocowanie amortyzatora. Powoli przymierzam się do demontażu tego elementu i przeglądam jak mniej więcej jest zbudowany ten element żeby wiedzieć na o zwrócić uwagę.. Natrafiłem na adapter, na zdjęciu element nr 3. http://images63.fotosik.pl/593/bb800ba6dbfad66em.jpg Pytanie, czy ten adapter jest zamontowany standardowo czy też nie i czy warto zamontować tą cześć? Co może generować jeszcze głuche stukanie przy poprzecznych nierównościach. Amortyzatory tłumią na poziomie 70%, opony zimowe Dunlop.

Wyczyść dokładnie osłonę termiczną i wszelkie widoczne elementy, które są w jakiś sposób wysmarowane olejem i w drogę. Obserwuj co jakiś czas, zaglądaj pod maskę i będziesz widział czy masz znowu jakieś wycieki.

Jestem właśnie po wymianie drążka poprzecznego z lewej strony i powiem szczerze, że nigdy bym nie przypuszczał, że luz na tym elemencie będzie aż tak irytujący. Okazało się, że wymiana drążka wystarczyła aby jazda autem sprawiała przyjemność. Delikatny luz na przekładni jest ale da się z tym jeździć. Narazie nie będę przy niej grzebał.

Jutro wymienię drążek poprzeczny na którym są luzy, po tej operacji będę widzał jak się zachowuje przekładnia. Generalnie coś zrobić muszę bo mnie strasznie wk... jak mi coś stuka w aucia co odbiera całą przyjemność z jazdy. Skoro jest możliwość tej regulacji to chyba można ją wykonywać (pytanie czy poprzedni właściciel nic nie kręcił). Generalnie wiem gdzie szukać, teraz muszę znaleźć człowieka, który ma jakieś pojęcie o tym i może uda się jeszcze coś z tej przekładni wyciągnąć. Dzięki, pozdrawiam

Skoro jest, proszę o podpowiedź jak to zrobić, w którym miejscu szukać na maglownicy śruby do regulacji? Podpowie ktoś??

Tak, jest możliwość, że padła przy takim przebiegu, czy tak, jest możliwość regulacji i zniwelowania luzów??

Witam, mam pytanie dotyczące maglownicy. Byłem dzisiaj na stacji kontroli w celu wykrycia uszkodzonego elementu zawieszenia, który generuje stuki dość irytujące na poprzecznych nierównościach. Zostały sprawdzona sprawnośc amortyzatorów (69-70% lewa i prawa strona) no i szarpak. Po dość konkretnym sprawdzeniu okazuje się, że zawieszenia jest ok jedynie lewy drążek poprzeczny wydawał się wykazywać luzy. Jutro wymieniam ale padło również stwierdzenie diagnosty "być może maglownica wykazuje już zużycie" i padł strach (przebieg auta - 130 tyś)). Usłyszałem również od niego, że niektóre maglownice mają możliwość "regulacji" w przypadku gdy pojawi się jakiś luz, oczywiście w niewielkim zakresie. Stąd moje pytanie: Czy w maglownicy BMW E90 (producent magla TRW)jest możiwa taka regulacja??