Koki

Panowie mieliście pomóc koledze a zaczynacie się spierać jak banda przedszkolaków :!: A tak przy okazji to mam taki problem w swojej e39, mianowicie czasami delikatnie drży mi kierownica i wyczuwalne są na niej wibracje. Od razu zaznaczam ,że nie wystepuje to przy hamowaniu czyli tarcze zresztą nowe odpadają, zawieszenie było sprawdzane i wymienione były bodajże silentbloki wachacza( nr.5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=31_0617&hg=31&fg=05). Niestety problem pozostał nawet po zmianie kompletnych kół z nowymi felgami i oponami :( . Nie wiem za co sie teraz zabrać przy sprawdzaniu :?:

Przeczytajcie cały ten temat :cool2: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37874

Teraz wszystko jasne :cool2: Skoro przejechałeś na nich tylko 200km to miały prawo być śliskie.Fabrycznie opony zabezpieczne są jakąś substancją i guma początkowo jest śliska, mi przestały piszczeć przy delikatnym ruszaniu i hamowaniu dopiero po ok.400km przebiegu. Co do uczucia jazdy na kapciach to może masz wysoki profil opony, ja miałem profil 50 i były twarde nawet w zakrętach.Wiadomo nie jest to mieszanka do wyścigów po asfalcie, ale do tego są np.Toyo Proxes R888. Dla przecietnego kierowcy będą to idealne opony na polskie warunki, gdzie jak pada deszcz, to drogi zamieniają się w szlaki wodne :duh: a tak poza tym to wszyscy mamy różne oczekiwania odnośnie opon :mrgreen:

Co do oleju to nie pamietam czy był jakiś osad, ja wymieniłem przy 100.000km i teraz lżej się czuję tak i na duszy jak i w portfelu :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Co do wirusa to myślę,że dobrze Ci proponują skoro masz podobną skrzynkę do mojej przenoszącej fabryczne 193KM i 410Nm.

Niestety nie wiem co znaczy to dodatkowe oznaczenie, przy tej skrzyni A5S390R jest takich oznaczeń kilka. Generalnie trudno znależć jakieś dane odnośnie tych skrzyń, to nie to co w przypadku skrzyń ZF. Z tego co pamietam Twoje auto ma 330Nm , wiec jeżeli podniesiesz moment do ok.400-410Nm jak w 530d to chyba nie powinno sie nic dziać ze skrzynią.Oczywiście trzeba uwzględnić odpowiednią eksploatację skrzynii z wymianą oleju i filtra po ok.100.000km włącznie. Ja niestety mam dylemat, chciałem zafundować sobie lekki program u Mastersa, ale wciąż mam wątpliwości czy skrzynia wytrzyma dodatkowe chociażby 20-50Nm :worried:

Jest taka możliwość, ja mam to zrobione w mojej 530d. Przeczytaj moje posty tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37874&postdays=0&postorder=asc&highlight=webasto&start=0

Potwierdzam, świetne opony szczególnie na deszcz :cool2: Miałem rozmiar 205/50/16 w przedninapędowym Mondeo V6 i spisywały się świetnie, w ulewie na trasie katowickiej nie było żadnych problemów z trakcją przy prędkościach nawet 130km/h. Na suchym też spisują się świetnie, troszkę hałasują i głośno ostrzegają zanim stracą przyczepność, co akurat uważam za zaletę. Polecam, mają bardzo dobrr gumy za mniejszą kasę niż np.Dunlop SP9000.

Spójrzcie na przedni zderzak, brakuje plastikowych kratek i jest wstawiona wiejska siatka :duh: Może to o niczym nie świadczy, ale daje do myślenia o przeszłości auta...

Molo w kwestii spalania mogę powiedzieć Ci tyle, moja 530d automat spala w mieście 11,5-13,0L a w trasie 7,4 przy 100km/h do 9,5 korzystając z pełnej mocy.Tak więc 730d będzie paliła ciut więcej ale nie koniecznie. Ceny części do mojej np.filtr powietrza do 3.0d w ASO ze zniżką 160zł, kompletne hamulce na przód 1000zł, tył podobnie, sworznie wahacza 250zł. Wiem,że moja to e39 a nie e38 ale ceny w ASO dla wielu części są podobne. P.S. Panowie nie kłóćcie się czy ktoś ma e60 550i czy nie, ja jutro też pojadę do salonu i kupię nowe e60 M5...w skali 1:43 :twisted2: :twisted2: :twisted2:

To akurat wiedziałem, że auto jest z 10.1991. tylko nie wiedziałem, że zarejstrowane było 11.1991. A tak na marginesie to nie znacie polskich komisów :duh:

Możesz rozwinąć co masz na mysli :?:

Wiemy, można jak w przysłowiu 'Polak mądry po szkodzie" :duh: Po pierwsze olej w skrzyni pomimo twierdzeń BMW że jest dożywotni, lepiej jest wymieniać po np.100tyś.km. W naszych warunkach drogowych skrzynie mają o wiele cięższy żywot niż np. w niemczech, co skutkuje większym przepracowaniem i zanieczyszczeniem oleju. Wymiana razem z filtrem i uszczelką to koszt max 1000zł, a koszty remontu skrzyni zaczynają się od 4-5tyś.zł. Na skrzyni od spodu jest nalepka (tabliczka)informująca o rodzaju skrzyni i zastosowanym oleju, jest też śruba z boku poprzez którą się uzupełnia olej.

