lookaszus

Dziś check powrócił, a auto jakoś opieszale reaguje na wciśnięcie gazu.

Mały update i oto jak wyglądają felgi. Pierwsza http://imageshack.com/a/img901/8805/OyjHJ3.jpg Druga http://imageshack.com/a/img661/4193/eziwDZ.jpg Trzecia http://imageshack.com/a/img538/6655/9xrfhM.jpg Czwarta najbardziej styrana http://imageshack.com/a/img661/9382/i6KFG9.jpg http://imageshack.com/a/img673/1694/JjKSsn.jpg http://imageshack.com/a/img540/2903/WGVvnv.jpg

Witam, czy jesteście w stanie podać mi przybliżony koszt odnowienia felg 18". Chodzi dokładnie o piaskowanie/szkiełkowanie, prostowanie felg (załóżmy że 4), toczenie rantów i ewntualne spawanie jednego ramienia i napawanie kawałka rantu. Lakierowanie się nie wlicza bo będę miał po znajomości. Jutro zrobię fotki i podrzucę dla poglądu. Czy taka operacja ma sens? Chodzi o to, że poprzedni właściciel nie dbał zbytnio o nie.

Zamień czujniki wałków miejscami i zobacz czy błąd jest dalej na tym samym. Jeśli tak, to ja obstawiam vanosa.

Dziś odwiedziłem mechanika celem diagnostyki komputerowej. Okazało się, że błędy składu mieszanki zniknęły. Zostały jeszcze skasowane adaptacje i po kawałku jazdy po mieście wszystko wydaje się ok, ale ostateczny werdykt wydam jak jeszcze trochę pojeżdżę. No i oczyście fajnie było by mieć odniesienie do innej betty z tym silnikiem.

Zapomniałem w profilu wpisać miejscowości :oops: , dzięki za propozyjcję ale z Białegostoku do Lubina to prawie 600 km :8)

Przepływka wymieniona na nówkę Bosch. Auto stało się żwawsze, nie łapie kangura przy szybkiej zmianie biegów jak to miało wcześniej miejsce, ale dalej występuje to zjawisko przydławienia poniżej 1000 obr. przy szybkim muskaniu gazu. Nie wiem czy to normalne, czy to może ja szukam dziury w całym. Jutro wleci nowy filtr powietrza Mann, ale wątpie by to coś dało. Najchętniej to przejechał bym się Bunią N42B20 jakiegoś kolegi z forum z okolicy. :8)

Czyżby nikt nie miał takiego uszkodzenia?

Czujnik abs wywołuje kontrolkę aku? Wg. mnie to może być problem z ładowaniem, ale podłączenie pod kompa powinno rozwiać wątpliwości.

Nie ma błędu czujnika któregoś z wałków?

I takiej podpowiedzi oczekiwałem. Właśnie wróciłem z podłączenia na tester. Dalej występują błędy mieszanki, ciśnienie na listwie w normie 3,5 bara, czas otwarcia wtrysków po ok. 6,5ms. I teraz pytanie, czy takie komedie może powodować wadliwa przepływka?

Chyba będę jedyną osobą udzielającą się w wątku :) ale postaram się kontynuować do rozwiązania. Aczkolwiek dziwi mnie, że nikt u siebie tego "testu" nie przeprowadził. W każdym razie kolejnym objawem (dla mnie nowym) jest to, że wczoraj zapalił się check, a zachowanie auta się nie zmieniło.

Dziś byłem u mechanika i na testerze występował błąd nieprawidłowej mieszanki. Póki co został "zbagatelizowany" ze względu na to, że tydzień temu był wymieniany vanos ssący i po tamtych naprawach i testach prawdopodobnie nie zostały skasowane błędy. Dziś jedynie zostały skasowane wszystkie adaptacje, ale dalej auto po gwałtownym wciśnięciu gazu reaguje z opóźnieniem. Póki co pojeżdżę z tydzień czasu ale ten błąd nie daje mi spokoju, czy ktoś przypuszcza co może być przyczyną?

Niestety w tej kwestii Ci ni pomogę, bo tak jak napisałem robotę zleciłem specowi.

Witam, otóż od początku posiadania auta (rok z haczykiem) przerobiłem w moim N42 sporo usterek. Ostatnia naprawą jakiej dokonywałem była wymiana zespołu regulacyjnego wałka ssącego. Auto w dolnym zakresie obrotów było strasznie mułowate. W skrócie historia taka, że zamówiona część z serwisu (uwaga cena wzrosła do 1500 zł :evil: ) okazała się wadliwa i testowo wstawiona została używka z N46 (prawdopodobnie zostanie). Sęk w tym, że teraz nie było błędu wałka i auto jest bardziej żwawe, ale pozostał mi jeszcze problem z lekko opieszałą reakcją na pedał gazu. Podczas normalnej jazdy zbytnio nie przeszkadza, ale podczas bardziej dynamicznej zdarzają mu się "wahnięcia" miedzy biegami i lekkim zamuleniu (jak by ktoś lekko mi go przyhamował). Ogólnie na biegu jałowym przy takim lekkim "pykaniu" w pedał gazu obroty zamiast rosnąć to maleją :shock: Akurat ta przypadłość istnieje od zakupu auta. Może ktoś z posiadaczy owego silnika w swojej bawarce mógłby sprawdzić, czy tak samo reaguje, ewentualnie podrzucić filmik prawidłowego działania. Może to przypadłość tego modelu i niepotrzebnie się czepiam? Poniżej zamieszczam film jak to mniej więcej wygląda.

Może poprzedni był z innego motoru ;)

Wg. mnie jak zbieżność nie pomoże to spróbuj skalibrować czujnik kąta skrętu kierownicy. Sam przerabiałem temat tydzień temu, cały czas świeciła się kontrolka od trakcji i pomarańczowy ręczny oraz brak było reakcji na przycisk DSC. U mnie czujnk w ogole nie odpowiadał i trzeba było go wymienić. Robotę zleciłem mechanikowi bo po pierwsze nie mam kabla i w ogóle to dużo roboty, bo trzeba cofnąć całą kolumne kierowniczą.

U mnie tak było jak alternator wydał ostatnie tchnienie, aku sie rozładował, a auto zgasło w trakcie jazdy.

gczarkowski1212, ale napisał 143 km, a tyle to ma 2.0 po lifcie o oznaczeniu 318. Jednak najbardziej istotna wypowiedź jest zawarta w poście wyżej, że sporo ludzi podających spalanie "nieco" mija się z prawdą. Sam producent podaje, że w trybie miejskim ten silnik pali 10,4l i mniej raczej jest ciężko osiągnąć.

W moim wypadku po podgrzaniu stary klej słabo trzymał. Zastosowałem coś w stylu masy bitumicznej, ale będącej elastyczną po zastygnięciu. Póki co pół roku spokoju.

Kolega ma n42b20 czli 2.0 a nie 1.8.

Raczej "klasyka" czyli cieknie przez odklejone wygłuszenie drzwi.

Próbujesz wyciągnąć oś wycieraczki?

Według mnie te spalanie nie do końca jest w normie, chyba że często go wysoko kręcisz. U mnie na 18 i z błędem vanosa ssącego (muł w niskim zakresie obrotów) w mieście pali 12-12,5, ale w trasie jakieś 7,5-8. Podane przez Ciebie wartości przy normalnej jeździe powinny być o ok. litr mniejsze.

A po podłączeniu pod kompa są jakieś błędy?