kiokio

subwoofera aktywnego nie polecam- to najwieksza chała, gra załośnie i ładnego basu z tego nie uzyskasz Chyba nie słyszałeś jak gra dobry sub aktywny, za dobry sprzęt trzeba dać od 1200pln wzwyż i wtedy gra bardzo konkretnie, wiem coś na ten temat bo miałem takie maleńkie cudo co potrafiło tak masować plecki że aż ciarki przechodziły, sprzedałem bo mi sie samochód zaczą rozkręcać i wszystko zaczynało trzeszczeć :mrgreen:

Sebast - a zdziwisz się kiedyś jak się natniesz na takiego co naprawdę będzie miał full :wink:

i znalazłem kolejną e31 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=55226020

bez sensu :duh: takich tematów na tym forum jest kilkadziesiąt i każdy kończy sie tak samo, że tak naprawdę nic nie wiadomo. Wystarczy spojżec w instrukcję tam dane dot. spalania są dośc wiarygodne, acz kolwiek nie udało mi się zejść poniżej poziomu zakładanego przez producenta, ale jeśli chodzi o jazdę po mieście to jest to zazwyczaj nie więcej niż 10% ponad dane producenta. Trzeba wziąść pod uwagę to że średni przebieg 15 latnich BMW to min 200tyś mniej lub bardziej sprawne wszelkiego rodzaju czujniki odpowiedzialne za dobieranie mieszanki paliwowej, do tego większe opory toczenia (ocierający klocek, stare łożyska itp.) no i najważniejsza sprawa to ogumienie żadko kiedy jest seryjne. Do 20% ponad dane fabryczne takie spalanie nalezy uznac za normę, jeśli jest więcej to nalezy szukac przyczyny, i nie zawsze przyczyna leży w samochodzie a w łączniku pomiędzy kierownicą a pedałami :lol: :lol: :lol:

sprawdz odpływy szyberdachu, jeśli sa zatkane to woda będzie spływać wewnątrz słupków przednich i środkowych na podłogę. Co do elektryki to najpierw znajdź przyczynę lania sie wody, osusz to i dopiero bierz się za elektrykę

wszystkie beemki maja bite numery w kilkudziesięciu miejscach, nie wiem jaki model Ty masz, ale najlepiej zadzwonić do BMW Polska i się zapytać oni powiedza napewno, jeśli chodzi o model e36 to na forum jest zamieszczony schemat rozmieszczenia numerów VIN (zamieścił go bodajże Johnny), zaś jeśli chodzi o e34 to służe pomocą wiem gdzie jest przynajmniej 10 ukrytych miejsc z VIN'em (też pisałem o tym na forum) tu jest link do tematu zapewne dobrze Ci znany bo to Twój temat:D (dopiero teraz zauważyłem) http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9349&highlight=ukryte+numery Musisz mieć gdzieś oryginalne numery bo to nie możliwe aby wszystkie zostały usunięte - za duzo roboty

Ozzy tak kończąc temat Twojej porady to chciałem dodać, pamiętaj o tym że nigdy nie wiadomo na jakiego człowieka trafiłeś. Zaczniesz gościa straszyć mafią a niby skąd wiesz że on tez nie ma takich kolegów lub sam nie jest jakimś kryminalistą. Posuwając sie do takich środków pamiętaj że sam żywy z tego możesz nie wyjść, nigdy nie wiadomo z kim ma sie do czynienia :!:

Mój ford nie chodził z tak założonym mikserem, przepływka stawiała za duży opór aby mikser mógł wyssać gaz, e30 kumpla też tak nei chodziło, w obu przypadkach musieliśmy mieć miksery przed przepływomierzem

No to teraz radzę podjechać na hamownie i sprawdzić, może teraz jest już 234KM :lol: :lol:

sprzęgło przenosi takie trzęsiawki jeśli jest uszkodzone. masz pękniętą okładzinę lub pęknięty amortyzator drgań skrętnych (sprężyna w tarczy sprzęgła) Ale najpierw sprawdz to co można z wierzchu, czyli wszystkie mocowania gumowe, luzy na przegóbach , krzyżakach, podporę no i te obroty

