Faliszewice

Koniecznie 12V ;-)

Przy okazji sprawdzić odpowietrzenie bo możne masz odmę zapchaną i moce nieczyste szukają jakiegoś ujścia.

Kocurektech witaj ! Wróć do mechanika i jeszcze go popytaj a dowiesz się dalszego ciągu historii o aucie bo pewnie jeszcze nie wszystko wiesz a puki co to szkoda spekulować. Jak na razie to doprowadzić auto do normalności czyli powymieniać wszystkie podzespoły co już na nie jest czas, wyczyścić co sie zazwyczaj czyści a po tym wszystkim podłączyć do kompa z programem diagnostycznym co w czasie jazdy pokaże ci parametry , zarejestruj i to tu wklej.

To tak jakby bendiks się nie od razu wyprzęgał .Aby to sprawdzić to wyjmij rozrusznik i zobaczysz czy po zastartowaniu ci zazgrzyta ;-) Ps. Nie czytaj ostatniego zdania.

Weź wersję w benzynie bo i tak to zagazujesz a będzie mniej kosztownych niespodzianek.

Nemo05 witaj ! Dobrze że się odzywasz to przynajmniej po zakończeniu naprawy dasz nam znać co było.

To wykręcaj na dobrze ciepłym (gorącym) silniku to ci się nie ukręcą , ale zakręcaj na zimnym. Sprawdź to co już tu było napisane czyli na noc zaparkuj przodem w dół to powinno zapobiec uciekaniu paliwa do zbiornika.

W najbliższym czasie sprawdz: 1. Czy nie przybywa oleju czyli sprawdzać dokładnie jego poziom. 2. Czy nie ubywa płynu chłodzącego. 3. Czy w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego nie widać oleju. 4. Czy ostatnio nie zaczął kopcić na biało. 5. Czy pod korkiem od oleju też jest masło 6. Ile tego masła jest 7. Czy to był olej z beczki czy sam go kupiłeś 8. Porobić zdjęcia tego masła 9.Pokaż to mechanikowi 10. Daj nam tu znać

Piszesz Hmm... pewne to śmierć i podatki ale jakaś laska Ci w głowie zawróci i będziesz na jej usługach a dziewczyna jak to dziewczyna chcąc się pochwalić że ma chłopaka z BMW to cie będzie ciągać tu i tam ;-)

Na pierwszy rzut oka to przepływka nie robi dobrej roboty, chyba kiepski zamiennik. Wklej te wyniki z kompa to może ktoś coś Ci więcej podpowie.

Zgadzam sie że opory toczenia na śniegu są mniejsze dla węższych opon oraz wyższy profil łagodzi przejazd po nierównościach, ale węższe opona mają trochę mniejszą przyczepność na śniegu, no i jak już poprzednio pisałem przy wyższym profilu gorzej się wchodzi w zakręty przy podwyższonej szybkości jazdy. Pisząc moje uwagi brałem pod uwagę zbliżającą sie zimę i nie oszczędności na paliwie ale przyczepność na śniegu i jako to jest MBW to pozwalamy sobie jeździć po 200 na godzinę bo na autostradzie nie koniecznie musi być śnieg. Producent dopuszcza takie opony czyli wszystko jest cacy ale ja widzę odczuwalną różnicę w prowadzeniu auta na wysokim profilu i biorąc zakręty na wyższych prędkościach, ale muszę przyznać nie jestem amatorem szybkiej jazdy, tylko od czasu do czasu mnie poniesie . Pozdrawiam

Kamil witaj ! Pytasz Jak kupisz tz auto bez wkładu finansowego czyli przez najbliższe 12 miesięcy nic z eksploatacyjnych do wymiany to miej przygotowany budżet 1000zł rocznie i go odkładaj do tz portfela samochodowego. Nie liczę kosztów paliwa co sobie każdy możne sam policzyć, np 100km tygodniowo spalanie 8 na 100 po 5,5zł tj 44zł tygodniowo oraz 2288 rocznie do tego wakacje i inne niespodziewane wyjazdy do rodziny. Ty niby piszesz że będziesz tylko robił tygodniowo w dni robocze 60km ale to zawsze więcej wychodzi.

Piszesz Czyli wyższy profil i węższa opona ? hmm... to nie jest dobry pomysł chyba że akurat takie mamy i nie chcemy sobie robić wydatków. Pamiętajmy że producent wybrał co jest najbardziej odpowiednie dla danego auta do optymalnych warunków jazdy, zbyt wąska a wysoka opona to na zakrętach przy szybkiej jeździe to masakra. Podawane zamienniki to odchodzenie od najlepszej opcji. Inna sprawa jak są specyficzne warunki jazdy np dla jakiegoś rajdu to inaczej będziemy dobierać na pustynię a inaczej na błoto a jeszcze inaczej da betonowe utwardzenia. Do tego nam dochodzi zwiększenie obwodu opony co nam będzie przekłamywać komputer ale to minimalnie . Bardziej bym się skupiał na dobraniu dobrej jakości opony do danego rozmiaru. Jednak wiem że często tu nie chodzi o aspekt bezpieczeństwa ale jak auto wygląda, to tak jak z kozaczkami na zimę.

A może tylko szczotki ? zobacz jak inni walczyli z ta przypadłością : viewtopic.php?f=15&t=209760 Ciekawa lektura i zabieg do ogarnięcia.

Zaczynam wam zazdrościć Webesto bo tu w Kanadzie to by sie przydało , ale nie jest w modzie , tylko pozostało zapalania auta z pilota aby się samo nagrzało.

Nikolcia witaj ! Radzę nie ruszać się autem z domu aż do rozwiązania problemu , a jak już to miej kable do odpalania.

Widzę że dalej walczysz z niedogrzaniem. termostat EGR łatwo wyjąć i sprawdzić bo one często na zimnym nie domykają.

Jaki masz silnik i rocznik. czy masz Ty termostat EGR ?

Powiadasz że w Kwietniu wymieniłeś termostat główny, a co sie w owym czasie działo że go wymieniłeś ? Pozostał Ci do EGR za około 120-130zł Nie wszystkie termostaty główne się otwierają w tej samej temperaturze, np 70,80,92,105 C. Jak potrafisz go przetestować to byś przynajmniej wiedział czy ten działa prawidłowo.Inna sprawa to na termostacie zazwyczaj pisze, może na opakowaniu ?

Podsyłam ci linka co trzeba brać pod uwagę , ale nie koniecznie. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=52778

W zbiorniczku wyrównawczym nie widać śladów oleju ? Sprawdź czy to nie przedmuchy spalin Ci bulgotają ?

Jak dymi na biało ze słodkawym zapachem to by było od płynu ale powiadasz że ci płynu nie ubywa więc sie tego trzymajmy i bądź spokojny, ale obserwuj poziom płynu. W sezonie jesienno zimowym to na bagnecie możesz mieć trochę białego.

Zobacz tego linka http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=184999 To Ci powinno wiele wyjaśnić

Gratki !

Czemu piszesz dużymi literami ? Piszesz w czasie tego bulgotania ? otworzyłeś maskę i nic Ci nie wskazywało skąd te bulgotanie dochodzi ? Czy raczej sprawdzałeś jak tego bulgotania już nie było. Hmm... w takim razie lepiej dla twojego auta będzie jak Ty sie z tym udasz do mechanika bo albo to jest skomplikowane do diagnozy albo ty nie czaisz jak silnik pracuje i wszelkie dorady mogą być źle odbierane.