Faliszewice

Kiziak witaj ! Widzę że chyba nie bardzo się rozumiemy bo po twoim pisaniu wyglądało by że nie ogarniasz podstawowych układów jakie są w każdym aucie. Przypuszczam że jesteś dobry w czymś innym ale auto najlepiej powierz dobremu zaufanemu mechanikowi bo po naszych doradach możne być jeszcze gorzej.

Pisząc miałen na myśli że po wyłączeniu zapłonu jakieś małe ilości paliwa się przedostają do cylindra i silnik na tym się zakolebie

Zapomniałem zapytać czy ciśnienie masz dobre ? bo przy panewkach to ciśnienie spada.

Nie kombinuj z uszczelniaczami tylko na kanał i zdejmuj miskę i sprawdzać panewki, a jak panewki mają luz to nie czekaj jak je obruci. Bez szlifu się nie z obejdzie Nagraj te odgłosy to tu fachmani sie wypowiedzą .

Na zwiększony klekot przy gaszeniu zazwyczaj jest odpowiedzialna dwu-masa, łożyska w skrzyni dalej koło pasowe i nim napędzane oprzyrządowania. Trochę zastanawiające jest że na zimnym silniku tego nie masz hmm... i tu można by sie dopatrywać samozapłonu ?na jakiś resztkach paliwa ? hasło zostało rzucone do dłuższej debaty ;-)

Jak już jest w garażu to takie rzeczy jak świece czy iskra (cewki) to Ci sprawdzą a zresztą jak masz stare świece to może już czas aby je profilaktycznie wymienić ? Wyglada jak by klima powodowała spadek napiecia w układzie co przy słabej cewce lub świecy odbija się na iskrze. Czyli sam sobie odpowiadasz coś ze sprzedałem. Hmm... kontrolek jest więcej bo czasem co się nie zapali to tu piszą że od silnika i na tą od oleju też mówią że od silnika, ale jak jest to ta od silnika to by mogła wykazywać pogorszony skład spalin np jak pali na 3 cylindry. Takie sprawy dobry mechanik wychwyci bo to typowe we wszystkich typach aut. To nie znaczy że ta diagnoza jest dobra bo na kanale sie dopiero okaże.

Czy oby tu mówimy o termostacie takim jak w tym linku ? http://autokult.pl/2012/09/25/termostat-co-to-jest-co-sie-w-nim-psuje-i-jak-go-naprawic-poradnik Bo z termostatem to jest proste i tam elektroniki jeszcze niema, ale ty może masz problem z czujnikami temperatury ? Najpierw zobacz jak Ci już kolega napisał czy po kilkunastu minutach jazdy chłodnica się nagrzewa bo bez jaj jak silnik pracuje to te ciepło gdzieś musi być oddawane.

Obstawiam punkt Bo te 20 litrów ropy w oleju to trochę za dużo jak na lejący wtryskiwacz czy dziurawy tłok.

Piszesz Jeśli spojrzysz na tle benzyniaka to jest bardziej awaryjny tz droższy w eksploatacji pod względem zużywania sie drogich podzespołów , jak robisz rocznie sporo km to może sie opłacać , ale jak tylko do kościółka to brać benzynę. A detale co i jak to musisz sam poczytać bo już tu wiele było napisane, przyjemnej lektury na kilka dni. Miedzy innymi poczytaj to : http://moto.onet.pl/top-10-te-silniki-doprowadza-cie-do-ruiny/b43pc

Z tą odmą to sie pośpiesz bo Ci w zimie zamarznie

Ada witaj ! Pierwszego posta zacząłeś dobrze pisać ale nie rozwinąłeś tematu do końca , hmm... piszesz jak by nie o swoim problemie tylko zasłyszanym od innych. Przyłóż się do kompa i napisz ze szczegółami opis problemu i ci do tej pory było robione i z jakim skutkiem

Czyli jak jest tak jak piszesz To wodą już nie zaleje bo termostat sie nigdy nie otworzy

Sali1001 witaj ! Jak auto zaczyna niedomagać to zaraz powinniśmy sobie zrobić listę podzespołów i płynów co sie wymienia po określonym przebiegu i to wymienić oraz wyczyścić co się czyści. Przemądrzały to powie że z tym nie należało czekać aż nam auto zacznie niedomagać, ale znamy życie i często odpychamy to na później bo to kosztuje sporo kasy. Jak wszystko jest powymieniane wyczyszczone to dopiero sie zabrać do testowania auta aby skrupulatnie opisać wszystkie objawy niedomagania.Bardzo często laik kierowca nie opisze dokładnie co w trawie piszczy i można zgadywać . Tak jak już tu było napisane trzeba Czyli w czasie jazdy będzie robiona diagnostyka, najlepiej jak byś to z filmował co się wyświetla na ekranie i podesłać na forum. Po takiej diagnostyce będzie widać co się dzieje. Pisałeś Jesteś pewien czy na niskich biegach w wysokim przedziale obrotów się nie dusi ?