Zależy jeszcze o jaka kasę tu chodzi, bo jeśli o np. 10tyś pln to ja na miejscu sprzedającego nie zastanawiał bym sie tylko kasę bym oddał bo szkoda nerwów na ciąganie sie po sądach dla takiej sumy, a i nigdy nie wiadomo czy nie skończy sie to wyrokiem dla tego gościa. jeśli jest uczciwy i to nie on przebił numery i o tym nie wiedział to kasy Ci nie odda. Ale jeśli on maczał w tym palce to powinien lekko "wydygać". Pamiętaj nie dyskutuj bądz stanowczy, nie targuj sie tylko powiedz co ma zrobic a jak nie to będzie miał kłopoty z prawem.

Zwróć uwage że to auto na sucho waży 1800kg, a fizyki uszukać się nie da, przy takiej masie mogą tylko pomóc lepsze opony lub nawieżchnia, bo same hamulce są i tak juz z naddatkiem

jeśli nie zwróci Ci pieniędzy to ozkarż go o handel nielegalnym towarem i o paserstwo , policji nie interesuje co było przed nim, Ty kupiłeś samochód od jakiegoś gościa i to jego najpierw będą ścigać, faktura zakupu nie jest żadnym dowodem bo mogła być spisana pod konkretny samochód, a najprawdopodobniej jest tak że kupili jakiegos złoma BMW za granicą za 50euro po spaleniu tylko dla papierów, a drugą mieli bez dokumentów no i jej dokumenty dorobili. Jeśli numery sa nieumiejętnie przebite i ewidentnie to widać to radze Ci zgłosić to na policje że gość Ci sprzedał lewą furę, ale niestety będziesz musiał do czasu wyjaśnienia sprawy pożegnac sie z samochodem. Szczeże Ci współczuje i trzymam kciuki powodzenia

Wprawdzie mam 520i z końca 91 tarcze niewentylowane i czy ciepłe czy zimne różnica jest maxymalnie 2m, maxymalna zarejestrowana droga hamowania to 42 metry, no chyba że nie potrafiłem ich dobrze zgrzać, ale 3 razy ze 100-120km/h pod rząd powinny wystarczyć :?:

Szamil , Frank ,człowiek chce coś wytłumaczyć to Ci sie z niego zaraz nabijają, czekajcie Wy niedobre łotry :lol: :wink: :dance:

ja Cię stąd nie wyganiam broń boże ja wojny z Tobą nie prowadze i nie chce prowadzić, nie lubie się kłucić, ale też trzymam się swoich racji, wkońcu nie chcemy chyba aby podzieliła nas jedna sekunda :lol:. Rozejm :handshake: :cool2: Więc możemy już wrócić do tematu hamulcy :?: jeśli tak to ja zaczne otóż BMW ma chyba jedne z lepszych hamulcy bo nawet Audi (:mrgreen: hehehhe) hamuje gożej a uchodzi za auto z dobrymi heblami. Ogólnie przyjeło się że jeśli samochód z drogą hamowania mieści sie w 50 metrach to jest dobrze a w 40 metrach to już rewelacja, ponad to przy takiej drodze hamowania u kierowcy wyrabia się odruch nerwowego zerkania w lusterko wsteczne :dance:

Stary Czy ja mam do Ciebie dużymi literami pisać, jednak ludzie to mają wyobraźnie nie ma co :roll: . JA NIGDZIE NIE NAPISAŁEM że w pismach które czytasz piszą bzdury :!: :!: :!: :!: :!: przeczytaj uważnie. Napisałem aby sceptycznie podchodzić do różnych źródeł informacji bo różnie może być, dał bys sobie głowe uciąć że np. w AMS piszą wiarygodne dane :?: bo ja nie i równie dobrze może być z innymi pismami. a co do Audi to nei musze patrzeć w pisma wystarczy że zrobie własny pomiar, zastanów się po co miał bym kłamać naprawdę nie mam w tym żadnego celu, może trafiło mi sie niezłe audi a tym w teście wyjątkowo słabe kto wie. Chodziło mi o to że w większości opierasz się na danych teoretycznych z pism tak przynajmniej wynika z Twoich wypowiedzi, a wiesz zapewne że takie dane mogą być syntetyczne (powtzrzam mogą być), to sa średnie z pomiarów itp. grom wie jakimi wytycznymi kierują sie testujący, stąd może te rozbieżności. Skończmy już dyskusję na temat testów i wróćmy do hamulcy bo zaraz dostaniemy po banie i się skończy :oops:

