lookaszus

W tych silnikach regeneruje się vanosy? Z tego co wiem to zespoły regulacyjne wałków rozrządu (nazywane vanosami) podlegają wymianie jak łapią luzy i zaczynają grzchotać, a koszt jednego przewyższa dwukrotnie Twój koszt całkowity. Napisz proszę czy naprawa przyniosła oczekiwany skutek.

Witam, czy takie uszkodzenie wyświetlacza da się w prosty sposób naprawić? Czy zasada będzie podobna do tej z wyświetlacza klimatronika z e39?

Nie chcę Ciebie straszyć, ale może to być wina zespołu regulacyjnego wałka rozrządu na wałku ssącym bądź coś ze wspomnianym valvetronickiem jeśli po podmianie czujnika dalej występuje błąd. I nie pomyliłeś tego błędu wałka rozrządu z błędem wału korbowego?

Wg. mnie to normalne, że czujniki są umaziane olejem. Znajdują się przecież w tej samej "komorze" co rozząd, zespoły regulacyjne wraz z blaszkami impulsów odczytywanych przez te czujniki a tam normalnie jest olej. Proszę o poprawę jeśli się mylę.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=11_3009&hg=11&fg=25 Nowy to koszt bagatela ok. 2 tysi. Ja mam nadzieję, że w moim pzypadku sprawdzi się diagnoza o zespole regulacyjnym, bo koszt części połowiczny ;)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BX91&mospid=47612&btnr=11_3189&hg=11&fg=25 Zależy na którym wałku błąd Ci wyskakuje Koszt używanego zespołu regulacyjnego wałka rozrządu to ok. 400-500 zlotych, koszt nowego to 900-1000 . Ile robocizna to Ci napiszę w przyszłym miesiącu jak wymienię u siebie.

co to i gdzie jest ten wałek ecentryczny?? :) Czy przypadkiem nie rozchodzi się o wałek mimośrodowy?

I po wymianie już jest ok jak ręką odjął ? Czy nadal jakieś małe ilości połyka ? W moim przypadku oprócz remontu głowicy zostały wymienione praktycznie wszystkie uszczelki (oprócz tej od misy), wężyk od odmy oraz oringi w pompie vacum (tak zapobiegawczo) i teraz oleju nie bierze.

Jak pyka na niebiesko to masz kolego uszczelniacze zaworowe do roboty. Sam przerabiałem to samo.

Ja również jestem ciekaw rozwiązania. Mam podobny problem do Ciebie. Chodzi mianowicie o skoki obrotów od czasu do czasu, braku mocy/momentu, opóźniona reakcja silnika na pedału gazu. Na testerze u mechanika wyskoczył błąd czujnika wału, ktory został wymieniony na nowy ori. Zaskoczeniem bylo to, że zaraz po tym wyskoczył błąd czujnka wałka ssącego. Pozostaje on nawet po skasowaniu i zamianie czujników miejscami.

Wg. mnie możesz mieć słuszne obawy o tą mniejsza uszczelkę pod deklem zaworów, a co do zagłębienia (nie wiem od której strony liczysz ostatnią świecę) może cieknie Ci z podstawy filtra oleju? Przerabiałem wszystkie te przypadłości, a najbardziej bolesna była cieknąca podstawa, której mechanik nie zauważył, i przez którą alternator z całą elektroniką "poszedł z dymem".