Panowie jeżdzijcie na światłach cały rok :cool2: A tak apropos usuwania, to może serwis BMW Osowiecki na Wiertniczej, mają dobrego elektronika , albo p.Krzysztof Seweryn z polecanych warsztatów.

Trochę dziwnie wygląda w środku. Dywany całe czarne, słupki boczne do połowy czarne a reszta beżowa, nawet tylnia roleta w bagażniku.Nie pasują mi tylko tylnie słupki w bagażniku, które są czarne.Dziwne :?: Jak masz jasny sufit to słupki zwykle też są jasne, chociażby od połowy. Może i wychodziło połączenie czarnego dołu z beżowymi fotelami, ale wydaje mi się że to auto to jakaś kombinacja.

W teście wycieraczek przeprowadzonym przez tygodnik Motor wycieraczki Valeo Silencio zajęły 1 miejsce :cool2:

Tak jak przedmówcy zdecydowanie e39 :cool2: Jeżeli masz fundusze na ubogą e60, to raczej poszukałbym ostatnich roczników e39 (2003) z małym przebiegiem i niezłym wyposażeniem. To sprawdzone auta, części w ASO tańsze niż do e60 i więcej serwisów ma pojęcie o tym modelu. A poza tym to jeszcze klasyczne BMW :mrgreen:

W ASO BMW jest teraz promocja i komplet na przód kosztuje jakieś 169zł. Z zamienników to polecam Valeo, komplet ok.120-140zł.

Wydaje mi się, że 205 będą za wąskie tzn sprawdż w briefie bo książka obsługi takich nie przewiduje w tym roczniku.Powód? E39 530d po lifcie mają większe tarcze z przodu i nie wchodzą tam felgi 15'. A zamiennik z zalecaną tolerancją dla 225/55/16 to 205/60/16 lub 215/55/16 i posiadają niższe indeksy nośności. Niestety te rozmiary nie mają homologacji BMW , a różnica w cenie pomiędzy nimi a 225 to 50-100zł na oponie, więc zastanów się czy warto kombinować? Pozdrawiam

Wydaje mi się, że kolega JELITO ma w swojej e32 ringi i mogłby Ci coś podpowiedzieć.

Mój znajomy rok temu przyprowadził sobie Passata TDi, autko chodliwe więc czym prędzej popędził po AC. I tutaj mocno się zdziwił,powiedzieli mu że ubezpieczą samochód sprowadzony od wartości podanej w dokumentach celnych, czyli kwota mocno zaniżona z powodu akcyzy. Rozwiązaniem okazała sie opinia rzeczoznawcy z PZMotu, koszt około 250zł wraz z księgą opisującą i dokumentującą (zdjęcia) auto. Następnie udał się z wyceną do ubezpieczalni i tam nie robili już żadnych problemów co do wartości auta. W Twoim przypadku radzę najpierw zorientować sie w faktycznej wartości samochodu, gdyż nawet jeżeli ubezpieczysz na więcej to w przypadku szkody całkowitej biorą wartość z katalogu i nie dostaniesz nic więcej. Chyba ,że podwyższona wartość samochodu zostanie potwierdzona przez rzeczoznawcę i ubezpieczysz auto indywidualnie

Obyś miał szansę z tego wyrosnąć :duh: Niektórzy takiej szansy nie dostali...

Może uda mi się w przyszłym tygodniu to ci wyślę. Pozdrawiam

Mam katalog zdodatkami do e39 po liftingu i tam pokazane są dwie opcje, kamera na przód i kamera na tył auta.W tej chwili nie pamiętam niestety czy obraz dzielił się na dwa czy nie.A jeżeli chodzi o zastosowanie kamery to faktycznie niezłe uzupełnienie PDC.

Wiem tylko tyle, że istniało coś takiego w opcji a obraz faktycznie wyświetla się na monitorze navi. Moim zdaniem lepsze jest PDC, wiem z autopsji bo czasem jeżdżę Primerą P12 i niestety kamerka nie pokazuje co się dzieje po bokach z tyłu i łatwo o kuku :mrgreen: A w e39 był ciekawszy bajer, kamera szerokokątna z przodu pokazujązaca co się dzieje gdy np.wyjeżdżamy z bramy lub z pomiędzy samochodów.To może bardzo pomagać zamiast wysuwania nosa na czuja :cool2:

jesli chodzi o bezpieczne użytkowanie a nie o przepisy...