Wygląda na brak obiegu,zazwyczaj to z dwóch powodów : termostat nie otwiera , albo pompa Ci padła. Stary sposób na sprawdzenie termostatu to wrzucasz go do gotującej się wody, jak się otworzy to znaczy że sprawny i skup się na pompie a jak się nie otworzy to masz winowajcę.

Na tej wyszukiwarce aku JENOX sprawdzałem dla E84 3.0d i wyszło dla lini GOLD 95A a dla lini POWER 92A. Ale tak trzeba podchodzić do sprawy jak napisał Sfinx, tylko sprawdzone strony. Za mały aku ma taką zaletę że wcześniej padnie niż rozrusznik się spali ;-) Nie było to jak za czasów z maluchem co go można było na pych zapalać i nikt sie nie przejmował pojemnością aku

Tylko bez experymentów Chyba że idzie pod młotek

Michael witaj ! Zacznij ot tego co ci kolega Ziomek napisał ale chyba skończysz na kole pasowym, na ten temat tu już wiele napisano.

Piotrek witaj ! Teraz dopiero zaskoczyłem że 07 Marca już na ten temat pisałeś a później 17 Czerwca pisałeś że masz silnik do wymiany, czy to ciągle mowa o tym samym ? czy to teraz inny przypadek ?

Piotr witaj ! Piszesz gęsty biały dym ? to zazwyczaj para wodna z układu chłodzenia. Mechanik dobrze szukał przyczyny jako uszczelka , ale jak nie uszczelka to ??? pękniecie boku? to najgorsza opcja. Przed sprzedażą poprzedni właściciel mógł dosypać uszczelniacza do płynu chłodzenia co na jakiś czas uszczelniło układ. Jak by tak było to teoretycznie sprzedaż z ukrytą wadą,za co możesz sie domagać zadość uczynienia a i może zwrotu auta ?

Poszło sporo kasy ale jak niema innego wyjścia to niema. Dobrze że dałeś odzew co da innym do myślenia.

Witajcie! Na temat odpowietrzania układu już tu było wiele napisane. W pierwszym poście napisano : To by świadczyło że w układzie nie brakowało płynu chłodzenia, ale jak ktoś jeździ z takim autem to mu się w końcu zagotuje i płyn wyleci a często nz tymczasem to się dolewa wody a tu idzie zima i wiemy czym to grozi i w dodatku temperatura wrzenia wody oraz płyny chłodniczego nie są takie same. Wkleję ci jeden filmik o odpowietrzaniu , prawie po Polsku ;-) oraz drugi link z naszego forum viewtopic.php?f=72&t=115641 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2082&hg=11&fg=35 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2065&hg=11&fg=35 Powyzej dałem Ci wklejkę odnośnie termostatu i tam cena jest 105zł. Wszystkie dane odnośnie twojego auta musisz sam wprowadzić bo inaczej to my piszemy prawie w ciemno

Olek witaj ! Masz brak obiegu ? Hmm... tak nie jeździj , kiedyś to się otwierało wszystkie okna i ogrzewanie na maxa , trochę pomagało zbić temperaturę. A sprawdzanie termostatu ? wrzucić do gotującej się wody i jak się otworzy to dobry a jak nie to do kosza i zamontować nowy. A jak termostat dobry i brak obiegu to pozostała pompa. Zapomnij co ja tu napisałem bo koniecznie musisz podpiąć do kompa bo inaczej to auto się na Ciebie obrazi ;-)

Teraz widzę że w poprzednim poście zle napisałem Powinno być 150 A a nie 15 A

Na nim powinno być napisane a jak by nie było widać do jak w wyszukiwarkę google wprowadzisz markę i nr tego alternatora to sie reszty doszukasz. Albo tu : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PB11&mospid=47789&btnr=12_0614&hg=12&fg=20&lang=pl Na tej stronie jak wprowadzisz 7 ostatnich nr Vin twojego auta to znajdziesz wszystkie potrzebne informacje. Ten alternator co widzisz na tej stronie to jest akurat do mojego.

Ten aku co widzimy na foto to patrząc na tz oczko (wskaźnik optyczny poziomu naładowania)to nam daje wskazówkę że jest niedoładowany, wiec go najpierw naładuj ? no oczywiście jak się da a po miesiącu zobaczysz. Nic nie piszesz jaki masz alternator ale jak masz 15A to większy aku będzie odpowiedni.