po pierwsze nie 1,5 tony tylko 1,4 a po drugie nie mówiłem o quattro tylko o jednej ośce, a po trzecie najeździłem sie takim Audi wystarczająco długo i wiele razy mieżyłem przyspieszenie czy to stoperem czy akcelerometrem i zawsze ale to zawsze oscylowało w granicach błędu pomiaru ale nigdy nie było to 9s tylko raz 7,9 następnym razem 8,2 zalezy ile i jaką benzynę miałem, a najlepiej to radze Ci wejści na forum audi i tam sie spytaj jak przyspiesza ten model boja dyskusje na tem temat z Tobą zakończyłem.

Jacy chłopcy :?: ja tu nie mówie o hobbistach typu Zientarski co zrobili swój program czy innych tego typu ludziach co zrobili czasopismo, tylko o państwowych instytucjiach które owszem urzywają piątego koła do dziś dnia

Oj widze że jednak pomyliłem sie co do Ciebie, bo akurat piąte koło jest urzywane przez wszystkie laboratoria choćby polski PZMot i to jedyne na świecie urządzenie dopuszczone do homologowanych pomiarów... Poczytaj sobei jakich urządzeń sie urzywa na świecie http://pimot.org.pl/www/?page=blh http://pimot.org.pl/www/?page=stanowiska

Owszem znam wszystkie Twoje posty bo czytam wszystko (czytaj dosłownie!) co kto napisze na tym forum akórat z AMS dałem taki przykład i nei czepiaj sie bo ja nie nazwałem Cię analfabetą ani w żeden inny sposób Cię nei obraziłem. Pisałem o samochodach nowych takich jakie sa testowane w fabryce, a sa testowane nowe bo normy tego wymagają. Wcale nie napisałem że akcelerometr jest najlepszy, wcale nei napisałem że wypisujesz głupoty i wcale Cię nie obraziłem. Czytaj uważniej bo napisałem że dużo podajesz przykładów z gazet i że nie zawsze sa one wiarygodne, tak jak pomiary z mojego akcelerometru, choć jak głosza opinie to akcelerometr miezy z dokładnością do 0,2% pod warunkiem że jest sprawny, a ja zakładam że mój właśnie taki jest. I weź na luz bo strasznie nerwowy jesteś naprawde nikt tu nie ma na celu nikogo obrażać. Peace :handshake:

130rapid święta racja, nie chciało mi się już o tym pisać ale skoro poruszyłeś temat to warto go rozwinąć, otóż testy drug hamowania robione sa przy pomocy piątego koła i być może różnią sie od amatorskich pomiarów akcelerometrami ale różnią sie tylko tym co będzie według nas przyjęte za całkowitą drogę hamowania. Piąte koło podpięte jest pod wiele czujników miezy między innymi: -siłę nacisku na hamulec -ciśnienie w układzie hamulcowym i teraz jeśli zostało przyjęte że droga hamowania jest liczona od momentu zauważenia przeszkody i zdjęcia nogi z pedału gazu to droga będzie dłuższa bo przeciez trzeba doliczyć czas reakcji człowieka i czas zadziałania układu hamulcowego do momentu blokady koła. jasne jest że wtedy droga hamowania będzie dłuższa o conajmniej 10-20m, bo samochód jadący z prędkościa 100km/h przejeżdza 28 metrów w ciągu jednej sekundy a czas reakcji człowieka to średnio od 200ms do ... :?: + reakcja układu hamulcowego to min 100-150ms a więc zakłada się że czas reakcji obu tych czynników może wynosić nawet 0,5s co daje bezwładne przejechanie ok 15-20m. Za to akcelerometr mierzy drogę hamowania od momentu wystąpienia przyspieszenia wstecznego czyli od momentu hamowania koła, dlatego droga hamowania wtedy jest najkrótsza. Myśle że drogi hamowania sa podawane według tej drugiej metody, bo gdyby wziąść pod uwagę te wszystkie czynniki to wyniki były by rzędu 60-70m bo tak naprawde tyle potrzeba aby skutecznie zatrzymać sie przed przeszkodą, a przecież niktóre nowoczesne samochody zatrzymują sie na 34-tym metrze więc na 100% wynik jest podawany od momentu zwolnienia koła

