maciek125

obi125 przyłapany :) https://www.facebook.com/CarSpottingPolska/photos/a.126253090861095.28080.126245937528477/776031539216577/?type=3&theater jak klikniesz w zdjęcie to jest w komentarzu jeszcze drugie od przodu :)

Panowie mam do regeneracji maglownicę w e46, gdzie najlepiej z tym tematem uderzyć? Warszawa/Piaseczno i te okolice.. ew Otwock

zwykłe business cd ma 4 kanały po 15W RMS każdy -> czyli lipa totalna :duh: takiej informacji właśnie się doszukałem. wychodzi na to że OEM głośniki zagrają lepiej nż te HERTZE. W ogóle bał bym się te HERTZe podłączyć bo sie jeszcze uszkodzą

Witaj Nie będą, ponieważ radia BMW nie ma co porównywać do dedykowanej jednostki + wzmacniacza. Oczywiście będzie różnica względem oryginalnych głośników BMW, ale to wciąż nie będzie to co te głośniki potrafią, dlaczego? Radio BMW daje za mało mocy (nawet nie wiem czy będzie 50W RMS), podczas gdy te głośniki żyją dopiero przy zaaplikowaniu im 100W RMS. Radia (czy BMW, czy np radia Alpine, Pioneer itp itd) ogólnie dają max 50W RMS, więc aby dostarczyć 100W potrzeba tak czy siak wzmacniacza. Niedowatowany głośnik jest gorszy niż głośnik z nadmiarem mocy..

Fajnie gra. Chcę przez zimę zmienić przednie głośniki u siebie z tym że na pewno zostawię seryjne radio - szału nie będzie, ale priorytetem jest dla mnie sterowanie w kierownicy i fabryczny wygląd. Czym wyciszałeś drzwi? Pamiętasz ile zużyłeś mat wygłuszających? sterowanie z kierownicy możesz zachować jeśli dokupisz moduł do tego radia (mały koszt). sam wygląd tego radyjka świetnie się komponuje z podświetlaniem BMW: http://i21.photobucket.com/albums/b251/Poowill/M3%20Stereo%20Intall/StereoInstall004.jpg głośniki zamontowane "do drzwi" zgodnie z filozofią: na dystansach z MDFu. nie pamiętam ile mat poszło, ale używałem mat STP Gold. same głośniki pod seryjnym radiem - nie obraź się ale będzie kaszana :P potrzeba wzmacniacza i dobrego radia żeby to ładnie zagrało.

https://www.youtube.com/watch?v=cOfVFKrwYjE posluchaj jak to u mnie wyszło ^ u mnie gra: głośniki w drzwiach: DLS R6A wzmak do w/w głośników: audio art 200.2XE radio: Alpine 9835R subwoofer: Re audio SE-12D2 wzmak pod sub: Audio Art 400.2XE drzwi oczywiście wygłuszone :) w/w zestaw jeździ u mnie od ponad półtora roku i śmiało polecam :)

U mnie też stukało i to dość głośno. Wymieniłem wszystkie tuleje z tyłu (chyba 21 gum było) i teraz cisza :)

"ten film jest prywatny"

patrz jaki ten swiat mały :) te 320Ci kupiłem ja :) ulep nie ulep - prezentuje się świetnie i oprócz tarcz i zacisków - wygląda jak prawdziwe M3. akurat u mnie ori części

jeśli chodzi o car audio to ja mam e46 w coupecie a w niej: https://www.youtube.com/watch?v=cOfVFKrwYjE głośniki w drzwiach: DLS R6A - podłączone pod wzmacniacz Audio Art 200.2XE radio: Alpine 9835R Subwoofer: RE Audio SE 12D2 - podłączone pod wzmacniacz Audio Art 400.2XE wygłuszone drzwi (koszt 400zł za jedne drzwi, czyli 800) tweeterki standardowe co dają do powyższych DLSów, podłączone pod jakiś mały wzmak (nie pamiętam już jaki) co zapodaje 50W RMS. Do tego kondensator 1F, wszystkie przewody, bezpieczniki itd. Ogólnie całość wyniosła mnie prawie 7000zł. Na filmie jest spokojny kawałek (polecam HD + głośno), gra to naprawde pięknie i czysto, jakbyś był na koncercie :) Każdy kto wsiądzie jest pod wrażeniem :) Przy techno itp jest dobry masaż pleców. a i małe ps. poprawne car audio robimy tylko z głośnikami w drzwiach. Głośniki w tylnej półce = out. Bo to tak jakbyś siedział tyłem do sceny :)

wzmacniacz o mocy max 300-350W RMS. Nie więcej bo Alpina pójdzie z dymem. Lekka nadwyżka do tej obudowy dobrze zrobi temu głośnikowi, choć przy 350W RMS wzmaku do niego (ze względu na to że to niska półka Alpiny jest) to bym mimo wszystko uważał. subwoofer masz 4 ohmy więc 300-350W RMS przy 4 Ohmach musisz szukać.