czego sie tak denerwujesz, przeciez nie napisałem że piszesz bzdury czy coś w tym stylu, tylko ze non stop opierasz sie na danych z AMS, praktycznie każdy Twój post zaczyna sie od "a w AMS napisali że..." nie mam nic przeciwko temu, tylko pisze że równie dane z magazynów i dane ze stron mogą byc o kant d... potłuc. I wiem to bo np. dyskusja na temat przyspieszeń Audi w oddzielnym temacie była taka że Audi przyspiesza gożej niż ma w instrukcji. Ja z praktyki wiem że na ogół samochody lepiej przyspieszają niż mają w danych fabrycznych, a wytłumaczenie jest tego proste, silnik jak sie dotrze to ma więcej mocy bo opory tarcia maleją. Mieżyłem nie jedno auto akcelerometrem i zawsze wychodziło lepiej niż w danych fabrycznych (pod warunkiem że silnik jest zdrowy), nawet można to zmieżyć stoperem i wyjdzie bardzo podobnie, z tym że stoperem mieżysz do licznikowego 100km/h a akcelerometr mieży to z radaru lub przesunięcia względem pola magnetycznego ziemi, jest kilka metod, ale wiem jedno akcelerometry sa jednymi z bardziej dokładnych urządzeń do pomiarów trakcji

Frank, bez obrazy ale naczytałeś sie tych pism i podpierasz sie czysto teoretycznymi danymi, nie mówie że nie masz racji ale weź poprawkę na to że magazyny często są pisane pod dany model, bo akurat za promowanie takiego zapłacili. Ja na danych z pism żadko bazuje bo nie raz sie na nich przejechałem. Co do wiarygodności niektórych testów ze stronki którą podesłał kolega 850i, mam też spore zastrzeżenia, ja dalej będe obstawał przy swoim i twierdze że nie są to testy nowych aut i nie były robione w tych samych warunkach, tylko pierwszych lepszych i w różnym stanie technicznym. Może więcej byśmy wiedzieli jak ktoś by rozumiał co tam jest napisane, może jest ktoś na forum co zna szwedzki. No i ten maluch, weź pod uwagę to że on waży 600kg, a droga hamowania rośnie z kwadratem prędkości, więc maluch ze 100km/h hamował by conajmniej 66m, zaś jeśli był by wyposażony w hamulce tarczowe, serwo i ABS to założe sie że nawet przy tak niekożystnym rozkładzie mas maluch zatrzymałby się na 40-tu kilku metrach za 100km/h, jednak masa ma tu ogromne znaczenie

Dokładnie (ale to tak upierdliwie dokładnie) 1223 :) Oj Marco żebyś za dokładny nie był :wink: bo prędkośc dzwięku to akurat zalezy w dużej mieże od jego gęstości, czyli w upalne dni dzwięk rozchodzi się szybciej a w mroźne wolniej, bo jak wiadomo temperatura ma wpływ na gęstość powietrza. Tak aby zakończyć te wywody z fizyki dodam że prędkośc dzwięku zmienia się o ok 5m/s (18km/h) na każde 10*C, dlatego napisałem ż eok 1200 bo nie patrzyłem na termometr za oknem :lol: :lol: :lol: 8)