Myślę, że wybrali byśmy podwieszony temat, zatytuowany "Chcę kupić. E46 porady,opinie pytania ".

kolego wysłałem Ci pryw. wiadomość :)

kolego wysłałem Ci pryw. wiadomość :)

ja mam 235/35 R19 i jest git

odpowiadam dla przyszłych ludzi którzy mogą mieć podoby problem: tak, okazało się, że to nie wyważone przednie koła ;)

Nie, ja się Ciebie pytam co zrobiłeś/co spowodowało, że wyszło, że przyczyną jest to o czym piszesz :P

Co zrobiłeś kolego aby to wywnioskować? trzeba tarcze zdjąć i gdzie z nimi pojechać? (tzn najpierw pojechać a na miejscu zdjąć :P)

@Mikos94: Felgi mam przykręcone dobrze i mocno na wszystkie śruby, nie pogubiłem. Geometria była dobra. Była? Może coś się rozjechało? Nie mam pojęcia... Ale po tej wymianie wahaczy, tulei, prostowaniu felg i nowych oponach robiłem geometrię i NIC nie biło.. @bmtriko: Dzięki za pomysł, ale tak jak napisałem przy hamowaniu nie mam bicia... nawet jak jade te powiedzmy 120-130 (i bije przy jeździe) to hamuje i bicie ustaje! I tak jak napisałem: miałem to samo co Ty tzn bicie przy hamowaniu i też było to samo tzn wyrąbana tuleja, co oczywiście szybko naprawiłem. No i najdziwniejsza akcja, że jak jest mokro to bicie ustaje..

Witam Przejdę od razu do sedna: drgała mi kiera przy hamowaniu w przedziale prędkości 90-130km/hjakoś ze 3 mieś temu.. Wymieniłem całe wahacze wraz z tulejami wahaczy (przód), wyprostowałem felgi i kupiłem 4szt nowych opon - drgania oczywiście zniknęły. Jednak około 3 tyg temu nagle powróciły! tylko że teraz nie drga w ogóle przy hamowaniu. Drga przy samej jeździe w przedziale od około 90km/h do znów jakiś 130km/h - ale tylko przy jeździe! Przy hamowaniu nic nie telepie.. I jako, że ostatnio jest deszczowo to zauważyłem, że kiedy jadę po deszczu to nic nie drga.... Co to może być? :o

kolega Carl0s ma najlepszy pomysł -> betonem zalej :D

I o to mi chodziło ;) A na koniec dodatkowe pytanie: Wiadomo - orginał to orginał, ale sporo jest opinii, że jedyny z działających zamienników to Siemens VDO, czyli np. ten co podrzuciłem wyżej w linku.. Gdzieś coś przeczytałem, że ten czujnik idzie na pierwszy montaż?

powiem inaczej: spodziewałem się takiej odp, tzn, że lepiej najpierw komp itp itd. W związku z kompem mam problem: mam kabelek, mam lapka, ale w lapku bateria nie działa poprawnie i lapek chodzi tylko wtedy, gdy jest podłączony na stałe do gniazdka i stąd nie mam możliwości diagnozy.. a kogoś innego z INPą u siebie w mieście niestety nie mam... druga strona: wpadło mi pare PLNów i jakoś się zbytnio nie przejmuję tym, że być może wymienię w ciemno.. Więc po prostu pytanie: który z tych czujników odpowiada za muła do 2500/3000obr? Obroty przy dojeżdzaniu do świateł zafalują (tzn skoczą raz do góry, raz do dołu i potem się statkują. Jak stoję, czy na zimnym czy na ciepłym, nic nigdy nie faluje), jak nie będę np cofał na pól-sprzęgle bądź ruszał także na pół-sprzęgle to auto potrafi zagsnąć, a jak nie zgaśnie to obroty skoczą do góry, a potem tak w dół, że auto zgaśnie.. ^ z powyższych najbardziej boli mnie MUŁ. 170km to jednak powinno się trochę zbierać... Co prawda jeżdzę na 235/35/R19 ale mimo wszystko wydaje mi się, ze powinno się auto lepiej zbierać. I jak wspominam po zakupie lepiej chodziło, więc z tym czasem od zakupu to coś tam się mogło przymulić już.. (pół roku minęło..) Wiadomo na zimowych 16" chodziło lepiej ale to wciąż nie było TO.. edit: i jeszcze od momentu kupna (około 3 mieś po kupnie) zdarzyło się, że jechałem (co prawda wolno bo z jakieś 30km/h) ale auto zgasło.. zdarzyło się to TYLKO 2 razy

Witam. Chcę wymienić u siebie czujnik położenia wałka rozrządu.. Doczytałem się, że czasami bywają dwa takie czujniki (wydechowy i dolotowy?). Wydaje mi się, że auto straciło trochę mocy.. szczególnie w zakresie do około 2500-3000 obr.. Spalanie też jakby większe.. Który czujnik kupić? Czy to będzie ten?: http://allegro.pl/czujnik-polozenia-walka-e39-e46-e38-bmw-siemens-i4156281474.html M54B22 170km

u mnie wygląda to tak: lekko ponad miesiąc temu wymieniłem całe wahacze i tuleje wahaczy z obydwu stron oraz wyprostowałem wszystkie cztery felgi. w niedzielę zaczęło mi bić kierownicą podczas jazdy z prędkością powyżej jakiś 110km/h... i również rozkładam ręce.. nie mam pojęcia co może być przyczyną..